Hoe het motorsmeersysteem werkt

Motorolie heeft een vitaal doel: het smeert, reinigt en koelt de vele bewegende delen van een motor die duizenden cycli per minuut doorlopen. Dit vermindert de slijtage van motoronderdelen en zorgt ervoor dat alle onderdelen efficiënt werken bij gecontroleerde temperaturen. De constante beweging van verse olie door het smeersysteem vermindert de noodzaak van reparaties en verlengt de levensduur van de motor.

Motoren hebben tientallen bewegende onderdelen en ze moeten allemaal goed gesmeerd zijn om een ​​soepele en stabiele werking te garanderen. Terwijl het door de motor gaat, reist de olie tussen de volgende onderdelen:

olie verzamelaar: Het oliecarter, ook wel carter genoemd, bevindt zich meestal aan de onderkant van de motor. Dient als oliereservoir. Daar hoopt zich olie op als de motor is uitgeschakeld. De meeste auto's hebben vier tot acht liter olie in hun carter.

Oliepomp: De oliepomp pompt olie, duwt deze door de motor en zorgt voor een constante smering van de componenten.

Aanzuigbuis: Aangedreven door de oliepomp, zuigt deze buis olie uit het oliecarter wanneer de motor wordt aangezet, en leidt deze door het oliefilter door de hele motor.

Drukventiel: Regelt de oliedruk voor een constant debiet als de belasting en het motortoerental veranderen.

Oliefilter: Filtert olie om puin, vuil, metaaldeeltjes en andere verontreinigingen op te vangen die motoronderdelen kunnen slijten en beschadigen.

Spuitgaten en galerijen: Kanalen en gaten geboord of gegoten in het cilinderblok en zijn componenten om een ​​gelijkmatige verdeling van olie over alle onderdelen te garanderen.

Kolonisten typen

Er zijn twee soorten bezinktanks. De eerste is een wet sump, die in de meeste auto's wordt gebruikt. Bij dit systeem bevindt het oliecarter zich aan de onderkant van de motor. Dit ontwerp is handig voor de meeste voertuigen omdat het carter zich dicht bij de olie-inlaat bevindt en relatief goedkoop te vervaardigen en te repareren is.

Het tweede type carter is de dry-sump, die het meest voorkomt bij high-performance voertuigen. Het oliecarter zit ergens anders op de motor dan onderaan. Door dit ontwerp kan de auto lager op de grond vallen, wat het zwaartepunt verlaagt en de wegligging verbetert. Het helpt ook oliegebrek te voorkomen als er olie uit de inlaatpijp spat tijdens zware bochtbelastingen.

Wat doet motorolie

De olie is ontwikkeld om motoronderdelen te reinigen, te koelen en te smeren. De olie bedekt de bewegende delen op een zodanige manier dat wanneer ze elkaar raken, ze verschuiven in plaats van krassen. Stel je voor dat twee stukken metaal tegen elkaar bewegen. Zonder olie zullen ze krassen, schuren en andere schade aanrichten. Met olie ertussen glijden de twee stukken met zeer weinig wrijving.

De olie reinigt ook de bewegende delen van de motor. Tijdens het verbrandingsproces worden verontreinigingen gevormd en na verloop van tijd kunnen kleine metaaldeeltjes zich ophopen wanneer de componenten tegen elkaar schuiven. Als de motor lekt of lekt, kunnen er ook water, vuil en wegresten in de motor terechtkomen. De olie vangt deze verontreinigingen op, vanwaar ze vervolgens worden verwijderd door het oliefilter terwijl de olie door de motor gaat.

De inlaatpoorten spuiten olie op de onderkant van de zuigers, wat zorgt voor een betere afdichting tegen de cilinderwanden door een zeer dunne vloeistoflaag tussen de onderdelen te creëren. Dit helpt de efficiëntie en het vermogen te verbeteren, aangezien de brandstof in de verbrandingskamer vollediger kan verbranden.

Een andere belangrijke functie van de olie is dat het de warmte van de onderdelen afvoert, waardoor de levensduur wordt verlengd en de motor niet oververhit raakt. Zonder olie zullen de componenten elkaar krassen als blank metaal in contact komt met metaal, wat veel wrijving en hitte veroorzaakt.

Olie soorten

Oliën zijn aardolie of synthetische (niet-aardolie) chemische verbindingen. Ze zijn meestal een mengsel van verschillende chemicaliën, waaronder koolwaterstoffen, polyintrinsieke olefinen en polyalfaolefinen. Olie wordt gemeten aan de hand van zijn viscositeit of dikte. De olie moet dik genoeg zijn om de componenten te smeren, maar dun genoeg om door galerijen en tussen krappe ruimtes te gaan. De omgevingstemperatuur is van invloed op de viscositeit van de olie, dus het moet een efficiënte doorstroming behouden, zelfs in koude winters en hete zomers.

