Hoe kies je de juiste motorjas?

Een verklarende gids voor het kiezen van de juiste jas of motorjas

Jas of blazer? Leer, stof of zelfs mesh? modulair? Ons advies bij het kiezen van de juiste jas

Met CE-gecertificeerde handschoenen en helmen die zijn goedgekeurd op 22.05/22.06 en XNUMX/XNUMX, is het motorjack ongetwijfeld het meest populaire stuk uitrusting onder motorrijders, ook al is het - nog - niet vereist door de Franse regelgeving.

Als de jas tegenwoordig het belangrijkste beschermingsmiddel is voor tweewielers, is dat niet verwonderlijk, want bij een blessure loopt elke tweede motorrijder verwondingen op aan de bovenste ledematen. Daarom is het belangrijk dat de jas sterk genoeg is en goed uitgerust qua bescherming (en niet alleen de rug) om het risico op letsel te verkleinen.

Ook het aanbod jassen en jacks is de afgelopen jaren flink veranderd waardoor het nu niet alleen mogelijk is om goed beschermd te rijden met alle beschermingen erbij, maar om naast een bijpassende jas ook de look compleet te maken. wat ervan gemaakt is (stad, weg, snelweg, terreinwagen), en aan de weersomstandigheden (waterdicht, ademend, warm of andersom geventileerd ...).

Kortom, u zult begrijpen dat er veel criteria zijn om de juiste jas of motorjas te kiezen, van uiterlijk (vintage, urban) tot comfort, inclusief bescherming en type gebruik. En met alle merken die historisch op de markt zijn - Alpinestars, Bering, Furygan, Helstons, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - uitgerust met alle merken Dafy (All One), Louis (Vanucci) of Motoblouz (DXR) distributeurs , je hebt keuze te over en niet altijd gemakkelijk te navigeren. Om u niet te vergissen en u te helpen de juiste keuze te maken, begeleiden wij u daarom van de normen die moeten worden nageleefd tot de selectiecriteria waarmee rekening moet worden gehouden.

De juiste motorjas kiezen

STANDAARD JOU

Om het beschermingsniveau van een jas te bepalen, kunnen we vertrouwen op de huidige Europese norm EN 13595, die deze kledingstukken certificeert als persoonlijke beschermingsmiddelen op drie niveaus: stedelijk niveau met minimale bescherming, niveau 1 voor gebruik op de weg en niveau 2 voor intensief gebruik. gebruik. Om deze certificering te verkrijgen, wordt de jas getest op slijtage, scheuren en perforatie in 4 zones.

Maar deze norm is een beetje onduidelijk in zijn notatie, dus hij zal geleidelijk worden vervangen door de EN 10792-norm, die nieuwe testmethoden introduceert die meer in overeenstemming zijn met de realiteit, evenals een nieuwe, duidelijkere AAA, AA, A, B en C ratingsysteem biedt Triple A de hoogste bescherming. Volgens deze norm krijgt de apparatuur de laagste score van alle geslaagde tests. Met andere woorden, een jas met een AAA-rating op alle gebieden en tests, maar een A-classificatie voor snijweerstand, zou dus alleen A-gecertificeerd zijn.

Het label van de jas moet het certificeringsniveau aangeven.

Om zeker te zijn wanneer u een beschermende jas koopt, hoeft u alleen maar naar het label te kijken en ervoor te zorgen dat het PBM-pictogram en het certificeringsniveau worden weergegeven.

En dit is belangrijk, want een jas kan van leer zijn en erg mooi, maar heeft kwetsbare naden die snel loslaten als ze worden geschuurd, waardoor het niet effectief is in termen van bescherming. Dit is wat de standaard controleert en garandeert. De meeste Europese merken spelen hierop in, wat niet het geval is bij motorjassen die op "goedkope" sites worden verkocht.

Jas of jas

Voordat u deze vraag beantwoordt, is het belangrijk om letterlijk het verschil in grootte tussen hen te onthouden. De jas is inderdaad geschikt voor korte kleding die meestal in de taille eindigt. Omgekeerd is de jas langer en bedekt de heupen, en bij langere zelfs tot het midden van de dij.

