Hoe autokoplampen werken

Vuurtoren geschiedenis

Toen auto's voor het eerst werden gemaakt, leek de koplamp meer op een lamp met een ingesloten acetyleenvlam die de bestuurder handmatig moest aansteken. Deze eerste koplampen werden in de jaren 1880 geïntroduceerd en gaven bestuurders de mogelijkheid om 's nachts veiliger te rijden. De eerste elektrische koplampen werden gemaakt in Hartford, Connecticut en geïntroduceerd in 1898, hoewel ze niet verplicht waren bij de aankoop van nieuwe auto's. Ze hadden een korte levensduur vanwege de ongelooflijke hoeveelheid energie die nodig is om voldoende licht te produceren om een ​​rijbaan te verlichten. Toen Cadillac in 1912 een modern elektrisch systeem in auto's integreerde, werden koplampen standaard op de meeste auto's. Moderne auto's hebben helderdere koplampen, gaan langer mee en hebben veel facetten; bijvoorbeeld dagrijverlichting, dimlicht en grootlicht.

koplamp types

Er zijn drie soorten koplampen. Lampen gloeien gebruik een gloeidraad in het glas dat licht uitstraalt bij verwarming met elektriciteit. Het kost verrassend veel energie om zo'n kleine hoeveelheid licht te produceren; zoals iedereen die zijn batterij heeft leeggemaakt door per ongeluk zijn koplampen aan te laten, kan bevestigen. Gloeilampen worden vervangen door energiezuinigere halogeenlampen. Halogeen koplampen de meest voorkomende koplampen die tegenwoordig worden gebruikt. Halogenen hebben gloeilampen vervangen omdat in een gloeilamp meer energie wordt omgezet in warmte dan in licht, wat resulteert in verspilde energie. Halogeenkoplampen verbruiken veel minder energie. Tegenwoordig gebruiken sommige automerken, waaronder Hyundai, Honda en Audi, High Intensity Discharge Koplampen (HID).

Onderdelen van een halogeenkoplamp of gloeilamp

Er zijn drie soorten koplampbehuizingen die gebruik maken van halogeen- of gloeilampen.

• Eerste lensoptiek koplamp, is zo ontworpen dat de gloeidraad in de gloeilamp zich in of nabij het brandpunt van de reflector bevindt. Daarin breken prismatische optica die in de lens is gegoten, het licht, dat het naar boven en naar voren verspreidt om het gewenste licht te leveren.

• Gokmachine reflector koplamp optiek heeft ook een gloeidraad in de lamp aan de basis van het licht, maar gebruikt meerdere spiegels om het licht goed te verdelen. Bij deze koplampen wordt de lens gewoon gebruikt als beschermkap voor de lamp en spiegels.

• Projectorlampen zijn vergelijkbaar met de andere twee typen, maar kunnen ook een solenoïde hebben die, wanneer geactiveerd, draait om het dimlicht in te schakelen. Bij deze koplampen bevindt de gloeidraad zich als beeldvlak tussen de lens en de reflector.

HID-koplampcomponenten

In deze koplampen wordt een mengsel van zeldzame metalen en gassen verwarmd om een ​​helder wit licht te produceren. Deze koplampen zijn ongeveer twee tot drie keer helderder dan halogeenkoplampen en kunnen erg vervelend zijn voor andere bestuurders. Ze onderscheiden zich door een helderwitte gloed en een blauwe tint van de contour. Deze koplampen zijn veel energiezuiniger en produceren helderder licht terwijl ze minder energie verbruiken. HID-koplampen verbruiken ongeveer 35W, terwijl halogeenlampen en oudere gloeilampen ongeveer 55W verbruiken. HID-koplampen zijn echter duurder om te produceren, dus ze worden meestal gezien op high-end voertuigen.

slijtage

Net als elk ander onderdeel van de auto beginnen koplampen na een bepaalde tijd hun effectiviteit te verliezen. Xenonkoplampen gaan langer mee dan halogeenkoplampen, hoewel beide een duidelijk gebrek aan helderheid vertonen bij overmatig gebruik, of langer dan hun aanbevolen levensduur, namelijk ongeveer een jaar voor halogeen en twee keer zo lang voor HID. Sommige koplampen waren in het verleden vrij eenvoudige reparaties voor een huismonteur. Hij of zij kan gewoon een gloeilamp kopen in een onderdelenwinkel en vervolgens de instructies in de gebruikershandleiding volgen. Nieuwe automodellen zijn echter veel complexer en kunnen moeilijker te bereiken zijn. In deze gevallen kunt u het beste contact opnemen met een erkende koplampreparatiemonteur.

Veelvoorkomende problemen met koplampen

Er zijn een paar veelvoorkomende problemen met de koplampen van vandaag. Ze kunnen aan helderheid verliezen door te veel gebruik, vuile of troebele lensdoppen en soms kan een schemerige koplamp een teken zijn van een probleem met de dynamo. Het kan ook een gebarsten of gebroken gloeilamp zijn of een slechte gloeidraad. Een snelle inspectie door een erkende monteur voor diagnostiek zal de weg wijzen.

Hoe grootlicht werkt en wanneer je het moet gebruiken?

Het verschil tussen dimlicht en grootlicht zit hem in de lichtverdeling. Wanneer het dimlicht is ingeschakeld, wordt het licht naar voren en naar beneden gericht om de rijbaan te verlichten zonder bestuurders die in tegengestelde richting rijden te storen. Grootlichtkoplampen zijn echter niet beperkt in de richting van het licht. Daarom gaat het licht zowel naar boven als naar voren; Grootlicht is ontworpen om de hele omgeving te overzien, inclusief mogelijke gevaren op de weg. Met grootlicht dat XNUMX meter meer zicht biedt, kan de bestuurder beter zien en veiliger zijn. Dit heeft echter invloed op de zichtbaarheid van degenen die voor het voertuig rijden en mag alleen worden gebruikt in gebieden met weinig verkeer.

Koplamp positie

De koplampen van het voertuig moeten zo zijn geplaatst dat de bestuurder optimaal zicht heeft zonder de bestuurder in tegengestelde richting te hinderen. Bij oudere auto's wordt de lens afgesteld met een schroevendraaier; bij nieuwere voertuigen moeten de aanpassingen vanuit de motorruimte worden gedaan. Door deze aanpassingen kun je de lenzen op verschillende manieren kantelen om optimale lichtomstandigheden te creëren. Hoewel het technisch gezien geen koplampreparatie is, is het niet altijd gemakkelijk om de juiste koplamphoek en -positie te krijgen. Een gediplomeerde monteur heeft de ervaring om deze afstelling uit te voeren en te zorgen voor veiliger rijden 's nachts.