Hoe u de cilinderkoppen van uw auto kunt porten en polijsten?

De motorprestaties worden verbeterd wanneer u cilinderkoppen in uw voertuig porteert en polijst. Bespaar geld door het werk zelf te doen in plaats van in de winkel.

Een van de gemakkelijkste manieren om 20 tot 30 pk te krijgen, is door gepoorte en gepolijste cilinderkoppen van de aftermarket te kopen. De engine zal dol zijn op de update, maar je portemonnee misschien niet. De aftermarket-cilinderkoppen van tegenwoordig zijn hoog geprijsd.

Om de financiële last een beetje te verlichten, kunt u de cilinderkop naar een machinewerkplaats sturen voor portering en polijsten, maar het zal duur zijn. De beste manier om zoveel mogelijk geld te besparen en dezelfde prestatievoordelen te krijgen, is door uw eigen tijd te besteden aan het zelf porten en polijsten van de cilinderkop.

Het portering- en polijstproces is over het algemeen hetzelfde voor alle cilinderkoppen. Hieronder zullen we een eenvoudige gids geven voor het correct, veilig en effectief porten en polijsten van cilinderkoppen. Houd er echter rekening mee dat alles wat in dit artikel wordt voorgesteld, op eigen risico is. Het is heel gemakkelijk om te veel metaal af te slijpen, wat onomkeerbaar is en hoogstwaarschijnlijk zal resulteren in een onbruikbare cilinderkop.

• Attentie: Als u weinig tot geen ervaring heeft met Dremel, is het aan te raden om eerst te oefenen op een vervangende cilinderkop. Oude vervangende cilinderkoppen kunnen worden gekocht bij een autokerkhof, of een winkel kan u gratis een oude kop geven.

Deel 1 van 6: Voorbereiding

Benodigde materialen

• 2-3 blikjes remmenreiniger
• Scotch-Brite-pads

• Werkhandschoenen

• functiesA: Dit hele proces zal enige tijd in beslag nemen. Eventueel 15 werkuren of meer. Wees geduldig en vastberaden tijdens deze procedure.

Stap 1: Verwijder de cilinderkop.. Dit proces verschilt van motor tot motor, dus raadpleeg de handleiding voor details.

Meestal moet u alle belemmerende delen van de kop verwijderen en moet u de moeren en bouten verwijderen die de kop vasthouden.

Stap 2: Verwijder de nokkenas, tuimelaars, klepveren, houders, kleppen en klepstoters.. Raadpleeg uw handleiding voor details over het verwijderen ervan, aangezien elke auto heel anders is.

• functies: Elk verwijderd onderdeel moet opnieuw worden geïnstalleerd op exact dezelfde locatie als waar het is verwijderd. Bij het demonteren de verwijderde componenten zo rangschikken dat de oorspronkelijke positie gemakkelijk kan worden getraceerd.

Stap 3: Reinig de cilinderkop grondig van olie en vuil met een remmenreiniger.. Schrob met een gouden staalborstel of Scotch-Brite pad om hardnekkige afzettingen te verwijderen.

Stap 4: Inspecteer de cilinderkop op scheuren. Meestal verschijnen ze tussen aangrenzende klepzittingen.

• functies: Als er een scheur in de cilinderkop wordt gevonden, moet de cilinderkop worden vervangen.

Stap 5: Ruim de kruising op. Gebruik een Scotch-Brite-spons of schuurpapier met korrel 80 om het gebied waar de cilinderkop de pakking van het inlaatspruitstuk raakt tot op het blanke metaal te reinigen.

Deel 2 van 6: Verhoog de luchtstroom

• Dijkem Machinist
• Staalborstel met gouden haren
• Hoge snelheid Dremel (meer dan 10,000 tpm)
• Lep gereedschap
• lepverbinding
• doordringende olie
• Poort- en polijstset
• Veiligheidsbril
• Kleine schroevendraaier of ander puntig metalen voorwerp.
• Chirurgische maskers of andere ademhalingsbescherming
• Werkhandschoenen
• banden

Stap 1: Monteer de inlaatpoorten op de inlaatpakkingen.. Door de pakking van het inlaatspruitstuk tegen de cilinderkop te drukken, kunt u zien hoeveel metaal kan worden verwijderd om de luchtstroom te vergroten.