Jassen zijn dus meer een roadster- of sporttype, terwijl jassen meer een toer-, avontuur- of stadstype zijn.

Jas of blazer?

In absolute termen zal de keuze grotendeels afhangen van de individuele smaak, hoewel jassen over het algemeen meer geschikt zijn voor het midden- en zomerseizoen en jassen meer geschikt zijn voor het koudere seizoen, omdat ze betere bescherming bieden. Dit is echter geen absolute regel, aangezien er bijvoorbeeld op het gebied van toerisme een groot aantal geventileerde jassen bestaat.

U moet ook overwegen hoe u uw motorfiets gebruikt. Het korte, nauwsluitende jack maakt het gemakkelijker om te bewegen en is daarom meer geschikt voor sportief rijden. Maar een jas beschermt je beter tegen het weer. Nu is iedereen vrij om de stijl te kiezen die hij het leukst vindt en waarin hij zich het prettigst voelt.

Soorten jassen: racing, roadster, vintage, city...

Er zijn racejassen van leer of textiel die vaak een buitenbescherming hebben, of zelfs een buitenlaag of zelfs een bult om trailrijden mogelijk te maken.

Veelzijdiger is het roadsterjack van leer of textiel, vaak praktischer voor het dagelijks leven. Onder hen vinden we een zomerversie in mesh, met goede ventilatie, waardoor je onder de schurk kunt rijden zonder te smelten in de hitte.

Voor wie veel reist, is er een toer- of avonturenjack van textiel met veel zakken, maar vooral bestand tegen alle weersomstandigheden en alle seizoenen.

In tegenstelling tot degenen die vaak reizen, vinden we een stadsjack, meestal van textiel, vaak met een capuchon die eruitziet als een confectiejack, maar met uitstekende bescherming tegen weersinvloeden en bescherming bij een val.

Ten slotte zijn er voor stijl retro- of vintage-jacks die meer getailleerd zijn dan de op de jaren 70 geïnspireerde roadster-jacks.

Vintage jas in de stijl van een oude motorfiets

Materiaal: leer of textiel.

Historisch gezien zijn motorjassen gemaakt van leer, of het nu koeienhuid, kangoeroe, volnerf is of niet. Het is simpel, op dat moment waren alleen de dikte en kwaliteit van het leer voldoende slijtvast om echte prestaties en bescherming te bieden in het geval van een val van de motorfiets. Behalve dat de tijden veel zijn veranderd en deze technologie is geëvolueerd op het gebied van textielmaterialen die in de loop van de tijd duidelijk sterker zijn geworden en nu kunnen concurreren met traditioneel leer zoals Kevlar, Cordura of Armalite.

Het hoofdmateriaal van de jas stelt ons dus niet langer per se in staat om te weten welke uitrusting het beste beschermt. Ineens is het beter om naar de certificering van de jas te kijken om te zien welke de beste bescherming biedt. We kunnen eigenlijk textieljassen vinden die resistenter zijn dan heel dun instapleer. Op dezelfde manier moeten we confectieleer vermijden dat te dun is en niet ontworpen is om van een motorfiets te vallen (vooral vanwege het volledige gebrek aan bescherming op alle niveaus).

Leer of textiel? Beide materialen bieden nu een aanzienlijk beschermingsniveau.

Daarom zal de keuze vooral een kwestie van smaak, comfort en budget zijn.

Een textiel jack is altijd lichter dan leer en is beter ventilerend, dus prettiger bij warm weer en beter waterdicht bij regen (behalve een mesh jack).

Houd er ook rekening mee dat leren modellen vaak zwaarder zijn en vooral dat leer een levend materiaal is dat regelmatig moet worden onderhouden om niet te verslijten. Daarnaast is het hier behoorlijk warm, zelfs heel warm, en in de zomer is een goed ventilatiesysteem vereist. Ten slotte is leer nooit echt waterdicht, het kan drassig worden en daarna lang drogen in vergelijking met een textieljack.

Eindelijk zijn er nu leren jacks met stretchzones die meer flexibiliteit en comfort bieden, soms wat goedkoper omdat met minder leer. Dit is ook een belangrijke troef die we nu in leren pakken vinden, omdat deze gebieden veel flexibiliteit bieden vanaf het begin van het gebruik van het pak en niet wachten tot het gebeurt.

