Hoe werken secundaire kachels?

Uw voertuig is uitgerust met twee verwarmingen/verwarmingen. De belangrijkste bevindt zich vooraan en is verbonden met uw airconditioner. Draai aan de knoppen om te ontdooien, stel de temperatuur in en zet vervolgens de ventilator aan en je kunt kijken als…

Uw voertuig is uitgerust met twee verwarmingen/verwarmingen. De belangrijkste bevindt zich vooraan en is verbonden met uw airconditioner. Draai aan de knoppen om te ontdooien, stel de temperatuur in en zet vervolgens de ventilator aan en je ziet het vocht verdampen.

Aan de achterzijde van de auto zit een tweede ontdooier op de achterruit (let op: niet alle auto's hebben extra ontdooiers). Het werkt echter niet op dezelfde manier. In plaats van lucht op het glas te blazen, zet je een schakelaar om en kijk je naar lijnen in de condensatie voordat deze uiteindelijk volledig verdwijnt.

Eigenlijk werken ze volgens hetzelfde principe als een gloeilamp en vele andere elektronische componenten in uw auto - weerstand. De secundaire verwarming is eigenlijk een elektronisch circuit. De lijnen die u op het glas ziet, zijn eigenlijk draden en ze worden aangesloten op de bedrading van het voertuig.

Wanneer u een schakelaar omdraait of op een knop op het voorpaneel drukt die de ontwaseming activeert, wordt de stroom via het systeem overgedragen. De draden in het glas weerstaan ​​een kleine stroom die ze opwarmt. Ze worden niet heet genoeg om te gloeien als de gloeidraad van een gloeilamp, maar het principe is hetzelfde. Raadpleeg een monteur als de verwarmingsschakelaar niet wordt ingeschakeld.

De warmte van deze weerstand helpt bij het egaliseren van de temperatuurverschillen die beslaan veroorzaken, elimineert deze en zorgt voor een duidelijk zicht op de achterruit. Net als elk ander elektronisch systeem in uw voertuig is uw extra verwarming natuurlijk aan slijtage onderhevig. Een beschadigde draad die naar de verwarming leidt, kan deze uitschakelen.