De inlaat kan aanzienlijk worden verbreed om te passen bij de omtrek van de inlaatpakking.

Stap 2: Verf de omtrek van de inlaat met Machinist Red of Blue.. Nadat de verf is opgedroogd, sluit u de pakking van het inlaatspruitstuk aan op de cilinderkop.

Gebruik een inlaatspruitstukbout of tape om de pakking op zijn plaats te houden.

Stap 3: Omcirkel de inlaat. Gebruik een kleine schroevendraaier of een soortgelijk scherp voorwerp om gebieden rond de inlaat te markeren of te traceren waar verf zichtbaar is.

Stap 4: Verwijder het materiaal in de labels. Gebruik een steengereedschap met een pijl om het materiaal binnen de markeringen matig te verwijderen.

Een grafsteen met een pijl zal een ruw oppervlak achterlaten, dus wees uiterst voorzichtig om de poort niet te groot te maken of het gebied dat in het dekkingsgebied van de inlaatpakking komt, per ongeluk te schuren.

Vergroot het inlaatspruitstuk gelijkmatig en gelijkmatig. Het is niet nodig om te diep in de loper te gaan. U hoeft alleen maar een inch tot anderhalve inch in de inlaatpijp te steken.

Houd uw Dremel-snelheid rond de 10,000-10,000 tpm, anders verslijten de bits sneller. Houd rekening met het Dremel-fabrieks-toerental dat u gebruikt om te bepalen hoeveel sneller of langzamer het toerental moet worden aangepast om het bereik van XNUMX tpm te bereiken.

Als de Dremel die u gebruikt bijvoorbeeld een fabrieks-RPM heeft van 11,000-20,000 RPM, kunt u gerust zeggen dat u het volledig kunt benutten zonder de bits te verbranden. Aan de andere kant, als de Dremel een fabrieks-RPM heeft van XNUMXXNUMX, houd dan de gashendel ongeveer halverwege vast tot het punt waarop de Dremel op ongeveer halve snelheid draait.

• Waarschuwing: Verwijder geen metaal dat uitsteekt in het dekkingsgebied van de pakking, anders kan er lekkage optreden.

• functies: Schuur waar mogelijk scherpe bochten, spleten, spleten, gietonregelmatigheden en gietuitsteeksels in de inlaatpoort. De volgende afbeelding toont een voorbeeld van onregelmatigheden bij het gieten en scherpe randen.

• functies: Zorg ervoor dat u de poort gelijkmatig en gelijkmatig vergroot. Nadat de eerste schuifregelaar is vergroot, gebruikt u een knipdraadhanger om het vergrotingsproces te evalueren. Snijd de hanger op een lengte die overeenkomt met de breedte van de eerste gepoorte uitlaat. Je kunt de uitgesneden hanger dus als sjabloon gebruiken om een ​​beter idee te krijgen hoeveel de andere skids vergroot moeten worden. Elke inlaatverlenging moet ongeveer gelijk aan elkaar zijn, zodat ze hetzelfde volume kunnen passeren. Dezelfde regel is van toepassing op uitlaatgeleiders.

Stap 4: Strijk het nieuwe oppervlak glad. Zodra de inlaat is vergroot, gebruikt u minder grove patroonrollen om het nieuwe oppervlak glad te strijken.

Gebruik een patroon met korrel 40 om het grootste deel van het schuren te doen en gebruik vervolgens een patroon met korrel 80 om een ​​mooie gladde afwerking te krijgen.

Stap 5: Inspecteer de inlaten. Draai de cilinderkop ondersteboven en inspecteer de binnenkant van de inlaatrails door de klepgaten.

Stap 6: verwijder alle voor de hand liggende hobbels. Schuur eventuele scherpe hoeken, spleten, spleten, ruwe gietstukken en onregelmatigheden in het gieten met patronen.

Gebruik een patroon met korrel 40 om de inlaatkanalen gelijkmatig te verdelen. Focus op het corrigeren van eventuele tekortkomingen. Gebruik vervolgens een 80 grit cartridge om het gatgebied nog meer glad te strijken.

• functies: Wees bij het slijpen uiterst voorzichtig om geen gebieden te slijpen waar de klep officieel contact maakt met de cilinderkop, ook wel de klepzitting genoemd, anders zullen nieuwe klepprestaties het gevolg zijn.

Stap 7: Voltooi andere inlaten. Nadat u de eerste inlaat hebt voltooid, gaat u verder met de tweede inlaat, de derde, enzovoort.

Deel 3 van 6: De uitlaatpijp porten

Zonder de uitlaatzijde te porten, zal de motor niet genoeg cilinderinhoud hebben om het verhoogde luchtvolume efficiënt te verlaten. Voor het overbrengen van de uitlaatzijde van de motor lijken de stappen erg op elkaar.

• Dijkem Machinist
• Staalborstel met gouden haren
• Hoge snelheid Dremel (meer dan 10,000 tpm)
• doordringende olie
• Poort- en polijstset
• Veiligheidsbril
• Kleine schroevendraaier of ander puntig metalen voorwerp.
• Chirurgische maskers of andere ademhalingsbescherming
• Werkhandschoenen

Stap 1: Ruim het dockinggebied op. Gebruik een Scotch-Brite doek om het gebied waar de cilinderkop de uitlaatpakking raakt tot op het blanke metaal schoon te maken.

Stap 2: Verf de omtrek van de uitlaat met Machinist Red of Blue.. Nadat de verf is opgedroogd, sluit u de pakking van het uitlaatspruitstuk aan op de cilinderkop.

Gebruik een uitlaatspruitstukbout of tape om de pakking op zijn plaats te houden.

Stap 3: Markeer de gebieden waar de verf zichtbaar is met een heel kleine schroevendraaier of een soortgelijk scherp voorwerp.. Gebruik indien nodig de afbeeldingen in stap 9 als referentie.

Schuur eventuele oneffenheden in het gietstuk of oneffenheden in het gietstuk weg, omdat koolstofafzettingen zich gemakkelijk kunnen ophopen op onbewaakte plaatsen en turbulentie kunnen veroorzaken.

Stap 4: Vergroot de poortopening zodat deze overeenkomt met de markeringen.. Gebruik het Arrowhead-steenhulpstuk om het meeste uit het schuren te halen.

• Attentie: De stenen pijlpunt zal een ruw oppervlak achterlaten, dus het kan zijn dat het er op dit moment niet uitziet zoals je verwacht.

• functies: Zorg ervoor dat u de poort gelijkmatig en gelijkmatig vergroot. Zodra de eerste tak is vergroot, gebruikt u de hierboven genoemde techniek voor het ophangen van een draad om het vergrotingsproces te evalueren.

Stap 5. Breng de uitlaatverlenging over met cartridges.. Hierdoor krijg je een mooi glad oppervlak.

Begin met een patroon van 40 grit om de meeste conditionering gedaan te krijgen. Gebruik na een grondige oppervlaktebehandeling met een patroon van korrel 40 een patroon van korrel 80 om een ​​glad oppervlak zonder rimpels te verkrijgen.

Stap 6: Ga verder met de resterende uitlaatrails.. Nadat het eerste stopcontact correct is aangesloten, herhaalt u deze stappen voor de rest van de stopcontacten.

Stap 7: Inspecteer de uitlaatgeleiders.. Plaats de cilinderkop ondersteboven en inspecteer de binnenkant van de uitlaatgeleiders door de klepgaten op defecten.

Stap 8: Verwijder eventuele oneffenheden of oneffenheden. Schuur alle scherpe hoeken, spleten, spleten, ruwe gietstukken en gietonregelmatigheden.