Textiel biedt een praktisch voordeel omdat het machinewasbaar is, wat bij leer NOOIT het geval is. Wij dringen erop aan: leer nooit in de wasmachine wassen! (naar aanleiding van talloze e-mails met de vraag hoe dit moet nadat de huid in de machine is geplaatst).

Hiermee kunt u de beste huid voor bescherming selecteren.

Welke huid is beter te beschermen

Voering: niet uitneembaar of uitneembaar

Er zijn twee soorten oordopjes: vast en verwijderbaar. De vaste voering is meestal gemaakt van katoen of mesh en kan ook een gelamineerd membraan bevatten tussen het buitenmateriaal en de voering.

Omgekeerd kunnen verwijderbare voeringen worden verwijderd met behulp van een rits- of kliksysteem. Hier vinden we thermische pads om de kou buiten te houden en waterdichte/ademende membranen. Pas op, geïsoleerde voeringen zijn soms gewoon vesten en bieden daarom geen handisolatie.

We geven prioriteit aan verwijderbare thermische pads waarmee u een jas kunt krijgen die zowel in het laagseizoen als in de zomer kan worden gedragen.

Membraan: waterdicht en ademend

Het membraan is een voeringlaag die de jas waterdicht maakt tegen wind en regen, waardoor vocht uit het lichaam kan ontsnappen. We hebben het ook over een waterdichte en ademende insert.

Let op: niet alle membranen zijn hetzelfde en hebben dus verschillende eigenschappen. Afhankelijk van het merk zijn de membranen min of meer ademend en kunnen ze bij mooi weer dus te warm zijn om te rijden. Goretex is de bekendste, maar er zijn nu veel gelijkwaardige, zo niet identieke.

Bij deze jas is het membraan gelamineerd en kan daarom niet worden verwijderd.

Waar in het begin meestal membranen werden toegevoegd met verwijderbare afstandhouders, worden ze tegenwoordig regelmatig op een vaste manier geïntegreerd en is systematische verwijdering niet meer mogelijk. Als u van plan bent het hele jaar door een jas te dragen, is het beter om dit punt van tevoren te verduidelijken.

Ten slotte vindt elk membraan zijn limiet als het langdurig wordt blootgesteld aan hevige regenval. De waterdichtheid kan altijd verbeterd worden met een extra regenhoes die als een heel compacte nano onder het zadel schuift.

Ventilatie: gaten met ritssluiting en mesh

In tegenstelling tot herfst-/wintermodellen kunnen jassen en jacks voor het tussenseizoen en de zomer worden uitgerust met waterdichte openingen met ritssluiting die een betere luchtcirculatie binnenin mogelijk maken. Leren modellen hebben ook perforaties die dezelfde rol vervullen, maar zonder de mogelijkheid om de ventilatie te regelen.

Om deze ventilatie te benadrukken, worden jassen meestal ondersteund door een mesh voering. Sommige apparaten hebben zelfs gaten in de achterkant om de koeling verder te versnellen.

Grote panelen met ritssluiting voor maximale ventilatie

Omgekeerd voegen sommige fabrikanten voor wintermodellen elastische manchetten toe aan het uiteinde van de mouw van de jas, waar u uw duim insteekt om hem op zijn plaats te houden, zodat er geen lucht in de mouw kan komen.

interne klep

Een jas die sluit met een rits is goed. Maar lucht heeft altijd tijd om door de rits te sijpelen. Goede dichtheid en daarom verzekerd door een min of meer grote interne flap over de gehele hoogte van de jas achter de rits. Zijn aanwezigheid zorgt voor het behoud van warmte in de winter.

hals

Geen twee jassen sluiten de kraag op dezelfde manier. En vooral op een motorfiets hebben we een dubbele beperking: laat geen lucht en kou door de nek gaan, dankzij een zeer gesloten kraag, met het risico te verstikken of te strak en te wijd te maken, met het risico dat wind, kou of zelfs regen om daar binnen te komen. Met andere woorden, je moet het eerst proberen. Op dit niveau zijn textieljassen vaak flexibeler en comfortabeler dan stoere leren jassen.

