Hoe de Power Brake Booster te testen?
Als uw remmen sponzig aanvoelen, kan de rembekrachtiger de oorzaak zijn. Controleer de rembekrachtiger om te zien of deze moet worden vervangen.
Bij normaal gebruik denken de meeste autobezitters nooit aan de interne werking van het remsysteem. Wanneer u echter op het rempedaal trapt en merkt dat de auto niet afremt, trekt het uw aandacht vrij snel. We begrijpen allemaal dat een remsysteem noodzakelijk is voor de veilige werking van elk voertuig, maar weinig mensen weten dat de belangrijkste oorzaak van remstoringen in oudere auto's, vrachtwagens en SUV's de rembekrachtiger is.
De rembekrachtiger wordt gebruikt om remvloeistof door de remleidingen te voeren, waardoor het systeem efficiënt kan werken. Als de rembekrachtiger uitvalt, kan dit leiden tot een zacht rempedaal of zelfs tot volledige uitval van het remsysteem. In de volgende paragrafen leggen we uit hoe dit belangrijke onderdeel in het remsysteem werkt en geven we enkele tips om u te helpen bij het diagnosticeren en bepalen of de rembekrachtiger de oorzaak van uw probleem is.
Hoe werkt Power Brake Booster?
Om te begrijpen hoe een rembekrachtiger in een modern remsysteem past, is het erg belangrijk om uit te leggen hoe remmen werken. Om uw voertuig veilig te stoppen, moeten drie wetenschappelijke principes worden gevolgd: hefboomwerking, hydraulische druk en wrijving. Elk van deze acties moet samenwerken om het voertuig te stoppen. De rembekrachtiger zorgt voor de juiste hydraulische druk, zodat de remklauwen druk uitoefenen op de remschijf en wrijving veroorzaken wanneer de remblokken op de rotor worden aangebracht.
De Power Brake Booster helpt ook bij het leveren van de hoeveelheid kracht die nodig is voor het juiste drukniveau om een effectieve krachtuitoefening te creëren. Het werkt door energie te halen uit het vacuüm dat tijdens het gebruik door de motor wordt gecreëerd. Dit is de reden waarom rembekrachtiging alleen werkt als de motor draait. Het vacuüm voedt een interne kamer die kracht overbrengt op de hydraulische remleidingen. Als het vacuüm lekt, beschadigd is of als de interne componenten van de rembekrachtiger beschadigd zijn, zal het niet goed werken.
3 methoden voor het controleren van een defecte rembekrachtiger
1-methode: Het controleren van de rembekrachtiger is een vrij eenvoudig proces. Als u vermoedt dat de rembekrachtiger de oorzaak is van het falen van uw remsysteem, volgt u deze drie stappen:
Druk, terwijl de motor is afgezet, meerdere keren op het rempedaal. Dit zorgt ervoor dat er geen vacuüm achterblijft in de rembekrachtiger.
Trap het rempedaal nog een laatste keer stevig in en laat uw voet op het rempedaal staan wanneer u de motor start. Laat uw voet tijdens dit proces niet van het rempedaal komen.
Als de rembekrachtiger goed werkt, voelt u een lichte druk op het pedaal bij het starten van de motor. Dit komt omdat het vacuüm in de motor de rembekrachtiger onder druk zet.
2-methode:Als u deze stap hebt voltooid en het rempedaal niet beweegt, geeft dit aan dat de rembekrachtiger geen vacuümdruk ontvangt. Op dit punt moet u proberen een secundaire boosterremboostertest uit te voeren.
Laat de motor een paar minuten draaien.
Zet de motor af en trap het rempedaal enkele malen langzaam in. Wanneer je hem voor de eerste keer pompt, moet het pedaal erg "laag" staan, wat betekent dat er weinig weerstand is tegen druk. Naarmate u het pedaal indrukt, zou de druk sterker moeten worden, wat aangeeft dat er geen lek in de rembekrachtiger is.
3-methode:Als elk van deze tests slaagt, kunt u nog twee componenten testen:
Inspecteer de terugslagklep van de booster: De terugslagklep bevindt zich op de rembekrachtiger zelf. Raadpleeg de reparatiehandleiding van uw voertuig om het te vinden. U moet de vacuümslang loskoppelen terwijl deze wordt aangesloten op het inlaatspruitstuk van de motor. Zorg ervoor dat u deze loskoppelt van het spruitstuk, niet van de rembekrachtiger. Als het goed werkt, mag de lucht niet onder druk passeren. Als de lucht in beide richtingen stroomt of je kunt er geen lucht doorheen blazen, is het ventiel beschadigd en moet de rembekrachtiger worden vervangen.
Controleer vacuüm: De rembekrachtiger heeft een minimale druk nodig om te kunnen werken. U kunt het vacuüm controleren en ervoor zorgen dat de vacuümdruk minimaal 18 inch is en dat er geen vacuümlekken zijn.
Als u zich niet op uw gemak voelt bij het uitvoeren van deze tests, kan het een goed idee zijn om een professionele monteur bij u langs te laten komen om de reminspectie ter plaatse uit te voeren. Het wordt afgeraden om met uw auto naar een reparatiewerkplaats te rijden als u problemen heeft met het remsysteem, dus een mobiel monteurbezoek is een slim en veilig idee.
