Hoe werkt een dubbele koppeling in een auto en wat zijn de voordelen?
Inhoud
Als u weet welk type transmissie uw voertuig heeft, kunt u de voordelen bepalen die u heeft ten opzichte van andere soorten transmissies. In het geval van een transmissie met dubbele koppeling kunnen de voordelen zeer gunstig zijn.
Las- transmissies met dubbele koppeling (DCT) ze zijn een soort hybride tussen handmatige en automatische transmissie. Ze lijken echter meer op handmatige transmissies en hun belangrijkste kenmerk is dat: ze gebruiken twee koppelingen om het schakelen in een auto te synchroniseren.
Om beter te begrijpen hoe een DCT-transmissie werkt, kunt u het beste begrijpen hoe een handmatige verzending werkt. Bij gebruik van een handgeschakelde versnellingsbak moet de bestuurder de koppeling regelmatig loslaten om te schakelen. De koppeling werkt door de transmissie van de motor tijdelijk los te koppelen van de transmissie, zodat er soepel kan worden geschakeld. DCT werkt door twee koppelingen te gebruiken in plaats van één, en beide zijn computergestuurd, dus er is geen koppelingspedaal nodig.
Hoe werkt DCT?
De transmissie met dubbele koppeling werkt via verschillende boordcomputers. Computers elimineren de noodzaak voor de bestuurder om handmatig te schakelen en het hele proces is geautomatiseerd. In dit opzicht kan de DCT worden gezien als een automatische transmissie. Het belangrijkste verschil is dat de DCT het oneven en even aantal versnellingen apart aanstuurt, wat voorkomt dat de motor wordt losgekoppeld van de onderbroken krachtstroom bij het schakelen. Het belangrijkste verschil tussen een DCT-transmissie en een traditionele automatische transmissie is dat de DCT geen koppelomvormer gebruikt.
Waarin verschilt een DCT van een automatische transmissie?
Hoewel de transmissie met dubbele koppeling sterk lijkt op de cabine van de automatische transmissie, eindigen de overeenkomsten daar. Sterker nog, de DCT heeft meer gemeen met een handgeschakelde versnellingsbak dan met een automaat. Een van de belangrijkste voordelen van een transmissie met dubbele koppeling is het brandstofverbruik. Omdat de krachtstroom van de motor niet wordt onderbroken, neemt de brandstofefficiëntie-index toe.
Geschatte, Een 6-traps transmissie met dubbele koppeling kan het brandstofverbruik met ongeveer 10% verbeteren in vergelijking met een standaard 5-traps automatische transmissie. Over het algemeen komt dit omdat de koppelomvormer in een typische automatische transmissie is ontworpen om te slippen, dus niet al het motorvermogen wordt constant naar de transmissie overgebracht, vooral bij het accelereren.
Waarin verschilt een DCT van een handgeschakelde versnellingsbak?
Wanneer de bestuurder schakelt met een handgeschakelde versnellingsbak, duurt het ongeveer een halve seconde om de actie te voltooien. Hoewel dit misschien niet veel lijkt, vergeleken met de 8 milliseconden die sommige DCT-voertuigen bieden, wordt de efficiëntie duidelijk. Door de hogere schakelsnelheid is de DCT aanzienlijk sneller dan zijn tegenhangers met handgeschakelde versnellingsbak. In feite werkt een transmissie met dubbele koppeling net als een standaard handgeschakelde transmissie.
Het heeft een hulp- en ingaande as om de tandwielen op te nemen. Er is ook een koppeling en synchronisatoren. Het belangrijkste verschil is dat de DCT geen koppelingspedaal heeft. De noodzaak voor een koppelingspedaal is geëlimineerd omdat het schakelen wordt uitgevoerd door hydrauliek, elektromagneten en computers. De bestuurder kan het computersysteem nog steeds vertellen wanneer bepaalde acties moeten worden uitgevoerd met behulp van knoppen, paddles of het schakelen. Dit verbetert uiteindelijk de algehele rijervaring en wordt beschouwd als een van de meest dynamische soorten acceleratie die beschikbaar is.
