Hoe te begrijpen dat antivries in de motor gaat?
Inhoud
De radiator van de binnenkachel kan defect raken. Het probleem wordt duidelijk wanneer de voorruit beslaat, vocht zich ophoopt onder de voorpassagiersmat. Los het probleem op dezelfde manier op als bij de hoofdradiator.
Het koelsysteem is een integraal onderdeel van voertuigen met verbrandingsmotoren. Chauffeurs zijn bekend met gevallen waarin koelmiddel in motorolie terechtkomt. De redenen voor dit fenomeen, en wat te doen als er antivries in de motor komt, is het onderwerp van veel autofora.
Waarom gaat er antivries in de motor
Koelvloeistof en olie zijn verschillende chemische verbindingen. De koelvloeistof is een mengsel van concentraat en gedestilleerd water. De samenstelling van motorsmeermiddelen is de basis plus additieven en additieven. De laatste, vermengd met de werkvloeistof, veranderen in water in de kleinste (20-35 micron) deeltjesballen van fosfor, zwavel, calcium en andere chemische elementen.
De structuur van de kogels is erg sterk: als ze op de voeringen (glijdende lagers) van de nokkenas en krukas komen, "eten" de deeltjes in het metaal, vernietigen het. De zaak wordt verergerd door de hoge temperatuur die wordt gevormd tijdens de werking van de verbrandingsmotor. Als gevolg hiervan krijgt de bestuurder een "vreselijke droom" - de motor begint te kloppen. Het is onmogelijk om de auto in deze staat te besturen, aangezien de motor uiteindelijk zal vastlopen: de eigenaar wacht op een dure revisie.
Er zijn veel redenen waarom antivries in de motor gaat. Een bekwame automobilist moet ze begrijpen en de gevolgen begrijpen.
Motor radiateur lek
De koelmiddelkanalen zijn standaard afgedicht. Dit kalmeert de waakzaamheid van de eigenaren, zo velen kunnen niet op tijd begrijpen dat het antivriesmiddel in de motor gaat.
De volgende symptomen zouden de bestuurder moeten waarschuwen:
- Het koelvloeistofpeil in de tank neemt af en het olievolume neemt toe (de wet van de fysica).
- De uitlaat wordt wit, dampig. In de winter kan dit effect worden toegeschreven aan vorst. Maar als een specifieke geur zich vermengt met de uitlaatgassen, zijn dit tekenen dat er antivries in de motor gaat.
- De kleur van de olie verandert: het wordt heel donker of bijna wit
- Bougies worden nat, terwijl ze naar antivries ruiken.
- Door het mengen van producten onder de olievulhals wordt een emulsie gevormd, die zich vervolgens in de vorm van onoplosbare afzettingen op de wanden van de oliepijpleidingen nestelt en de filters verstopt.
Een veelvoorkomende oorzaak van lekkage van antivries is de drukverlaging van de radiator - een warmtewisselaar die uit veel cellen bestaat.
Het knooppunt is beschadigd als:
- er valt een steen onder de wielen vandaan;
- corrosie is verschenen;
- van binnenuit gecorrodeerd door de ethyleenglycol in het antivriesmiddel.
De plastic modellen waarmee sommige auto's worden gemonteerd, barsten vaak. Een storing herken je aan strepen op de radiateurbehuizing of plassen onder de auto.
De "behandeling" is als volgt: de warmtewisselaar verwijderen, solderen of lassen met TIG-lassen.
Storing van de radiator- of kachelkraan
De radiator van de binnenkachel kan defect raken. Het probleem wordt duidelijk wanneer de voorruit beslaat, vocht zich ophoopt onder de voorpassagiersmat. Los het probleem op dezelfde manier op als bij de hoofdradiator.
Ontbrekende antivries
Er kunnen druppels antivries op de kraan van het fornuis verschijnen - het onderdeel kan niet worden gerepareerd, dus vervang het volledig. Alles is eenvoudiger als er een pakking tussen de kraan en het antivrieskoelapparaat blijkt te zijn: plaats een nieuw verbruiksartikel.
Defecten aan slangen, nozzles en buizen
Het koelsysteem (OS) van voertuigen zit vol met rubberen hulzen en metalen buizen die de componenten van het mechanisme met elkaar verbinden. Deze elementen ervaren belastingen van chemische omgevingen, temperatuureffecten. Rubberen slangen barsten eerst en barsten vervolgens onder de druk van de werkvloeistof. Metalen onderdelen hebben de neiging te roesten.
Het heeft geen zin om de verbindingselementen te repareren: verschillende patches en wikkelingen zijn tijdelijke maatregelen. Vervang lekkende kanalen beter. Werk met een koude motor om te voorkomen dat u zich verbrandt door de stoom. Tap al het vocht af: dat is handig voor later gebruik.
Video over het aftappen van koelvloeistof uit een Ford Mondeo-auto:
Pompstoring
Als de tekenen aangeven dat er antivries in de motor komt, inspecteer dan de afdichtingen van de waterpomp aan de onderkant van de aandrijfeenheid. Pakkingen en afdichtingen slijten door langdurig gebruik.
