Hoe de vering van een mountainbike correct af te stellen?

Suspension bracht een revolutie teweeg in de praktijk van mountainbiken. Hiermee kun je sneller, harder, langer en met optimaal comfort rijden. Je moet echter voorzichtig zijn, want een slecht afgestelde vering kan je ook straffen!

Laten we de instellingen samenvatten.

Opschortingsveer

De werking van de ophanging kenmerkt zich vooral door de veerwerking. Een veer wordt in de eerste plaats bepaald door het gewicht dat hij ondersteunt en waaruit hij zal zinken.

Lijst met veersystemen:

• veer/elastomeerpaar (vork eerste prijs),
• lucht/olie

Dankzij de veer kunt u zich aanpassen aan het gewicht, het terrein en de rijstijl van de rijder. Meestal wordt een schijfwiel gebruikt om de veer te verstijven in veer-/elastomeer- en oliebadsystemen, terwijl luchtvorken en schokdempers op mountainbikes worden afgesteld met behulp van een hogedrukpomp.

Als u bij MTB-vorken met elastomeer/veren de vork aanzienlijk stijver of zachter wilt maken, moet deze worden vervangen door stijvere of zachtere onderdeelnummers die passen bij de vork van uw ATV.

Levi Bautista helpt ons op een gemakkelijke en leuke manier de theorie te begrijpen van wat er gebeurt tijdens een schorsing op video:

Verschillende soorten instellingen

Voorbelasting: Dit is een basisinstelling die beschikbaar is op bijna alle vorken en schokbrekers. Hiermee kunt u de vering aanpassen aan uw gewicht.

Rebound of rebound: Aanpassing is te vinden op de meeste ophangingen en stelt u in staat de snelheid van de rebound na een impact aan te passen. Dit is een belangrijke aanpassing, maar vaak niet eenvoudig uit te voeren, omdat deze afhankelijk moet zijn van de snelheid en het type terrein waarop u rijdt om optimale resultaten te bereiken.

Lage en hoge compressie: deze optie is beschikbaar op sommige vorken, meestal aan de hoge kant. Hiermee kunt u de gevoeligheid aanpassen aan de bewegingssnelheid voor grote en kleine schokken.

Verzakking aanpassing

SAG (van het Engelse werkwoord "sag" naar voorspanning) is de voorbelasting van de vork, d.w.z. de stijfheid in rust en dus de depressie in rust, afhankelijk van het gewicht van de berijder.

Het wordt gemeten als je op de fiets zit en let op hoeveel mm de vork zakt.

De gemakkelijkste manier:

• Rust jezelf uit zoals je zou doen tijdens het rijden: helm, tassen, schoenen, enz. (die rechtstreeks van invloed zijn op het gewicht dat door de harnassen wordt ondersteund).
• Plaats een klem aan de onderkant van een van de vorkstoterstangen.
• Ga op de fiets zitten zonder de vork in te drukken en neem een ​​normale houding aan (het is beter
• Versnel een paar km/u en neem de juiste positie in, want bij het stoppen ligt al het gewicht op de achterkant en zullen de waarden onjuist zijn)
• Stap van de fiets zonder steeds de vork in te drukken,
• Noteer de positie van de klem in mm vanaf de hoofdpositie.
• Meet de totale veerweg van de vork (soms wijkt deze af van de gegevens van de fabrikant, de oude Fox 66 had bijvoorbeeld 167 en niet 170 zoals geadverteerd)

Deel de gemeten vorkdoorbuiging door de totale vorkbeweging en vermenigvuldig dit met 100 om het percentage te krijgen. Het is SAG die ons vertelt dat het in rust N% van zijn doorbuiging doorbuigt.

De ideale SAG-waarde is doorzakken bij stilstand en onder uw gewicht, dat is 15/20% van de weg voor XC-oefeningen en 20/30% voor intensievere oefeningen, enduro in DH.

Voorzorgsmaatregelen bij het afstellen:

• Een te stijve veer zorgt ervoor dat uw vering niet goed werkt en u verliest volledig het voordeel van uw compressie- en rebound-instellingen.
• een te zachte veer kan uw materiaal beschadigen, omdat uw veersysteem bij harde schokken (zelfs in offroad-omstandigheden) vaak tot stilstand komt.
• De lucht in de vork van je mountainbike reageert niet op dezelfde manier als deze tussen 0° en 30° ligt, je instellingen moeten veranderen en je druk moet elke maand van het jaar worden gecontroleerd om er zeker van te zijn dat deze zo geschikt mogelijk is voor de omstandigheden jij rijdt binnen. (in de winter comprimeert de lucht: idealiter + 5% toevoegen, en in de zomer zet hij uit: verwijder -5% druk)
• als u te veel dobbert (vork afslaat), moet u mogelijk de doorzakking verminderen.
• Bij veervorken heeft de aanpassing van de voorspanning geen grote amplitude. Als u er niet in slaagt de gewenste SAG te bereiken, moet u de veer vervangen door een model dat beter geschikt is voor uw gewicht.

samendrukking

Met deze aanpassing kunt u de compressiestijfheid van uw vork aanpassen op basis van uw duiksnelheid. Hoge snelheden komen overeen met snelle schokken (stenen, wortels, treden, enz.), terwijl lage snelheden meer gericht zijn op langzame schokken (schommelen van de vork, remmen, enz.). Meestal kiezen we voor een vrij open hogesnelheidsinstelling om dit soort schokken goed te absorberen, waarbij we ervoor zorgen dat we niet te veel afwijken. Bij lage snelheden zullen ze meer gesloten zijn om te voorkomen dat de vork te veel doorzakt tijdens het remmen. Maar u kunt in het veld met verschillende instellingen experimenteren om de instellingen te vinden die voor u het beste werken.

