Hoe schijven werken en waarom ze belangrijk zijn

Hoe zou een auto zijn zonder wielen? Wielen zijn het bepalende kenmerk van alle auto's en laten het voertuig echt rollen - het is duidelijk dat je zonder hen niet ver komt. Veel mensen besteden aandacht aan wielen vanwege hun esthetische uiterlijk, maar ze spelen een cruciale rol bij het besturen van een auto. Met zoveel beschikbare maten en stijlen, vraag je je misschien af ​​wat het verschil is, hoe de wielen werken en of de verschillen ertoe doen.

Wiel componenten

Buiten oppervlak: dit is de hoofdzijde van het wiel; waaruit het ontwerp op uw auto bestaat. Naast styling zorgt de look ook voor de structuur van het stuur. Dit deel van het wiel wordt ook wel de "spin" genoemd.

middelste gat: Leeg gat in het midden van het wiel. Het middelste gat is vaak afgedekt met een dop met het logo van de fabrikant, zodat het niet zichtbaar is wanneer het wiel op het voertuig zit.

fornuis: Het centrale deel rond het middelste gat met daarin de boutgaten voor de lipjes. Het zit met bouten op de wielnaaf en de spaken verbinden de velg met de plaat.

spaken: Structuren die de plaat verbinden met de rand van de velg. Er is een grote verscheidenheid aan breinaaldpatronen met verschillende aantallen naalden, diameters, lengtes en vormen. Spaken spelen een grote rol bij het bepalen van het gewicht en de sterkte van een wiel.

Knop: De buitendiameter van het wiel. Bij het bespreken van de wielmaat wordt meestal de velgdiameter gemeten.

bout cirkel: De cirkel gevormd door de middelpunten van de boutgaten waar de nokken het wiel aan de naaf bevestigen.

Klepsteel gat: gat voor luchttoevoer naar de band. De klepsteel zelf moet van rubber of metaal zijn.

Waar zijn de wielen van gemaakt?

Het materiaal dat is gekozen voor de fabricage van het wiel heeft niet alleen invloed op het uiterlijk van het wiel, maar ook op de prestaties vanwege sterkte, gewicht en duurzaamheid.

Staal: Eenvoudige en goedkope stalen wielen hebben meestal een eenvoudig ontwerp en zijn gemonteerd op goedkope voertuigen. Ze zijn vaak bedekt met een pet om stijl toe te voegen. Stalen velgen zijn vaak zwaarder dan duurdere tegenhangers.

Aluminium legering: Alle soorten voertuigen van elke autofabrikant zijn uitgerust met aluminium velgen, van sedans tot vrachtwagens tot luxe auto's. Aluminium biedt een sterke balans tussen sterkte, gewicht, duurzaamheid en kosten.

KoolstofvezelA: Hoewel zeer zeldzaam, zijn er steeds meer voertuigen beschikbaar met wielen van koolstofvezel. Wielen gemaakt van dit exotische materiaal zijn extreem licht en sterk, waardoor ze perfect zijn voor racesportwagens. Koolstofvezelwielen zijn echter buitengewoon duur, en hoewel ze sterk zijn, zijn ze kwetsbaar - een enkele botsing met een stoeprand of een stuk wegafval kan ze onbruikbaar maken.

Waarom wielen ertoe doen

Technisch gezien dienen wielen als middel om de banden aan het voertuig te bevestigen, zodat de motor zijn vermogen op de grond kan overbrengen. De motor creëert kracht, die vervolgens via de transmissie wordt overgebracht op de wielen. De wielen zitten met bouten op de wielnaaf en draaien rond de assen. Wrijving is nodig om de wielen te laten draaien en de auto naar voren te bewegen en wordt geleverd door het feit dat de banden de grond raken. Het wiel brengt het vermogen over van de as/naaf naar de banden, waardoor de hefboomwerking ontstaat die nodig is om het voertuig te verplaatsen. De hoeveelheid gecreëerde hefboomwerking hangt af van hoe groot het wiel is in verhouding tot het vermogen dat de motor genereert.

Naast het uiterlijk kan het veranderen van de wielen van uw voertuig een aanzienlijke invloed hebben op de wieluitlijning, het rijgedrag, het remmen, het rijden en accelereren, evenals de kalibratie van de snelheidsmeter. Er zijn een paar dingen die u moet overwegen voordat u nieuwe wielen monteert:

• Zorg ervoor dat het in de wielkast past

• Houd rekening met de juiste offset, d.w.z. wielbreedte en montageplaatlocatie.

• Zorg ervoor dat het overeenkomt met het wielboutpatroon van uw voertuig.

• Bepaal of er voldoende banden zijn die passen bij de nieuwe wielen.

• Zorg ervoor dat de wielen niet tegen de auto schuren, vooral niet in bochten of wanneer de vering is samengedrukt.

Bij het kiezen van nieuwe wielen is het verstandig om samen te werken met een ervaren professional of wielspeciaalzaak om er zeker van te zijn dat u een ontwerp kiest dat compatibel is met uw voertuig.

Belangrijke wielmaten

Het kiezen van nieuwe wielen is niet zo eenvoudig als beslissen welk ontwerp je het beste bevalt. Er zijn belangrijke metingen waarmee u rekening moet houden voordat u koopt. Dit proces, bekend als wielmontage, zorgt ervoor dat de wielen compatibel zijn met uw voertuig. U wilt geen wielen die niet passen of rijproblemen veroorzaken.

