Hoe herken ik de symptomen van een door een transmissie aangedreven koppeling HS?

Het koppelingssensor-slave-paar is een set van twee delen die een hydraulisch systeem vormen dat is ontworpen om het druklager van de koppeling onder druk te zetten om het te bedienen. Als het HS is, vertoont de koppelingsslave symptomen zoals een zacht koppelingspedaal of schakelproblemen.

⚠️ Wat zijn de symptomen van transmissie-slavekoppeling HS?

L 'zender и koppeling hulpcilinder in feite zijn het twee verschillende onderdelen, maar ze vormen hetzelfde mechanisme en vormen dus één geheel. Hun rol is om de druk die de bestuurder uitoefent op het koppelingspedaal over te brengen op de koppeling.

Wanneer u erop drukt, activeert u eerst de koppelingswerkcilinder, waarvan de duwstang de sensorzuiger aandrijft om het gat te sluiten waar de remvloeistof doorheen gaat. Het systeem creëert dus druk in hydraulisch circuit.

De perskracht wordt overgebracht op koppelingsvork, die de stop activeert. Dit activeert de rest van de koppelingsset, zodat u kunt schakelen en de auto kunt starten.

Goed om te weten : soms werkt het systeem niet met dit hydraulische apparaat, maar met de koppelingskabel die het pedaal met de vork verbindt. Daarom is er geen linkzender of -ontvanger.

In feite zijn noch de zender, noch de koppelingswerkcilinder slijtageonderdelen. Ze maken echter deel uit van het hydraulische systeem en kunnen daarom lekken. Omdat koppelingssensor en hulpcilinder dezelfde eenheid vormen, worden ze tegelijkertijd vervangen.

Als de hoofd- of hulpcilinder van de koppeling defect is, ervaart u de volgende symptomen:

• La koppelingspedaal zacht en zinkt te gemakkelijk;
• Integendeel, koppelingspedaal te stijf ;
• вы proberen te schakelen ;
• Het valt je op vloeistofstroom bij de kop of pakking van de koppelingssensor of hulpcilinder.

Deze symptomen geven aan dat er een storing is in het transmitter-slave hydraulisch systeem van de koppeling, waardoor het apparaat niet meer onder druk kan worden gezet. Daarom zal je koppeling slecht reageren. Dan gedragen uw koppelingspedaal en versnellingspook zich ongewoon.

👨‍🔧 Hoe problemen met HS-koppelingszender-slave-symptomen oplossen?

Het grootste probleem waarmee een master-slave-koppelingssysteem te maken kan krijgen, is hydraulische lekkage. Als het alleen de pakking, cup of slang is, is het mogelijk om alleen deze onderdelen te vervangen. Het is echter beter om het hele systeem te vervangen.

De koppelingssensor en de hulpcilinder worden tegelijkertijd vervangen als een van hen uitvalt. U moet ook alle zegels vervangen. Om dit te doen, moet u echter beginnen met ontluchtingskoppeling slave-zender, wat wordt bereikt dankzij de gepompte schroef op de koppelingswerkcilinder.

Het is niet nodig om de koppelingsset te vervangen als u de HS-koppelingszender/-ontvanger vervangt.

🔧 Wanneer moet ik de zender-ontvanger van de koppeling vervangen?

De master/aangedreven koppelingseenheid verslijt niet. In tegenstelling tot een koppelingsset die moet worden vervangen elke 160 kilometer Ruwweg gaan de koppelingssensor en hulpcilinder soms de levensduur van uw voertuig mee.

Ze moeten echter worden vervangen. bij lekkage op het hydraulische systeem. Door het lek kan het systeem inderdaad niet de druk bereiken die nodig is om de koppeling goed te laten werken. U zult symptomen ervaren zoals een slippend koppelingspedaal.

handig tegelijkertijd van zender en ontvanger wisselen koppeling als een van hen defect is. Deze verandering gaat gepaard met het vervangen van de afdichtingen en moet beginnen met het ontluchten van het hydraulische circuit. Tel rond €150 ter vervanging van de HS-koppelingssensor of hulpcilinder.

Nu kent u alle zender-ontvangersymptomen van de HS-koppeling! Als je een van hen tegenkomt, ga dan door onze garagevergelijker. Wij helpen u de garage tegen de beste prijs te vinden voor een vervangende koppelingszender-ontvanger!