Gebruik een patroon met korrel 40 om de uitlaatdoorgangen gelijkmatig te verdelen. Concentreer u op het verwijderen van eventuele onvolkomenheden en gebruik vervolgens een patroon met korrel 80 om het gebied met de gaten verder glad te strijken.

• Waarschuwing: Zoals eerder vermeld, wees zeer voorzichtig dat u niet per ongeluk een van de gebieden slijpt waar de klep officieel contact maakt met de cilinderkop, ook wel de klepzitting genoemd, anders kan er ernstige permanente schade optreden.

• functies: Schakel na gebruik van een staalcarbide punt over op een minder grove spanrol om het oppervlak waar nodig verder glad te maken.

Stap 9: Herhaal dit voor de rest van de uitlaatgeleiders.. Zodra het uiteinde van de eerste uitlaatrail correct is geïnstalleerd, herhaalt u de procedure voor de rest van de uitlaatrails.

Deel 4 van 6: Polijsten

• Dijkem Machinist
• Staalborstel met gouden haren
• Hoge snelheid Dremel (meer dan 10,000 tpm)
• doordringende olie
• Poort- en polijstset
• Veiligheidsbril
• Kleine schroevendraaier of ander puntig metalen voorwerp.
• Chirurgische maskers of andere ademhalingsbescherming
• Werkhandschoenen

Stap 1: Poets de binnenkant van de slider. Gebruik de flap uit de porting- en polijstset om de binnenkant van de slider te polijsten.

Je zou een vergroting en een glans moeten zien als je de sluiter over het oppervlak beweegt. Het is alleen nodig om de binnenkant van de inlaatpijp ongeveer anderhalve centimeter te polijsten. Poets de inlaat gelijkmatig voordat u naar de volgende buffer gaat.

• functies: Vergeet niet om uw Dremel rond de 10000 RPM te laten draaien om de levensduur van het bit te maximaliseren.

Stap 2: Gebruik een slijpschijf met gemiddelde korrel.. Herhaal hetzelfde proces als hierboven, maar gebruik een kruisbuffer met gemiddelde korrel in plaats van een flap.

Stap 3: Gebruik een fijne kruisbuffer. Herhaal hetzelfde proces nog een keer, maar gebruik een fijn schuurwiel voor de uiteindelijke afwerking.

Het wordt aanbevolen om de buffer en geleider te besproeien met een kleine hoeveelheid WD-40 om glans en glans toe te voegen.

Stap 4: Voltooi voor de overige lopers. Nadat de eerste inlaat met succes is gepolijst, gaat u verder met de tweede inlaat, de derde, enzovoort.

Stap 5: Poets de uitlaatgeleiders. Wanneer alle inlaatgeleiders gepolijst zijn, gaat u verder met het polijsten van de uitlaatgeleiders.

Poets elke uitlaatpijp met exact dezelfde instructies en buffervolgorde als hierboven beschreven.

Stap 6: lopers uitpoetsen. Plaats de cilinderkop ondersteboven zodat we de inlaat- en uitlaatpoorten kunnen polijsten.

Stap 7: Pas dezelfde buffervolgorde toe. Gebruik dezelfde buffervolgorde als eerder gebruikt om zowel de inlaat- als uitlaatpoorten te polijsten.

Gebruik een flap voor de eerste polijststap, dan een kruiswiel met gemiddelde korrel voor de tweede stap en een kruiswiel met fijne korrel voor de laatste polijstbeurt. In sommige gevallen past de demper mogelijk niet in knelpunten. Als dit het geval is, gebruik dan een kruisbuffer met gemiddelde korrel om gebieden te bedekken die de sluiter niet kan bereiken.

• functies: Vergeet niet om WD-40 in kleine hoeveelheden te spuiten met een fijne kruisbuffer om de glans te verbeteren.

Stap 8: Focus op de onderkant van de cilinderkop.. Laten we ons nu concentreren op het porten en polijsten van de onderkant van de cilinderkop.

Het doel hier is het verwijderen van het ruwe oppervlak dat voorontsteking kan veroorzaken en het opruimen van koolstofafzettingen. Plaats de kleppen op hun oorspronkelijke locatie om de klepzittingen te beschermen tijdens het overdragen.

Deel 4 van 6: het cilinderdek en de kamer polijsten

• Dijkem Machinist
• Hoge snelheid Dremel (meer dan 10,000 tpm)
• doordringende olie
• Poort- en polijstset
• Veiligheidsbril
• Kleine schroevendraaier of ander puntig metalen voorwerp.
• Chirurgische maskers of andere ademhalingsbescherming
• Werkhandschoenen
• banden

Stap 1: Gebruik de patroonrollen om het gebied waar de kamer het dek raakt glad te strijken.. Bind kabelbinders rond de klepsteel om de kleppen op hun plaats te houden.

Een 80 grit cartridge zou voldoende moeten zijn voor deze poortstap. Voer deze stap uit op elk platform en elke cilinderkamer.

Stap 2: Poets de cilinderkop. Nadat elke cilinderkop is geporteerd, polijsten we ze met bijna dezelfde methoden als voorheen.

Deze keer polijsten met alleen een fijne kruisbuffer. Op dit punt zou je echt het flikkeren van de cilinderkop moeten zien. Om een ​​cilinderkop echt helder te laten schijnen als een diamant, gebruik je een fijne kruisbuffer om de uiteindelijke glans te bereiken.

• functies: Vergeet niet om uw Dremel rond de 10000 RPM te laten draaien om de levensduur van het bit te maximaliseren.

• functies: Vergeet niet om WD-40 in kleine hoeveelheden te spuiten met een fijne kruisbuffer om de glans te verbeteren.

Deel 6 van 6: Complete klepzitting

• Dijkem Machinist
• Lep gereedschap
• lepverbinding
• Chirurgische maskers of andere ademhalingsbescherming
• Werkhandschoenen

Wij repareren dan veilig uw klepzittingen. Dit reconditioneringsproces staat bekend als klepleppen.

Stap 1: Verf de omtrek van de klepzittingen blauw rood of blauw.. De verf zal helpen om het leppatroon te visualiseren en aan te geven wanneer het leppen voltooid is.

Stap 2: Breng de verbinding aan. Breng leppasta aan op de klepbasis.

Stap 3: Pas de Lapping Tool toe. Zet de klep terug in de oorspronkelijke positie en breng een lepgereedschap aan.

Draai met weinig moeite het lepgereedschap in een snel tempo tussen uw handen, alsof u uw handen verwarmt of een vuur probeert te maken.

Stap 4: Inspecteer de sjabloon. Verwijder na een paar seconden de klep van de zitting en inspecteer het resulterende patroon.

Als er zich een glanzende ring op de klep en zitting vormt, is uw klus geklaard en kunt u doorgaan naar de volgende klep en klepzitting. Zo niet, dan is de kans groot dat je een verbogen klep hebt die vervangen moet worden.

Stap 5: Installeer alle verwijderde componenten opnieuw. Plaats de nokkenas, tuimelaars, klepveren, houders en klepstoters terug.

Stap 6: installeer de cilinderkop opnieuw.. Als u klaar bent, controleert u de tijd voordat u de auto start.

Alle tijd besteed aan polijsten, polijsten, schuren en lappen heeft zijn vruchten afgeworpen. Om de resultaten van het werk te controleren, brengt u de cilinderkop naar de machinewerkplaats en test u deze op de werkbank. De test identificeert eventuele lekken en stelt u in staat om de hoeveelheid luchtstroom die door de skids gaat te zien. U wilt dat het volume door elke inlaat erg op elkaar lijkt. Als u vragen heeft over het proces, raadpleeg dan uw monteur voor snel en nuttig advies en vervang indien nodig de temperatuursensor van de cilinderkop.