De eerste is de diameter, of hoe "groot" of "klein" het wiel is. Grote wielen zijn een stijlvolle upgrade, maar groter is niet altijd beter. De wieldiameter heeft een directe invloed op de acceleratie, het remmen, het rijgedrag van het voertuig, de versnelling en de snelheidsmeter. Grote wielen kunnen moeilijk in de wielkuip passen en het kan zijn dat het wiel tegen de auto schuurt bij het nemen van bochten of wanneer de vering wordt samengedrukt. Grotere wielen vereisen ook vaak het gebruik van banden met een lager profiel, die niet zorgen voor een soepele rit over hobbels in de weg en mogelijk gevoeliger zijn voor lekke banden. Reminstelling is een andere diametergerelateerde overweging, maar meestal alleen bij het kiezen van een wiel dat kleiner is dan standaard.

Wielbreedte is een andere belangrijke meting. De voorste afstand van het wiel (de afstand van de middellijn tot de buitenrand) en de achterste afstand (de afstand van de middellijn tot de binnenrand) vormen de breedte. Het kiezen van een bredere velg en vervolgens een bredere band kan zorgen voor meer grip en tractie bij het nemen van bochten, accelereren of remmen. Een bredere velg heeft echter ook een grotere kans om tegen de binnenkant van de wielkast te wrijven en zal waarschijnlijk het brandstofverbruik verminderen.

Het meten van het middelste gat zorgt voor een goede, trillingsvrije pasvorm. Het gat is zo gepositioneerd dat het precies bij de naaf past, zodat het wiel nauwkeurig wordt gecentreerd wanneer de nokken worden vastgedraaid. Het middelste gat is het dragende deel van het wiel, dus het is belangrijk dat de maat precies overeenkomt met de maat van de wielnaaf. Te klein en hij past niet, te groot en hij kan het gewicht van de auto niet dragen. Sommige wielfabrikanten stellen voor om spacers te gebruiken om dit probleem op te lossen als het middengat te groot is, maar ze worden niet aanbevolen als permanente oplossing.

Andere belangrijke metingen zijn de locatie van de bout en de diameter van de boutcirkel. Het boutpatroon verwijst naar het aantal nokken waarmee het wiel aan de naaf is bevestigd. De meeste voertuigen hebben vier of vijf nokken, maar sommige zware voertuigen hebben zes of zelfs acht nokken. De middellijn van de bout verwijst naar de diameter van de cirkel gevormd door het midden van de boutgaten. Als het boutpatroon of de diameter van de bout niet overeenkomen, passen de wielen gewoon niet op het voertuig.

Aluminium wielontwerp

De meeste autowielen zijn gemaakt van een aluminiumlegering, maar er zijn veel manieren om ze te maken. Gesmede wielen beginnen met een enkel stuk aluminium, dat vervolgens onder enorme druk en hitte wordt gevormd tot zijn uiteindelijke vorm. Smeden produceert extreem sterke en vaak lichtgewicht wielen.

Zwaartekrachtgieten is het eenvoudigste proces en omvat het gieten van gesmolten metaal in een mal. Om de nodige sterkte te bieden, moet er meer metaal worden gebruikt, waardoor een relatief zwaardere velg ontstaat.

Gieten onder lage druk duwt het gesmolten aluminium in de mal om het stevig te verpakken en de sterkte te vergroten. Tegendrukgieten gebruikt het tegenovergestelde concept, met een vacuüm dat het vloeibare metaal in de mal zuigt. Het proces is anders, maar de resultaten zijn vergelijkbaar.

Gegoten wielen zijn populair in de autosport. Ze beginnen met een metalen basisgietstuk dat vervolgens onder druk wordt gevormd terwijl het wordt geroteerd. Hierdoor wordt het materiaal uitgerekt en samengedrukt, waardoor de treksterkte, slagvastheid en belastbaarheid toenemen.

Billetwielen worden met hoge precisie gemaakt uit één stuk metaal. De machine snijdt het materiaal langzaam door tot alleen de gewenste vorm overblijft. Omdat knuppelwielen de moleculaire structuur van de knuppel behouden, zijn ze extreem sterk, maar meestal niet zo licht als gesmede of gegoten alternatieven.

Ongeacht de methode hebben de meeste wielen een soort verf, poedercoating of anodisatie om bescherming tegen weersinvloeden te bieden en kleur toe te voegen. Sommige wielen hebben machinaal bewerkte oppervlakken om glanzend metaal langs de velg, spaken of boutcentrumdiameter bloot te leggen, wat extra stijl toevoegt.

Wiel problemen

Het kunnen stevige stukken metaal zijn die duizenden kilo's kunnen dragen, maar wielen zijn niet immuun voor problemen. Naast veel installatie-overwegingen zijn duurzaamheid en sterkte van cruciaal belang voor de rijveiligheid. Lichtgewicht wielen kunnen sneller draaien en gemakkelijker draaien, maar zijn meer vatbaar voor deuken, scheuren en andere beschadigingen. Zware wielen kunnen sterker en duurzamer zijn, maar kunnen het brandstofverbruik verminderen. Het feit is dat een vrachtwagen die zware lasten vervoert, een 4×4 SUV, een wendbare sportwagen en een luxe sedan verschillende wielen hebben die het beste bij hun kenmerken passen.

Wielen zijn misschien alomtegenwoordig in auto's, maar ze zijn niet zo eenvoudig als ze lijken. Er is een verscheidenheid aan maten en stijlen beschikbaar, dus elke bestuurder vindt een set wielen die aan de behoeften van elke bestuurder voldoet.