De meeste voertuigen gebruiken conventionele op aardolie gebaseerde olie, maar veel voertuigen (vooral prestatiegerichte) zijn ontworpen om met synthetische olie te rijden. Schakelen tussen beide kan problemen veroorzaken als uw motor niet is ontworpen voor de een of de ander. Het kan zijn dat uw motor olie begint te verbranden die de verbrandingskamer binnenkomt en verbrandt, waarbij vaak veelbetekenende blauwe rook uit de uitlaat komt.

Synthetische Castrol-olie biedt bepaalde voordelen voor uw voertuig. Castrol EDGE is minder gevoelig voor temperatuurschommelingen en kan het brandstofverbruik helpen verbeteren. Het vermindert ook de wrijving in motoronderdelen in vergelijking met op aardolie gebaseerde oliën. Synthetische olie Castrol GTX Magnatec verlengt de levensduur van de motor en vermindert de behoefte aan onderhoud. Castrol EDGE High Mileage is speciaal ontwikkeld om oudere motoren te beschermen en hun prestaties te verbeteren.

Beoordeling oliën

Als u een doos met olie ziet, ziet u een reeks cijfers op het etiket. Dit nummer geeft de oliesoort aan, wat belangrijk is om te bepalen welke olie u in uw voertuig moet gebruiken. Het beoordelingssysteem wordt bepaald door de Society of Automotive Engineers, dus soms kun je de SAE op de oliebox zien.

SAE onderscheidt twee soorten olie. Een voor viscositeit bij lage temperatuur en de tweede graad voor viscositeit bij hoge temperatuur, meestal de gemiddelde bedrijfstemperatuur van de motor. U ziet bijvoorbeeld een olie met de aanduiding SAE 10W-40. 10W vertelt je dat de olie een viscositeit heeft van 10 bij lage temperaturen en een viscositeit van 40 bij hoge temperaturen.

De score begint bij nul en loopt op in stappen van vijf tot tien. U ziet bijvoorbeeld oliekwaliteiten 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 of 60. Na de cijfers 0, 5, 10, 15 of 25 ziet u de letter W, wat betekent winter. Hoe kleiner het getal voor W, hoe beter het stroomt bij lagere temperaturen.

Tegenwoordig wordt multigrade-olie veel gebruikt in auto's. Dit type olie heeft speciale toevoegingen waardoor de olie goed kan functioneren bij verschillende temperaturen. Deze additieven worden viscositeitsindexverbeteraars genoemd. In de praktijk betekent dit dat autobezitters hun olie niet langer elke lente en herfst hoeven te verversen om zich aan veranderende temperaturen aan te passen, zoals vroeger.

Olie met toevoegingen

Naast viscositeitsindexverbeteraars voegen sommige fabrikanten andere additieven toe om de olieprestaties te verbeteren. Er kunnen bijvoorbeeld reinigingsmiddelen worden toegevoegd om de motor te reinigen. Andere additieven kunnen corrosie helpen voorkomen of zure bijproducten neutraliseren.

Molybdeendisulfide-additieven werden gebruikt om slijtage en wrijving te verminderen en waren populair tot de jaren zeventig. Van veel additieven is niet bewezen dat ze de prestaties verbeteren of slijtage verminderen en ze komen nu minder vaak voor in motoroliën. Aan veel oudere voertuigen is zink toegevoegd, wat essentieel is voor olie, aangezien de motor vroeger op gelode brandstof liep.

Wanneer het smeersysteem niet goed werkt, kan er ernstige motorschade ontstaan. Een van de meest voor de hand liggende problemen is lekkage van motorolie. Als het probleem niet wordt verholpen, kan het voertuig zonder olie komen te zitten, waardoor de motor snel beschadigd raakt en dure reparaties of vervangingen nodig zijn.

De eerste stap is het lokaliseren van het olielek. De oorzaak kan een beschadigde of lekkende afdichting of pakking zijn. Als het een oliecarterpakking is, kan deze bij de meeste voertuigen eenvoudig worden vervangen. Een lekke koppakking kan de motor van een voertuig permanent beschadigen en in het geval van een lek moet de hele koppakking worden vervangen. Als uw koelvloeistof een lichtbruine kleur heeft, geeft dit aan dat het probleem wordt veroorzaakt door een opgeblazen cilinderkoppakking en dat er olie in de koelvloeistof lekt.

Een ander probleem is dat het oliedruklampje gaat branden. Lage druk kan om verschillende redenen ontstaan. Het vullen van de auto met het verkeerde type olie kan zowel in de zomer als in de winter tot lage druk leiden. Ook een verstopt filter of een defecte oliepomp zal de oliedruk verlagen.

Onderhoud van uw smeersysteem

Om de motor in goede conditie te houden, is het noodzakelijk om het smeersysteem te onderhouden. Dit betekent het vervangen van de olie en het filter zoals aanbevolen in de gebruikershandleiding, wat meestal elke 3,000-7,000 mijl gebeurt. Gebruik ook alleen olie van de kwaliteit die door de fabrikant wordt aanbevolen. Als u problemen met de motor of een olielek opmerkt, moet u de auto onmiddellijk een onderhoudsbeurt geven met hoogwaardige Castrol-olie door een veldtechnicus van AvtoTachki.