En er zijn jassen met een overhemdkraag, waardoor ze vaak comfortabeler zitten.

Jaskraag met knoop.

Mouw- en manchetverstelling

Er zijn jassen die kunnen worden aangepast aan de mouwen/manchetten en met name aan de sluitingen, met een ritssluiting die soms wordt toegevoegd met een klittenbandsluiting of een knop of zelfs twee om de sluiting aan te passen en vrijheid te laten om aan te trekken. handschoen aan de binnenkant of vice versa aan de buitenkant. Het is belangrijk dat er geen lucht in de mouw komt, die het hele lichaam afkoelt, vooral in de winter.

Ritssluiting en knoop op de mouw.

Modulariteit

Met deze ventilatiesystemen, deze uitneembare voeringen en membranen kunnen motorjassen meer modulair zijn. Op deze manier vinden we modellen die twee seizoenen of zelfs het hele jaar kunnen worden gebruikt voor de meest luxe toermodellen met de zogenaamde 4-seizoenenmodellen (Mission Speedy , dames Büse-jack ...) die eigenlijk verschillende modulaire en onafhankelijke lagen. We hebben het dus ook over een XNUMX-in-XNUMX jas die een zomerjas, een winddichte softshell voering en een waterdichte buitenjas in één combineert.

Sommige "avontuurlijke" jassen hebben zelfs een praktische zak om het membraan in de onderrug te verwijderen en te plaatsen. Een belangrijk punt als je op reis gaat, in de zomer naar de bergen reist (temperatuurverschil op hoogte) of als je in een regio woont waar de weersomstandigheden wisselvallig zijn.

comfort

Zodra deze basiselementen gedefinieerd zijn, kunnen we verder gaan met de comfortelementen: het aantal zakken, aanpassingen, loopsplitten, stretchzones en verschillende afwerkingen...

Bij aan het lichaam gebonden lederen modellen komt de vraag zelden voor, hoewel steeds meer lederen modellen nu stretchzones hebben om meer flexibiliteit en bewegingsvrijheid op de motorfiets mogelijk te maken.

Hiervoor zit ook een handige rits aan de zijkant, wat zorgt voor meer mobiliteit op de werkvloer.

Voor textiele uitrusting kijken we naar het aantal inzetstukken, of zelfs het aantal mogelijke openingen en andere ventilatieritsen, die echt comfort bieden bij hoge temperaturen. Ten slotte voorkomt de aanwezigheid van sluitingen in de taille en op de mouwen dat de jas door wind of snelheid wordt weggeblazen. Er zijn krassystemen of knoppen op dit niveau, klittenband biedt meer opties maar is niet zo gemakkelijk vast te houden.

Verstelbare bandjes voorkomen zweven

Let ook op de aanwezigheid of afwezigheid van een sluiting in de nek, vooral het type en de aanscherping. Sommige jassen stikken me als ik de knoop sluit, terwijl je hierdoor vrij moet kunnen ademen door de luchtstroom te beperken, vooral in de winter wanneer de kou onder de jas kan passen.

Opslag en praktische aspecten: aantal binnen- en buitenvakken

Als het om opbergen gaat, vraag jezelf dan af: zijn twee zijvakken voldoende? Of heb ik die zes voorzakken echt nodig? Als je met een motor op de snelweg moet rijden (wat gebeurt), kunnen de kleine onderarmzakken erg praktisch zijn om bijvoorbeeld je ticket en creditcard in op te bergen.

Er zijn vaak binnenzakken, maar zijn die waterdicht? En ja, sommige jassen hebben zakken die waterdicht blijken te zijn, en zo stierf een van mijn oude smartphones, verdrinkend na hevige regenval.

Sommige fabrikanten hebben ook nokken ontworpen om een ​​koptelefoonsnoer in een jas of een achterbank te laten lopen voor hydratatie van het type kameelzak.

Anderen hebben een ritssluiting aan de achterkant van de kraag om de capuchon te bedekken, wat handig is voor bescherming na het verwijderen van de helm.

