Hoe weet mijn benzinetank dat hij vol is?

Iedereen die ooit een benzinetank heeft bijgevuld, heeft het voelbare gerinkel ervaren dat een injector maakt wanneer de tank vol is. Dit geluid komt uit de injector op het moment dat de brandstoftoevoer stopt. De meeste mensen merken het nauwelijks op en doen het af als het zoveelste gemak waarmee de wereld vol zit. Voor degenen die zich afvragen hoe de pomp weet hoeveel brandstof er in de tank zit, de waarheid is onvermijdelijk veel eenvoudiger (en inventiever) dan ze misschien denken.

Waarom het slecht is om een ​​benzinetank te vullen

Benzine vormt dampen die om een ​​aantal redenen gevaarlijk zijn voor de mens. Stoom blijft hangen en vermindert de luchtkwaliteit. Brandstofdampen zijn niet alleen moeilijk te ademen, maar ook zeer vluchtig en zijn jaarlijks de oorzaak van vele branden en explosies. In het verleden lieten gasdoppen dampen de lucht in. Alles zou in orde zijn als mensen niet zo aandrongen op ademen; maar aangezien dit niet het geval is, was een betere oplossing vereist.

invoeren brandstofdampadsorber. Deze handige kleine innovatie is een blikje houtskool (zoals een aquarium) dat de dampen uit de brandstoftank filtert en het gas terug in het brandstofsysteem laat stromen, terwijl het brandstofverbruik, de veiligheid en de luchtkwaliteit worden verbeterd. Het regelt ook de druk in de tank.

Wat gebeurt er als er te veel brandstof is?

De uitlaat waardoor overtollige dampen de brandstoftank verlaten, bevindt zich in de vulhals. Als er te veel brandstof in de tank komt en deze samen met de vulhals vult, komt er vloeibare benzine in de jerrycan. Omdat de bus alleen voor stoom is, veroorzaakt dit grote schade aan de koolstof binnenin. Soms moet je de hele bus vervangen nadat deze is overstroomd.

Om dit te voorkomen loopt er over de gehele lengte van het mondstuk een buisje, dat net onder het hoofdgat uitkomt. Deze buis zuigt lucht aan. Hierdoor past de injector goed tegen de tank wanneer deze in de vulhals wordt gestoken, waardoor lucht wordt verwijderd die wordt verplaatst door de brandstof die de tank binnenkomt. Deze buis heeft een smal gedeelte van slechts enkele millimeters lang genaamd ondernemingen ventiel. Het smalle gedeelte vernauwt de stroming enigszins en zorgt ervoor dat de buissecties aan weerszijden van de klep verschillende drukniveaus kunnen hebben. Zodra de benzine de inlaat aan het einde van de injector bereikt, sluit het vacuüm dat wordt gecreëerd door de hogere luchtdruk de klep en stopt de benzinestroom.

Helaas proberen sommige mensen dit te omzeilen door meer gas in de tank te pompen nadat de klep is gesloten. Ze kunnen het mondstuk zelfs verder weg van de vulhals optillen, zodat de venturi zijn werk niet doet. Dit voegt in het beste geval een verwaarloosbare hoeveelheid gas toe, terwijl er bij elke klik een kleine hoeveelheid gas in de injector wordt gezogen, en in het slechtste geval wordt er brandstof uit de tank gemorst.

Vermijd het pompen van meer gas nadat u de klep in de brandstofpompinjector eenmaal hebt gesloten. De tank is behoorlijk vol.