Hoe de bobine te controleren met een multimeter
Inhoud
Als de bobine uitvalt, stopt de motor van een moderne auto met starten. Computerdiagnose van een auto bepaalt niet altijd een spoelstoring; in een dergelijk geval faalt de oude en beproefde methode om deze met een universeel apparaat (multimeter) in de ohmse weerstandsmeetmodus te controleren niet.
Het doel van de bobine en zijn typen
Een bobine (ook wel bobijn genoemd) zet een elektrische impuls van de boordaccu om in een hoogspanningspiek, die wordt toegepast op de bougies die in de cilinders zijn geïnstalleerd, en creëert een elektrische vonk in de luchtspleet van de bougie. In de chopper (verdeler), schakelaar (ontstekingsversterker) of motorregeleenheid (ECU) wordt een laagspanningspuls gegenereerd.
Voor elektrische doorslag van de luchtspleet van de bougie in de orde van grootte van 0,5-1,0 mm, is een puls met een spanning van ten minste 5 kilovolt (kV) per 1 mm opening vereist, d.w.z. een elektrische impuls met een spanning van minimaal 10 kV moet op de kaars worden aangebracht. Voor een grotere betrouwbaarheid, rekening houdend met het mogelijke spanningsverlies in de aansluitdraden en een extra begrenzende weerstand, moet de spanning die door de spoel wordt gegenereerd oplopen tot 12-20 kV.
Aandacht! De hoogspanningspuls van de bobine is gevaarlijk voor mensen en kan zelfs elektrische schokken veroorzaken! Lozingen zijn vooral gevaarlijk voor mensen met hart- en vaatziekten.
Bobine apparaat
De bobine is een step-up transformator met 2 wikkelingen - laagspanning en hoogspanning, of een autotransformator, waarin beide wikkelingen een gemeenschappelijk contact hebben, aangeduid met "K" (lichaam). De primaire wikkeling is gewikkeld met een gelakte koperdraad met een grote diameter van 0,53-0,86 mm en bevat 100-200 windingen. De secundaire wikkeling is gewikkeld met een draad met een diameter van 0,07-0,085 mm en bevat 20.000-30.000 windingen.
Wanneer de motor draait en de nokkenas draait, sluit en opent het nokkenmechanisme van de verdeler de contacten achtereenvolgens, en op het moment van openen veroorzaakt de stroomverandering in de primaire wikkeling van de bobine volgens de wet van elektromagnetische inductie een hoge spanning.
In een soortgelijk schema, dat tot de jaren 90 werd gebruikt, brandden elektrische contacten in het openingscircuit vaak uit, en in de afgelopen 20-30 jaar hebben fabrikanten van elektrische apparatuur mechanische stroomonderbrekers vervangen door betrouwbaardere schakelaars, en in moderne auto's is de werking van de bobine wordt aangestuurd door de motorregeleenheid, waarin zich de ingebouwde schakelaar bevindt.
Soms is de schakelaar structureel gecombineerd met de bobine, en als deze uitvalt, moet je de schakelaar samen met de bobine vervangen.
Typen bobine
Er zijn hoofdzakelijk 4 soorten bobines die in auto's worden gebruikt:
- gemeenschappelijk voor het gehele ontstekingssysteem;
- common twin (voor 4-cilindermotoren);
- algemene triple (voor 6-cilindermotoren);
- individueel voor elke cilinder, dubbel.
De gewone dubbele en driedubbele spoelen genereren tegelijkertijd vonken in de cilinders die in dezelfde fase werken.
De staat van de bobine controleren met een multimeter
Begin met het controleren van de bobine met zijn "continuïteit", dwz. het meten van de weerstand van draadwikkelingen.
Gemeenschappelijke bobines controleren
Het controleren van de spoel moet beginnen met de primaire wikkeling. De wikkelweerstand is door het kleine aantal windingen van de dikke draad ook laag, in het bereik van 0,2 tot 3 Ohm, afhankelijk van het spoelmodel, en wordt gemeten in de multimeterschakelaarpositie "200 Ohm".
De weerstandswaarde wordt gemeten tussen de klemmen "+" en "K" van de spoel. Nadat u de contacten "+" en "K" hebt gebeld, moet u de weerstand van de hoogspanningsspoel (waarvoor de schakelaar van de multimeter op de positie "20 kOhm" moet worden geschakeld) tussen de klemmen "K" en de uitgang van de hoogspanningsdraad.
Om contact te maken met de hoogspanningsklem, raakt u met de multimetersonde het koperen contact in de hoogspanningsdraadaansluitnis aan. De weerstand van de hoogspanningswikkeling moet binnen 2-3 kOhm liggen.
Een significante afwijking van de weerstand van een van de spoelwikkelingen van de juiste (in het extreme geval een kortsluiting of een open circuit) geeft duidelijk aan dat het defect is en dat het moet worden vervangen.
Dubbele bobines controleren
Het testen van dubbele bobines is anders en iets moeilijker. In deze spoelen worden de draden van de primaire wikkeling meestal naar de pinconnector geleid en voor de continuïteit moet je weten op welke pinnen van de connector deze is aangesloten.
Er zijn twee hoogspanningsaansluitingen voor dergelijke spoelen en de secundaire wikkeling moet worden geringd door de multimeter-sondes in contact te brengen met beide hoogspanningsaansluitingen, terwijl de weerstand gemeten door de multimeter iets hoger kan zijn dan die van de spoel die voor de hele systeem, en hoger zijn dan 4 kΩ.
Individuele bobines controleren
De reden voor het ontbreken van een vonk bij individuele bobines, naast het falen van de spoel zelf (die wordt gecontroleerd met een multimeter zoals hierboven beschreven), kan een storing zijn van de extra ingebouwde weerstand. Deze weerstand is eenvoudig van de spoel te verwijderen, waarna de weerstand met een multimeter moet worden gemeten. De normale weerstandswaarde varieert van 0,5 kΩ tot enkele kΩ, en als de multimeter een open circuit vertoont, is de weerstand defect en moet deze worden vervangen, waarna meestal een vonk verschijnt.
Video-instructie voor het controleren van bobines
Vragen en antwoorden:
Hoe de bobine van een VAZ controleren met een multimeter? Hiervoor is de spoel makkelijker te demonteren. De weerstand wordt op beide wikkelingen gemeten. Afhankelijk van het type spoel zullen de contacten van de wikkelingen zich op verschillende plaatsen bevinden.
Hoe test je een spoel met een multimeter? Eerst wordt de sonde aangesloten op de primaire wikkeling (de weerstand erin moet binnen 0.5-3.5 ohm zijn). Een soortgelijke actie wordt uitgevoerd met de secundaire wikkeling.
Kan ik de bobine controleren? In de garage kunt u zelfstandig alleen de bobine controleren met een ontsteking van het batterijtype (oude productie). Moderne spoelen worden alleen bij een autoservice gecontroleerd.