Stijl van motorjassen en jacks

Postcode

Het lijkt misschien een kleinigheid, maar het is niet in het dagelijks leven: bliksem en zijn bliksem. Er zijn korte ritsen die niet met handschoenen kunnen worden gebruikt. En de jas kan alleen zonder handschoenen gemakkelijk worden gesloten. De opening en in het bijzonder de sluiting van de nek wordt tijdens het rollen echter meestal gewijzigd, vooral als de temperatuur daalt of omgekeerd.

In het geval van de low drop-jas waarderen we de tweewegrits in het midden, met andere woorden, de ritssluiting waarmee de jas van onderaf kan worden geopend. Zo is de jas aan de onder- en/of bovenkant merkbaar open, maar in het midden strak gesloten. De meeste ritsen zitten aan de onderkant vast, en bij een lange jas proberen we deze vaste rits aan de onderkant geforceerd te sluiten, afhankelijk van het type fiets. Het vinden van deze dubbelzijdige ritsen is eenvoudig: het zijn er twee, niet één. De ene die je aan de onderkant laat openen en de andere aan de bovenkant, de twee volgen elkaar op of niet.

Waarschuwing: De rits of metalen knoop aan de onderkant van de jas kan de lak op de motortank beschadigen, zeker bij een sportwagen waarbij je meer naar voren leunt.

De schakel tussen jas en broek wordt beschermd en de onderrug wordt beschermd

Verwaarloos ten slotte de elementen aan de onderkant van de jas niet waardoor deze niet omhoog kan komen, zodat u tijdens het rijden niet met uw rug in de lucht komt te staan ​​(en het midden in het seizoen koud krijgt), anders gaat de jas niet uit. opstaan ​​bij een val. Hiervoor zijn twee mogelijkheden. De eerste, en veiligste, is een ritssluiting die om de jas wordt gewikkeld en die het mogelijk maakt om hem te combineren met een compatibele broek (vaak van dezelfde fabrikant; en let op, ritsen zijn zelden of nooit compatibel van het ene merk naar het andere).

Maar er is ook een eenvoudigere tussenoplossing met kleine drukaansluitlussen die in een van de riemlussen schuiven om optillen te voorkomen. Bij een val blijft dit systeem echter ineffectief, in de meeste gevallen wordt de druk van de plek gemakkelijk weggenomen.

Vergeet ook de kleinste details niet, zoals het verbindingssysteem tussen jas en broek.

Bescherming: rug, ellebogen, schouders...

We hebben de homologatienorm van de jas al besproken, maar afgezien van modellen die zijn geclassificeerd als B, moeten andere PBM's van klasse A tot AAA zijn uitgerust met goedgekeurde elleboog- en schouderbeschermers. En ook hier worden zaken ingedeeld in twee niveaus 1 en 2, die min of meer bescherming bieden.

De mouwen zijn echter altijd afneembaar en soms zelfs verstelbaar bij de ellebogen. In de regel leveren fabrikanten hun apparatuur mee niveau bescherming 1 en bieden niveau 2 binnen als accessoire, met uitzondering van de meest high-end modellen.

Jassen en jacks hebben meestal beschermingsniveau 1.

Evenzo, terwijl bijna alle jassen een rugbeschermerzak van hetzelfde merk hebben (of knopen zoals Alpinestars), worden de meeste jassen verkocht zonder een basismodel of met een minimaal basismodel. Zeer weinig bescherming. Het wordt ook aanbevolen om te kiezen voor een onafhankelijke bescherming van niveau 2 die de hele rug bedekt, van de nek tot het stuitbeen.

Achterzak om op je rug te dragen

Ten slotte hebben de beschermingsmiddelen de afgelopen jaren belangrijke veranderingen ondergaan. We zijn overgegaan van harde en oncomfortabele bescherming naar zachtere bescherming terwijl we nog steeds hetzelfde beschermingsniveau bieden als de Bering Flex- of Rev'it-beschermers. Ze moeten ook goed gepositioneerd zijn en perfect aangepast aan de morfologie, vooral bij de ellebogen. Nu zijn er zakken en klittenbandsluitingen om ze goed te positioneren.