Waarin verschilt een DCT van een continu variabele transmissie van CVT?
Veel moderne auto's zijn uitgerust met CVT's. Een continu variabele transmissie werkt door middel van een riem die tussen twee poelies draait. Omdat de poeliediameter varieert, kunnen hierdoor veel verschillende overbrengingsverhoudingen worden gebruikt. Hier krijgt het de naam van een continue variabele. Net als de DCT elimineert de CVT stoten bij het schakelen omdat de bestuurder niet hoeft te schakelen. Terwijl u accelereert of vertraagt, past de CVT zich dienovereenkomstig aan voor maximale prestaties en efficiëntie.
Het belangrijkste verschil tussen DCT en CVT is het type voertuig waarop het is geïnstalleerd. Nog altijd continu variabele transmissie wordt meestal gebruikt in voertuigen met lagere prestaties die in hogere volumes worden geproduceerd.. DCT wordt het meest aangetroffen in voertuigen met een lager volume en hoge prestaties. Een andere overeenkomst tussen hun DCT- en CVT-oproepen is dat ze met maximale efficiëntie werken, vooral als het gaat om brandstofverbruik en acceleratie.
Wat zijn de belangrijkste voordelen van een transmissie met dubbele koppeling?
Kiezen voor een transmissie met dubbele koppeling heeft veel voordelen. Natuurlijk zal uw eigen voorkeur een belangrijke beslissende factor zijn, maar sluit DCT niet uit zonder te weten hoe dit uw rijervaring kan verbeteren.
Omdat de transmissie met dubbele koppeling nog relatief nieuw is, gebruiken veel autofabrikanten hun eigen merknamen. Voor Seat, Skoda en Volkswagen staat het bekend als DSG, Hyundai noemt het EcoShift, Mercedes Benz noemt het SpeedShift. Ford noemde het PowerShift, Porsche noemde het PDK en Audi noemde het S-tronic. Als u deze namen ziet bij een auto waarin u geïnteresseerd bent, betekent dit dat ze een transmissie met dubbele koppeling hebben.
. Verbeterde acceleratie
De transmissie met dubbele koppeling duurt ongeveer een tiende van een seconde om te schakelen, wat betekent dat de bestuurder een verbeterde acceleratie ervaart. Deze verbeterde acceleratie maakt het een populaire keuze voor prestatievoertuigen. Hoewel DCT-transmissies al tientallen jaren bestaan, is het gebruik ervan in de eerste plaats voorbehouden aan krachtige motorsportvoertuigen. Het superieure vermogen en de superieure snelheid van de transmissie met dubbele koppeling wordt snel een populaire optie voor veel nieuwe automerken en -modellen.
. Soepeler schakelen
De transmissie met dubbele koppeling is ideaal voor dynamisch rijden. Computers schakelen extreem snel en nauwkeurig. Deze soepele schakelingen elimineren veel van de schokken en stoten die te vinden zijn in handmatige transmissies.
Schakelhobbels komen vaak voor bij voertuigen met handgeschakelde versnellingsbak en de DCT elimineert dit volledig. Een van de belangrijkste voordelen die veel chauffeurs op prijs stellen, is de mogelijkheid om te kiezen of ze willen dat de computer de diensten voor hen uitvoert of dat ze deze zelf willen beheren.
. Kracht en efficiëntie
Wanneer de transmissie met dubbele koppeling wordt vergeleken met de standaard automatische transmissie, worden het brandstofverbruik en de acceleratie met ongeveer 6% verhoogd. De overgang van automatisch naar handmatig verloopt soepel en geeft de bestuurder meer controle over het rijproces. Voor degenen die waarde hechten aan meer vermogen, efficiëntie, flexibiliteit en brandstofverbruik, biedt de DCT gemakkelijk al deze functies.
*********
-
-
