Hoe het druklager te controleren
Inhoud
Wanneer er storingen optreden in de voorwielophanging van een auto, is een van de eerste maatregelen die de eigenaar moet nemen: druklager controlerentussen de steun en de bovenste kom van de veer. Om dit te doen, moet je de "beker" van het rek met je hand pakken (leg je hand op de steun) en de auto schudden. Voortdurend sterk wisselende belastingen, waaronder schokbelastingen, in combinatie met schurende stofdeeltjes, dragen bij aan de slijtage van de componenten van het steunpootlager en maken deze uiteindelijk volledig onbruikbaar. Hierdoor begint hij te spelen, kloppen, kraken of piepen en zal de schokdemperstang afwijken van zijn as.
Werkingsschema van het druklager
Dergelijke problemen met de werking ervan kunnen leiden tot ernstigere gevolgen voor de ophanging van de auto. Aangezien de slijtage van het steunlager zal leiden tot een schending van de wieluitlijningshoeken, en bijgevolg tot een verslechtering van het rijgedrag van de auto en een versnelde bandenslijtage. Hoe te controleren en welke fabrikant van druklagers de voorkeur heeft bij vervanging - we zullen dit allemaal in meer detail bespreken.
Tekenen van een gebroken lager
Het belangrijkste teken van een storing dat de bestuurder zou moeten waarschuwen, is kloppen in het gebied van de voorste linker of rechter rondhouten. In feite kunnen ook andere onderdelen van de ophanging een bron van kloppen en kraken zijn, maar je moet beginnen met het controleren met de "ondersteuning".
Onaangename geluiden zijn vooral kenmerkend bij het rijden op oneffen wegen, door kuilen, in scherpe bochten, met een aanzienlijke belasting van de auto. Dat wil zeggen, in omstandigheden van kritische werking van de ophanging. Bovendien zal de bestuurder waarschijnlijk subjectief een afname van de bestuurbaarheid van de auto voelen. De besturing reageert niet zo snel op zijn acties, er ontstaat een zekere traagheid. ook begint de auto langs de weg te “schuren”.
Oorzaken van breuk
De belangrijkste oorzaken van uitval van druklagers zijn binnendringend stof en water, gebrek aan smering daar, en ook niet zelden door een harde klap op de tandheugel. Over deze en andere oorzaken van uitval van het druklager in meer detail:
- Natuurlijke slijtage van het onderdeel. Helaas laat de kwaliteit van de binnenlandse wegen te wensen over. Houd er daarom bij het besturen van een auto rekening mee dat de lagers aan meer slijtage onderhevig zijn dan de fabrikant beweert.
- Binnendringen van zand en vuil in het mechanisme. Het feit is dat het druklager een soort wentellager is en niet structureel wordt beschermd tegen de genoemde schadelijke factoren.
- Harde rijstijl en niet-naleving van de snelheidslimiet. Rijden op slechte wegen met hoge snelheid leidt tot overmatige slijtage van niet alleen het steunlager, maar ook van andere onderdelen van de ophanging van de auto.
- Onderdeel van slechte kwaliteit of defect. Dit geldt met name voor lagers van binnenlandse productie, namelijk voor VAZ-auto's.
Voorste steun apparaat
Hoe het druklager te controleren
dan zullen we de vraag overwegen hoe u het falen van het steunlager met uw eigen handen kunt bepalen aan de hand van een karakteristiek kenmerk. Het produceren hiervan is eenvoudig genoeg. om te herkennen hoe druklagers moeten worden geklopt, zijn er drie methoden om de "ondersteuning" thuis te controleren:
- u dient de beschermkappen te verwijderen en met uw vingers op het bovenste element van de voorste veerpootstang te drukken. Zwaai daarna de auto heen en weer aan de vleugel (eerst in langsrichting en dan in dwarsrichting). Als de lagering slecht is, hoort u de bekende plof die u hoorde wanneer u met de auto op oneffen wegen rijdt. In dit geval zal de carrosserie zwaaien en zal het rek ofwel stilstaan of met een kleinere amplitude bewegen.
- Plaats uw hand op de spiraal van de voorste dempingsveer en laat iemand achter het stuur zitten en het wiel heen en weer draaien. Als het lager versleten is, hoort u een metaalachtige klop en voelt u de terugslag met uw hand.
- U kunt zich concentreren op geluid. Rijd met uw auto op ruwe wegen, inclusief verkeersdrempels. Bij een aanzienlijke belasting van het veersysteem (scherpe bochten, ook bij hoge snelheid, bewegende hobbels en kuilen, plotseling remmen), is een metalen klop van druklagers hoorbaar vanuit de voorste wielkasten. Ook zult u merken dat het rijgedrag van de auto verslechterd is.
De "steunen" op VAZ's controleren
Hoe rammelen lagers?
Om de levensduur van dit lager te verlengen, wassen en vervangen autoreparateurs heel vaak, als het ontwerp het toelaat, het smeermiddel. Als het onderdeel geheel of gedeeltelijk defect is, wordt het steunlager niet gerepareerd, maar vervangen. In dit verband rijst een logische vraag - welke lagers zijn het beste kopen en installeren?
Ford Mondeo Steunlager Reparatie
подробная фото-инструкция по самостоятельном восстановлении работоспособности опорного подшипника Форд Мондео. Ремонт опорного подшипника стойки амортизатора Ford Mondeo своими руками Подробнее
Schokbreker (auto schokbrekers)
Амортизатор обеспечивает безопасность и комфорт при движении поглощая удары, толчки, колебания подвижных элементов подвески. Поэтому важно своевременно устранять проблемы амортизаторов, – корректно обслуживать и своевременно менять. Подробнее
Schokdempers van auto's controleren
В этом видео показываются последствия неисправных амортизаторов, а также описываются популярные способы проверки: покачивание, поведение на дороге, на что смотреть при визуальной диагностике Подробнее
Hoe kussenbloklagers te kiezen
Druklager
Dus vandaag de dag kunt u op de markt voor auto-onderdelen "steunen" van verschillende fabrikanten vinden. Het is natuurlijk het beste om originele reserveonderdelen te kopen die worden aanbevolen door de fabrikant van uw auto. De meeste autobezitters kopen als alternatief echter niet-originele lagers om geld te besparen. En dan is er nog een soort loterij. Sommige fabrikanten (voornamelijk uit China) produceren behoorlijk degelijke producten die, als ze niet kunnen concurreren met originele reserveonderdelen, er toch in de buurt komen. Maar het gevaar bestaat dat je een openhartig huwelijk koopt. Bovendien is de kans op het kopen van een lager van lage kwaliteit veel groter. We presenteren voor u informatie over populaire merken druklagers, waarvan we beoordelingen op internet hebben kunnen vinden - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Bij het kopen van merkproducten let altijd op de aanwezigheid van merkverpakkingen. Het is in feite een analoog van een paspoort voor een peiling, dat meestal wordt uitgegeven door binnenlandse fabrikanten.
SNR - onder dit merk worden druklagers en andere lagers geproduceerd in Frankrijk (sommige productiefaciliteiten bevinden zich in China). Producten zijn van hoge kwaliteit en worden door diverse autofabrikanten in Europa (zoals Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel etc.) als origineel gebruikt.
| Positieve feedback | Negatieve feedback |
| SNR-lagers zijn van zeer hoge kwaliteit, als ze goed worden onderhouden, geven ze je twee keer zoveel van hun leven als gespecificeerd door de fabrikant. Deze lagers hebben een zeer goede carbonering van het werkoppervlak, als het niet oververhit en gesmeerd wordt, wordt het onverwoestbaar. | Helaas faalde het me na zes maanden - het begon merkbaar te zoemen. Daarvoor heeft de auto 8 jaar op fabriekslagers gereden, totdat na een val in de put de rechter eraf vloog. Ik bediende het nieuwe lager van mei tot oktober op een wiel met een gegoten uitgebalanceerde schijf, daarna veranderde ik de schoenen in een nieuw uitgebalanceerd smeedstuk met winterbanden, en in februari begon het geroezemoes. Ik kwam niet in de pits, ik overschreed de snelheid niet, de schijf en banden zijn in orde en deze SNR moest dringend worden gewijzigd tijdens onderhoud. |
| Ik heb vele malen SNR-lagers geïnstalleerd en heb nog nooit problemen gehad. Ze komen zonder problemen op hun plaats, de kilometerstand is uitstekend. De veiligheidsmarge is duidelijk behoorlijk, want zelfs als het lager uitvalt, blijft er behoorlijk wat tijd over om een nieuwe te vinden en te vervangen. Lawaai vraagt, maar gaat. | Zoals veel autoliefhebbers heb ik vaak te maken met het probleem van reserveonderdelen. Natuurlijk wil ik iets kopen dat niet duur en van hoge kwaliteit is, maar zoals vaak gebeurt, zijn deze twee factoren niet vergelijkbaar. Wat kan niet gezegd worden over het SNR-lager. Een relatief goedkoop lager, en met de juiste werking, kan het zelfs zijn hele leven meegaan, maar het is natuurlijk beter om het niet te riskeren - je hebt zoveel gelaten als het zou moeten zijn, het eraf gehaald en een nieuwe geplaatst. |
SKF is een internationaal ingenieursbureau uit Zweden, 's werelds grootste fabrikant van lagers en andere auto-onderdelen. De producten behoren tot het hoogste prijssegment en zijn van hoge kwaliteit.