We zijn beter beschermd, niet omdat bescherming lijden veroorzaakt.

Airbag of niet?

De afgelopen jaren zijn er motorairbags op de markt gekomen, maar heb je een speciale jas nodig om een ​​airbag aan te trekken? In het geval van een vest, ongeacht of het mechanisch of elektronisch wordt geactiveerd, maar niet wanneer het buitenshuis wordt gedragen.

Aan de andere kant zijn er airbags die onder de jas worden gedragen, zoals In & Motion, Dainese D-Air of Alpinestars Tech Air 5. Daar moet je de aanbevelingen van de fabrikant opvolgen en vaak een grotere jas meegeven om te kunnen vertrekken ruimte voor de airbag in geval van opblazen.

Er zijn ook jassen met airbags ingebouwd in de jas, zoals Dainese, RST of zelfs Helite. Dit apparaat zorgt ervoor dat de jas en airbag perfect op elkaar zijn afgestemd, maar voorkomt ook dat het vest op een ander model wordt gebruikt.

Er zijn jassen met een geïntegreerde airbag, zoals Dainese Misano D | lucht.

gesneden

Meestal meet u uw borstomvang om uw maat te kiezen, en elke fabrikant biedt zijn eigen specifieke raster met maten die aanzienlijk variëren tussen Franse, Italiaanse, Europese en Amerikaanse maten. Maar over het algemeen zijn de maten vrij uniform van het ene merk tot het andere, voor zowel M als L. De extremen verschillen echter vaak voor zowel kleine als extra grote maten. Merk op dat Italianen altijd de neiging hebben om voor kleinere te gaan in vergelijking met andere merken.

Houd er rekening mee dat een leren jack na verloop van tijd losser gaat zitten, wat bij een textiel jack niet het geval is. Kies daarom beter voor een leren jas die in eerste instantie krimpt ten opzichte van een textielmodel.

We moeten er vooral rekening mee houden dat we onder een jas of zelfs een vest met een airbag echte rugbescherming willen aanbrengen, soms met de verplichting om een ​​maatje groter te nemen. Er moet echter voor worden gezorgd dat de jas niet te groot is om niet in de wind te zweven.

Voorbeelden van maten voor buste en taille

XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
borstomvang in cm	88	92	96	100	106	112	118	124
Tailleomtrek in cm	75	79	83	87	93	99	105	111

Naast de maat van de jas wordt niet altijd de mouwlengte aangegeven. Idealiter past u ook de jas die op uw motor past. Omdat, afhankelijk van de positie, de jas aan de achterkant omhoog kan komen, denk eraan om de mouwen terug te trekken, geen verbinding meer te maken met handschoenen en de wind door te laten.

Probeer een jas op een fiets

tips

Fabrikanten vermenigvuldigen nu trucs om op te vallen, zoals de Tucano Urbano voor de stad met de mogelijkheid om intrekbare reflecterende inzetstukken te gebruiken voor betere zichtbaarheid 's nachts.

begroting

Dat is allemaal leuk en aardig, maar hoeveel kost het allemaal? Uiteraard variëren de prijzen sterk, afhankelijk van modellen, fabrikanten en functies.

Stoffen jassen waren lange tijd voordeliger dan leren jassen. Dit geldt nog steeds, aangezien textiel op instapniveau nu ongeveer € 70 kost bij distributeurs en eigen merken zoals Dafy (All One Sun Mesh PC-jack) of Motoblouz (DXR Weekly-jack) terwijl leren artikelen meer dan € 150 kosten (DMP Marilyn PK jas of DXR Alonsa jas) met een grote keuze vanaf 200 euro.

Omgekeerd is het rapport aan de bovenkant van het assortiment volledig omgekeerd, want waar het leer 800 euro zal bereiken, kunnen we ultra-high-end toerjacks vinden voor een prijs van bijna 1400 euro, zoals de Explorer-serie met de Antartica touring jack. Gore-Tex Dainese, waar dan een bijpassende broek bij moet, loopt de rekening op tot 2200 euro.

Op modellen met een geïntegreerde airbag variëren de prijzen van 400 tot 1200 euro, afhankelijk van het merk.