• Lage snelheid komt overeen met compressie met lage amplitude, die doorgaans gepaard gaat met trappen, remmen en kleine schokken op de grond.
• Hoge snelheid komt overeen met compressie van de ophanging met hoge amplitude, meestal geassocieerd met schokken en schokken veroorzaakt door terrein en rijden.

Om deze draaiknop aan te passen, stelt u deze in door hem helemaal naar de "-" kant te draaien. Tel vervolgens de markeringen door hem helemaal naar "+" te draaien en 1/3 of 1/2 terug naar de "-" kant. Op deze manier behoudt u de dynamische compressie van de vork en/of demper van uw MTB en kunt u de afstelling van uw vering afstemmen op uw rijgevoel.

Sterke compressie vertraagt ​​de veerweg tijdens harde schokken en verbetert het vermogen van de ophanging om die harde schokken te weerstaan. Een te langzame compressie dwingt de berijder om grotere schokken met zijn lichaam te compenseren, en de mountainbike zal minder stabiel zijn bij hoge snelheden.

Compressie slot

Compressieblokkering ophanging, populair bij hef- en roltoepassingen, werkt door de oliestroom in de kamer te vertragen of te voorkomen. Uit veiligheidsoverwegingen wordt bij grote botsingen de vorkblokkering geactiveerd om schade aan de vering te voorkomen.

Als de vorkblokkering of schokdemper van je mountainbike niet werkt, zijn er twee oplossingen:

• De vork of schokdemper wordt vergrendeld door het stuurhandvat, de kabel moet mogelijk worden strakgetrokken
• Er zit geen olie in de vork of schokdemper, controleer op lekkage en voeg een paar theelepels olie toe.

ontspanning

In tegenstelling tot compressie komt rebound overeen met de flexibiliteit van de ophanging wanneer deze terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie. Het aanraken van de compressie-afstelling veroorzaakt het aanraken van de rebound-afstelling.

Triggeraanpassing is moeilijker te vinden, omdat dit vooral afhangt van hoe u zich voelt. Verstelbaar door middel van een draaiknop, die vaak onderaan de mouwen zit. Het principe is dat hoe sneller de trekker is, hoe sneller de vork terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie bij een botsing. Een rebound die te snel is, geeft je het gevoel alsof je van het stuur wordt getild tijdens hobbels of een fiets die moeilijk te controleren is, terwijl een rebound die te langzaam is ervoor zorgt dat je vork niet meer omhoog kan komen en de hobbels zullen stoppen. zal in je handen gevoeld worden. Over het algemeen geldt dat hoe sneller we bewegen, hoe sneller de trigger zou moeten zijn. Daarom is het zo moeilijk om de juiste opstelling te krijgen. Om een ​​goed compromis te vinden, wees niet bang om veel te testen. Je kunt het beste beginnen met de snelste ontspanning en deze geleidelijk afbouwen totdat je de juiste balans hebt gevonden.

Een onjuiste triggerafstelling kan ernstige gevolgen hebben voor de piloot en/of zijn montage. Als u de trekker te hard overhaalt, zal dit leiden tot verlies van tractie. Een te zachte rebound vergroot het risico op een dieptepunt, waardoor schade aan de vork ontstaat door herhaalde schokken waarbij de vork geen tijd heeft om terug te keren naar zijn oorspronkelijke positie.

Werking: Tijdens de expansiefase keert de ophanging terug naar de normale toestand, waarbij de olie van de compressiekamer naar de oorspronkelijke positie beweegt via een instelbaar kanaal dat de olieoverdrachtssnelheid verhoogt of verlaagt.

Triggeraanpassingsmethode 1:

• Schokdemper: Laat de fiets vallen, deze mag niet stuiteren
• Vork: Neem een ​​vrij hoge stoeprand (ongeveer de bovenkant van het pad) en laat deze naar voren zakken. Als u het gevoel heeft dat u over het stuur wordt gegooid nadat het stuur is neergelaten, verlaag dan de reboundsnelheid.

Triggeraanpassingsmethode 2 (aanbevolen):

Voor de vork en demper van je MTB: stel de schaal in door deze zo ver mogelijk naar de "-" kant te draaien, tel vervolgens de markeringen door hem zo ver mogelijk naar "+" te draaien en 1/3 terug te draaien naar de "-" kant (Voorbeeld: van "-" naar "+", 12 inkepingen om maximale "+" te bereiken, 4 inkepingen terug richting "-" Zo behoudt u dynamische ontspanning met de vork en/of demper en kunt u de afstelling van de ophanging verfijnen te voelen tijdens het rijden.

Hoe zit het met telemetrie?

ShockWiz (Quark / SRAM) is een elektronische eenheid die is aangesloten op een luchtvering om de prestaties te analyseren. Door de koppeling met de smartphone-app krijgen we advies over hoe we het kunnen instellen volgens onze besturingsstijl.

ShockWiz is niet compatibel met sommige ophangingen: de veer moet volledig "lucht" zijn. Maar ook dat hij geen verstelbare negatiefcamera heeft. Het is compatibel met alle merken die aan dit criterium voldoen.

Het programma analyseert veranderingen in de luchtdruk op de veer (100 metingen per seconde).

Het algoritme bepaalt het algehele gedrag van uw vork/schokbreker. Vervolgens transcribeert het zijn gegevens via een smartphone-app en helpt u de vering aan te passen: luchtdruk, rebound-aanpassing, compressie bij hoge en lage snelheid, aantal tokens, ondergrens.

Je kunt er ook één huren bij Probikesupport.