Pompdiagnose uitvoeren. Als u druppels koelmiddel erop vindt of een natte motor op de kruising met de pomp, neem dan maatregelen om de afdichting te herstellen: behandel de pakking met afdichtmiddel, vervang de oliekeerring.
thermostaat
Binnenin dit geheel bevindt zich een klep die bij een bepaalde temperatuur opent en sluit, waardoor de koelmiddelstroom wordt geregeld. Elimineer drukverlaging en andere schade aan de assemblage door het onderdeel te vervangen.
Expansievat defecten
Dit onderdeel van het koelsysteem is gemaakt van duurzaam, hittebestendig PVC. Niet vaak, maar het materiaal barst of wrijft tegen nabijgelegen componenten en onderdelen.
Er lekt antivries
De wanden van de tank zijn gemakkelijk te solderen, wat niet mogelijk is met de tankdop: in het vergrendelingsmechanisme is een klep geïnstalleerd die verantwoordelijk is voor het tekort en de overdruk van de werkvloeistof die in het besturingssysteem circuleert. Als de klep defect raakt, spat het koelmiddel eruit. Deksel vervangen.
Hoe een antivrieslek te vinden
Er zijn veel plaatsen voor lekkage van antivries in het complexe systeem van de machine. Het is echter niet moeilijk om tekenen te detecteren als er koelvloeistof in de motor komt.
Visuele inspectie van buizen en klemmen
Bewapen jezelf met een spiegel om alle verborgen hoekjes en gaatjes onder de motorkap en onderkant van de auto te onderzoeken, en begin achtereenvolgens de verbindingselementen en ringbevestigingen te controleren. Soms ontspannen de laatste zich en stroomt de werkvloeistof naar buiten: het probleem wordt opgelost door de klemmen vast te draaien. Onbruikbaar, met scheuren, spuitmonden moeten worden vervangen door nieuwe reserveonderdelen.
Gebruik van karton
Uitstekende "indicatoren" zullen dienen als dik papier of karton. Geïmproviseerde items helpen zelfs een minimaal koelvloeistoflek te herkennen: leg ze op de vloer onder de auto, laat de auto een nacht staan.
Expansievat controle
Controleer de integriteit van het expansievat met behulp van een van de voorgestelde handige methoden:
- Veeg de tank droog. Start en warm de motor op, zorg ervoor dat er geen druppels aan de buitenkant zijn.
- Demonteer de container, tap het antivriesmiddel af. Creëer een druk van 1 atmosfeer met een autocompressor in de tank. Observeer op de manometer of de druk daalt of niet.
- Zonder het expansievat te verwijderen, zet u het hele systeem onder druk met een pomp. Gebruik een manometer: als de indicator begint te vallen, zoek dan naar een opening op de kruispunten van de componenten. Misschien verscheen er een scheur in een van de elementen van het systeem.
De laatste methode is de meest effectieve.
Bedek Diagnostiek
Diagnose van de dekselklep die de koelmiddelstroom op deze manier regelt: demonteer het onderdeel, schud het, luister. Als u karakteristieke klikken hoort, hoeft u zich nergens zorgen over te maken. Probeer anders het onderdeel af te spoelen. Mislukt - vervang het reserveonderdeel.
Lekkage van antivries zonder zichtbare vlekken
De moeilijkste situaties zijn wanneer er geen zichtbare tekenen zijn van lekkage van de werkvloeistof en de symptomen aangeven dat er antivries in de motor komt. Allereerst valt de pakking, die is geïnstalleerd op het contactpunt tussen de cilinderkop en het blok zelf, onder verdenking.
Er lekt antivries
De afdichting verslijt of verbrandt door hoge temperaturen. U kunt de pakking zelf vervangen (u moet de kop demonteren) of in de service.
Maar het gebrek kan aan de cilinderkop zelf liggen in de vorm van een oneffenheid van het platte gedeelte waarmee de kop tegen het blok wordt gedrukt. Een eenvoudige liniaal helpt bij het detecteren van een defect: bevestig het met een rand aan het hoofd en het defect zal worden onthuld. In dit geval wordt het knooppunt geslepen op een speciale machine.
Een scheur in het cilinderblokhuis is de grootste ergernis. Hier is de enige redding de vervanging van het blok.
Hoe het probleem te voorkomen
Zoek door visuele inspectie naar tekenen en zoek naar redenen waarom antivries lekt. Zoek drukverlagingspunten in de verbindingen en aansluitingen van het koelsysteem, elimineer defecten en openingen.
Controleer het oliepeil en de kwaliteit. Als antivries wordt gemengd met motorsmeermiddel, zal het volume van de laatste hoger zijn dan normaal en op de peilstok vindt u een witte substantie - een emulsie. Draai de bougies regelmatig los: natte delen die een specifieke geur afgeven, wijzen op een koelmiddellek.
Op de video: waar gaat de antivries in de Niva Chevrolet-auto:
