Hoe werkt een auto airco?
In heel Noord-Amerika verandert het klimaat elk jaar. De koudere lentetemperaturen maken plaats voor warmer weer. In sommige regio's duurt dit twee maanden, in andere kan het zes maanden of langer duren. Het heet zomer.
Met de zomer komt warmte. Hitte kan uw auto ondraaglijk maken om te rijden, daarom introduceerde Packard airconditioning in 1939. Beginnend met luxe auto's en nu verspreid naar bijna elke auto in productie, hebben airconditioners chauffeurs en passagiers decennialang koel gehouden.
Wat doet een airco?
De airconditioner heeft twee hoofdfuncties:
- Koelt de lucht die de cabine binnenkomt
- Verwijdert vocht uit de lucht, waardoor het comfortabeler is in de auto.
Bij veel modellen wordt de airconditioner automatisch ingeschakeld wanneer u de ontdooimodus selecteert. Het voert vocht weg van de voorruit, waardoor de zichtbaarheid wordt verbeterd. Vaak is koude lucht niet nodig wanneer de ontdooistand is geselecteerd, dus het is belangrijk om te weten dat de airconditioner werkt, zelfs als warm is geselecteerd op het bedieningspaneel van de verwarming.
Hoe werkt airco?
Airconditioningsystemen werken van fabrikant tot fabrikant ongeveer hetzelfde. Alle merken hebben een aantal gemeenschappelijke componenten:
- compressor
- condensator
- Expansieventiel of gasklep
- Ontvanger, droger of batterij
- Verdamper
Het airconditioningsysteem staat onder druk met een gas dat bekend staat als koelmiddel. Elk voertuig geeft aan hoeveel koelmiddel wordt gebruikt om het systeem te vullen, en het is meestal niet meer dan drie of vier pond in personenauto's.
Dit is precies wat een compressor doet: hij comprimeert het koudemiddel van gasvormige toestand naar vloeistof. vloeistof circuleert door de koelmiddelleiding. Omdat het onder hoge druk staat, wordt het de hogedrukzijde genoemd.
De volgende procedure vindt plaats in de condensor. Het koelmiddel gaat door een rooster dat lijkt op een radiator. Lucht stroomt door de condensor en onttrekt warmte aan het koelmiddel.
Het koelmiddel komt dan dicht bij het expansieventiel of de smoorbuis. Een klep of smoorspoel in de buis vermindert de druk in de leiding en het koelmiddel keert terug naar een gasvormige toestand.
Vervolgens komt het koelmiddel de ontvanger-droger of accumulator binnen. Hier verwijdert het droogmiddel in de ontvangerdroger het vocht dat door het koelmiddel als een gas wordt gedragen.
Na de ontvanger-droger gaat de koel-droger van het koudemiddel in de verdamper, nog steeds in gasvorm. De verdamper is het enige onderdeel van het airconditioningsysteem dat zich daadwerkelijk in de auto bevindt. Lucht wordt door de verdamperkern geblazen en warmte wordt uit de lucht verwijderd en overgebracht naar het koelmiddel, waardoor koelere lucht de verdamper verlaat.
Het koudemiddel komt weer in de compressor. Het proces wordt vele malen herhaald.
Als u problemen heeft met het airconditioningsysteem van uw auto, vraag het dan aan een monteur en AvtoTachki helpt u graag verder.
