Hoe bepaal je welke bougiekabel waar komt?

Na het lezen van dit artikel wordt u niet langer in de war gebracht door de talloze bougiekabels en waar ze naartoe gaan. Deze gemakkelijk te begrijpen gids leert je hoe je kunt zien welke waar naartoe gaat.

Om erachter te komen welke bougiekabel waar naartoe gaat, raadpleegt u in het algemeen het bedradingsschema van de bougie in de gebruikershandleiding van uw voertuig, of opent u de verdelerkap om de rotor van de verdeler te controleren en de eerste ontstekingsterminal te lokaliseren. Het is essentieel om de juiste ONTSTEKINGSvolgorde en draairichting van de rotor te kennen.

In mijn artikel hieronder ga ik hier dieper op in.

Waar zitten de bougiekabels?

De bougies bevinden zich meestal op de cilinderkop (naast de kleppendeksels). De andere uiteinden van de draden zijn verbonden met de verdeelkap. In nieuwe auto's zijn bobines te zien in plaats van een verdelerkap.

Zijn de bougiekabels genummerd?

Genummerde bougiekabels helpen bepalen welke waar naartoe gaat, maar dit is niet altijd het geval, en de volgorde waarin ze zich bevinden is niet noodzakelijkerwijs opeenvolgend. Een andere aanwijzing om de volgorde te begrijpen, kan hun verschillende lengtes zijn.

Uitzoeken welke bougiekabel waar gaat

Er zijn twee manieren om erachter te komen welke bougiekabel waar hoort:

Methode 1: controleer het bedradingsschema van de bougie

De beste manier om erachter te komen hoe u de bougiekabel vervangt, is door de gebruikershandleiding van uw voertuig te raadplegen. Een gedetailleerde handleiding moet een bedradingsschema voor de bougie bevatten om precies te laten zien welke draad waar naartoe gaat, d.w.z. de juiste configuratie.

Hieronder ziet u een voorbeeld van een bougie-aansluitschema. Maak je geen zorgen als je geen toegang hebt tot de handleiding. We laten u zien hoe u de hoofdbehuizing kunt controleren op alle bougiekabelverbindingen, de "verdelerkap" genoemd.

Methode 2: open de verdelerkap

Het zou handig zijn als u de verdeler van het ontstekingssysteem in de motorruimte zoekt (zie afbeelding hierboven).

De verdelerkap is het ronde onderdeel dat alle bougiekabelaansluitingen bevat. Meestal is het voldoende om een ​​paar grendels met een schroevendraaier te verwijderen om het deksel te openen. Onder dit deksel ziet u de "verdelerrotor".

De rotor van de verdeler draait mee met de rotatie van de krukas. De rotor kan handmatig met de klok mee of tegen de klok in worden gedraaid (alleen in een van de twee mogelijke richtingen). Controleer in welke richting de verdelerrotor in uw auto draait.

Gevolgen van onjuiste installatie van bougies

De bougies worden één voor één ontstoken in een precieze volgorde die ontstekingsvolgorde wordt genoemd.

Als u ze verkeerd plaatst, zullen ze niet in de juiste volgorde vuren. Bijgevolg zal de motor in de cilinder overslaan. Hierdoor kan onverbrande brandstof zich ophopen en uit de uitlaatpijp stromen. De katalysator en bepaalde sensoren zijn het meest gevoelig voor beschadiging. Kort gezegd, verkeerd geplaatste bougies zullen motorstoringen veroorzaken en schade aan andere delen van de motor veroorzaken.

Omgekeerd, als uw motor niet goed werkt, kan dit duiden op versleten bougies of verkeerd geplaatste bougiekabels.

Bougies controleren

Bij het inspecteren van de bougies moeten ze mogelijk worden verwijderd. In deze situaties is het handig om te weten welke bougiekabel waar naartoe gaat. Soms hoeft u alleen een bepaalde bougie of bougiekabel te vervangen, dus het is belangrijk om te weten wat er moet worden vervangen. Hier volgen enkele controles die u kunt uitvoeren:

Het uitvoeren van een algemene controle

Koppel de bougiekabels los en veeg ze schoon voordat u een fysieke inspectie uitvoert. Inspecteer vervolgens de bougies in deze volgorde:

1. Bekijk ze afzonderlijk en zoek naar snijwonden, brandwonden of andere tekenen van schade.
2. Controleer op corrosie tussen bougie, isolatiehuls en bobine. (1)
3. Controleer de veerklemmen die de bougiekabels verbinden met de verdeler.

