Hoe om te gaan met roestende spanen op de motorkap en deuren

Op de carrosserie van elke auto, als deze niet zijn hele leven in een garage staat, maar in een stroom soortgelijke voertuigen rijdt, vormen zich van tijd tot tijd spaanders van rondvliegende stenen. Elk van hen wordt een bron van corrosie. Een autobezitter die een defect aan de lak opmerkt, wordt direct geconfronteerd met de klassieke vraag: wat nu?!

U zult het ermee eens zijn dat het nogal extravagant is om een ​​heel carrosserie-element te schilderen omwille van een of twee roestplekken. Over een week kun je een nieuwe steen “vangen” en dan weer opnieuw schilderen?! Het andere uiterste in een dergelijke situatie is wachten tot het niveau van de microschade in het lakwerk een bepaalde kritische waarde bereikt en zich dan pas voor schilderwerk naar een servicestation te brengen.

Het is waar dat er in dit geval een aanzienlijk risico bestaat om de controle over de situatie te verliezen en de zaak in een staat te brengen waarin gaten in het metaal beginnen te verschijnen. En het is geen goedkoop genoegen om zelfs maar een deel van het lichaam opnieuw te schilderen.

Sommige autobezitters nemen de halve route – volgens het principe ‘wat ik niet zie, is er niet’. Koop bij een autodealer een speciale stift voor het bijwerken van spaanders en gebruik deze om de aangetaste delen van de lak te retoucheren. Deze cosmetische ingreep is enige tijd voldoende. Maar vroeg of laat komt er roest onder elke ‘retoucheerverf’ vandaan. Hoewel de methode voor professionele autodealers redelijk goed werkt.

Voor degenen die van plan zijn nog lang en gelukkig in een auto met chips te rijden, bieden experts meestal het volgende recept aan. U moet een roestmodificerend middel en een potje autolak in een geschikte kleur aanschaffen. De chip wordt eerst behandeld met roestwerende chemicaliën, die er in theorie een analoog van een autoprimer van zouden moeten maken, en vervolgens wordt hij zorgvuldig met verf overschilderd. Uit eigen ervaring merken we op dat deze methode betrouwbare bescherming biedt aan het metaal van het lichaam, zoals ze zeggen, “elke keer.”

De herstelde coating zal bijna 100% betrouwbaar zijn als het bovenstaande schema ook een tussenlaag van het afgebroken gebied omvat met een autoprimer, waarvan de naam de uitdrukking "voor roest" of iets dergelijks bevat. De technologie is als volgt. De operatie wordt uitgevoerd onder een dak of bij droog weer. We behandelen de chip met een roestmodificator. Bovendien proberen wij dit zo te doen dat de daaruit voortvloeiende corrosieproducten zoveel mogelijk worden verwijderd. Laat het drogen. Vervolgens ontvetten we met behulp van een doek die bijvoorbeeld in galosh-benzine is gedrenkt, zorgvuldig het gebied van de toekomstige verf.

Als alles droog is, vul je de chip met primer en laat je hem een ​​uur of twee drogen. Vervolgens wordt een tweede laag primer aangebracht en een dag laten drogen. De volgende dag kun je voor de zekerheid nog een laagje grond aanbrengen. Maar u kunt rondkomen door verder te gaan met de afwerking: de gegronde chip bedekken met auto-email. Het moet in twee lagen worden gelegd met een dagelijkse droogpauze.

De auteur van deze regels behandelde op deze manier vele jaren geleden een hoop chips op de motorkap en de passagiersdeur van zijn eigen auto, die langs de onderkant tot metaal waren gestript - in deze vorm was de auto geërfd van zijn eerste eigenaar. Sindsdien geen spoor van roest, noch hier noch daar. Het enige negatieve is esthetisch: op de motorkap zie je verzakking van het auto-glazuur op plaatsen waar vroeger chipjes zaten.