| Positieve feedback | Negatieve feedback |
| Over het algemeen zijn deze lagers beproefd en zeer geschikt voor installatie. Tenzij je natuurlijk tevreden bent met de standaard ondersteuning, en in het algemeen de vering van de auto. Het enige negatieve is dat het niet altijd en overal te koop is. | Hier prijst iedereen de SKF, maar ik zal zeggen: een lager zonder smering of licht gesmeerd vind je niet veel en de SKF verdient er goed aan. Ze zijn van lage kwaliteit. |
| SKF is een bewezen, betrouwbaar merk. Ik heb het lager veranderd, ik heb het van deze fabrikant overgenomen, het dient feilloos ... | - |
FAG is een fabrikant van lagers en andere onderdelen voor de machinebouw. Producten onderscheiden zich door betrouwbaarheid, kwaliteit en behoren tot een duur prijssegment.
| Positieve feedback | Negatieve feedback |
| Lagers voldoen volledig aan hun prijs. Ja, ze zijn duur, maar ze gaan erg lang mee. Zelfs op onze doodlopende wegen. | Geen negatieve beoordelingen gevonden. |
| Deze zitten op mijn Mercedes M-klasse. Gewijzigd onder garantie. Geen probleem. | - |
In een groep (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Duitsland) is een particulier Duits lagerbedrijf. Het werd opgericht in 1946. In 2002 nam INA FAG over en werd de op één na grootste lagerfabrikant ter wereld.
| Positieve feedback | Negatieve feedback |
| Ik waagde mijn kans en kocht. Ik zal niet liegen. De eerste 10 duizend luisterden af en toe naar de peiling. Maar het werkte soepel en maakte geen vreemde geluiden.Er kwam een andere vervanging en ik was aangenaam verrast dat het lager me niet in de steek liet op de weg en 100 duizend kilometer reed. | Er zijn de laatste tijd veel klachten over de producten van Ina. Ik had ook een Ina druklager uit de fabriek op Toyota, maar bij het vervangen heb ik er nog een geplaatst. |
| Met zijn kwaliteit heeft dit bedrijf zich gevestigd als een uitstekende en betrouwbare fabrikant. Het voelt alsof het lager is gemaakt van hoogwaardige materialen. Tijdens de operatie heb ik helemaal geen klachten gevonden. Meestal was ik het na installatie heel lang vergeten. | Ik zette het op mijn Peugeot, reed 50 duizend en het lager rammelde. Het lijkt in orde te zijn, maar er is geen vertrouwen meer in dit bedrijf, het is beter om dergelijke dingen bij een erkende dealer te halen. |
Koyo is een toonaangevende Japanse fabrikant van kogel- en rollagers, lipafdichtingen, machinebesturingen en andere apparatuur.
| Positieve feedback | Negatieve feedback |
| Ik nam mezelf om het oude, gedode origineel te vervangen. Van mezelf zal ik zeggen dat het best een goede analoog is voor het geld. Draai nu al 2 jaar zonder problemen. Van de vervangers, wat mij betreft, is dit de beste optie, aangezien ik ergens heb gehoord dat de originele reserveonderdelen door dit specifieke bedrijf worden geleverd, dus het leek mij dat de keuze voor de hand lag. Hoe hij zich in de toekomst zal gedragen is onbekend, maar ik hoop dat alles goed komt. | Geen negatieve beoordelingen gevonden. |
| Hallo automobilisten en iedereen)) Ik vond een klop in mijn auto, voerde een diagnose uit en realiseerde me dat ik het druklager moest vervangen voordat het vloog. Ik wilde een originele KFC bestellen, maar het kostte veel, dus ik ben van gedachten veranderd) Ik kocht een Koyo-voorwiellager. Besteld uit Moskou. | - |
De keuze voor een of andere fabrikant moet in de eerste plaats gebaseerd zijn op de vraag of het lager geschikt is voor uw auto. Probeer bovendien geen goedkope Chinese vervalsingen te kopen. Het is beter om een keer een merkonderdeel te kopen dat lang meegaat, dan te veel te betalen voor goedkope spullen en te lijden onder de vervanging ervan.
Uitgang
Gedeeltelijk of volledig falen van het steunlager geen kritieke fout. We raden u echter ten zeerste aan om elke 15 ... 20 duizend kilometer hun diagnose uit te voeren, ongeacht de aanwezigheid van tekenen van storing. Zo bespaart u ten eerste op dure reparaties van andere veerelementen, zoals schokbrekers, banden (loopvlakken), veren, drijf- en stuurstangen, spoorstangeinden.
En ten tweede, laat niet naar beneden gaan niveau van controle over uw auto. Het feit is dat versleten lagers een slecht effect hebben op de asgeometrie en wielhoekinstellingen. Bij een rechtlijnige beweging moet je dus constant “belasten”. Hierdoor neemt de slijtage van de schokdemperbevestiging met ongeveer 20% toe.