Controleer de bougies op elektrische vonken

Voordat u bougies controleert op een elektrische boog, moet u ervoor zorgen dat u de draden niet aanraakt om de mogelijkheid van een elektrische schok te voorkomen. (2)

Met alle bougies aan beide uiteinden, start u de motor en zoekt u naar tekenen van vonken rond de bougiekabels. Als er een spanningslek is, kunt u ook klikgeluiden horen.

Het uitvoeren van een weerstandstest

Opmerking. U hebt een multimeter nodig om een ​​weerstandstest uit te voeren en deze in te stellen volgens de gebruikershandleiding van uw auto.

Verwijder elke bougiekabel en plaats de uiteinden op de meetsnoeren van de multimeter (zoals aangegeven in de handleiding). U kunt de bougiekabel veilig terugplaatsen als de meetwaarde binnen het gespecificeerde bereik valt.

Bougies vervangen

Bij het vervangen van bougies moet u weten hoe u ze op de juiste manier aansluit. Als dit verkeerd wordt gedaan, start de motor mogelijk niet.

Vervang de bougiekabels een voor een

Een gemakkelijke manier om de juiste bougiekabels op de juiste klemmen aan te sluiten, is door ze één voor één te vervangen. U kunt ook een uniek gereedschap voor het verwijderen van bougiekabels gebruiken, een zogenaamde "T-handgreep" (zie onderstaande afbeelding).

Als dit om de een of andere reden niet mogelijk is, moet u de eerste bedradingsterminal bepalen, uitzoeken welk type motor u heeft, de juiste ontstekingsvolgorde kennen en of de rotor met de klok mee of tegen de klok in draait.

Zoek de eerste schietterminal

Het zou handig zijn als je de eerste schietterminal vond. In de verdeler ziet u de uiteinden van vier bougies die op vier klemmen zijn aangesloten. Met een beetje geluk is de eerste bougie al gemarkeerd met het nummer 1. Deze draad is verbonden met de eerste cilinder.

In een typische 4-cilindermotor kunnen de cilinders genummerd zijn van 1 tot 4, en de eerste bevindt zich waarschijnlijk dichter bij de voorkant van de motor.

Bevestig de bougiekabels

Nadat u de eerste bougiekabel op de eerste cilinder hebt aangesloten, moet u de rest van de bougiekabels in de juiste ontstekingsvolgorde aansluiten.

U kunt de rotor van de verdeler draaien om te zien waar elke bougiekabel naartoe gaat. Het zal met de klok mee of tegen de klok in draaien (slechts in één richting). De tweede aansluiting wordt aangesloten op de tweede bougie totdat u bij de vierde bougie komt. Zie voorbeeld hieronder.

Opnamevolgorde

Afhankelijk van uw voertuig kan de volgorde van bediening in de onderstaande tabel worden weergegeven. Om zeker te zijn, moet u de handleiding van uw voertuig raadplegen. Beschouw deze informatie alleen als een mogelijkheid.

Motortype	Opnamevolgorde
3-cilinder lijnmotor	1-2-3 or 1-3-2
4-cilinder lijnmotor	1-3-4-2 or 1-2-4-3
5-cilinder lijnmotor	1-2-4-5-3
6-cilinder lijnmotor	1-5-3-6-2-4
6-cilinder V6-motor	1-4-2-6-3-5 or 1-5-3-6-2-4 or 1-4-5-2-3-6 or 1-6-5-4-3-2
8-cilinder V8-motor	1-8-4-3-6-5-7-2 or 1-8-7-2-6-5-4-3 or 1-5-4-8-6-3-7-2 or 1-5-4-2-6-3-7-8

Voorbeeld van een 4-cilinder motor

Als u een 4-cilindermotor heeft, is de standaard ontstekingsvolgorde 1-3-4-2 en wordt de eerste ontstekingsklem (#1) aangesloten op de eerste cilinder. Nadat de rotor van de verdeler één keer is gedraaid (met de klok mee of tegen de klok in, maar niet beide), is de volgende aansluiting nr. 3, die moet worden aangesloten op de derde cilinder. Als je dit nog een keer doet, is de volgende #4 en de laatste #2.

Bekijk hieronder enkele van onze artikelen.

• Hoe een bougie te testen met een multimeter
• Hoe de bobine te controleren met een multimeter
• Hoe bougiekabels te voorkomen

Aanbevelingen

(1) Corrosie - https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/corrosion

(2) elektrische schok - https://www.mayoclinic.org/first-aid/first-aid-electrical-shock/basics/art-20056695