Hoe camber te meten
Camber is de hoek tussen de verticale as van het wiel en de as van de wielen gezien vanaf de voorkant. Als het wiel aan de bovenkant naar buiten is gekanteld, is de wielvlucht positief. Als het wiel aan de onderkant naar buiten is gekanteld, is de wielvlucht negatief. De meeste auto's komen uit de fabriek met licht positief camber voor en negatief camber achter.
Camber kan leiden tot bandenslijtage en slip. Een te positief ingestelde wielvlucht zorgt ervoor dat het voertuig naar die kant stuurt en kan ook overmatige bandenslijtage aan de buitenrand van de band veroorzaken. Een te negatieve camber kan overmatige slijtage aan de binnenrand van de band veroorzaken.
De meeste werkplaatsen gebruiken hightech apparatuur om camber en andere instelhoeken te meten. Wel kunt u thuis camber meten met een digitale cambermeter.
Deel 1 van 2: Bereid de auto voor op meten
Benodigde materialen
- Cambermeter Long Acre Racing
- Gratis Autozone-reparatiehandleidingen
- Jack staat
- Beschermende handschoenen
- Chilton reparatiehandleidingen (optioneel)
- Veiligheidsbril
- Bandenspanningsmeter
Stap 1: Bereid de auto voor. Parkeer het voertuig op een vlakke ondergrond voordat u de wielvlucht meet.
Het voertuig moet ook een normaal leeggewicht hebben, zonder overmatige lading, en het reservewiel moet goed zijn opgeborgen.
Stap 2: pas de bandenspanning aan. Controleer en pas de bandenspanning aan volgens de specificaties van de fabrikant.
U vindt de bandenspanningsspecificaties voor uw voertuig op het bandenlabel naast het bestuurdersportier of in de gebruikershandleiding van uw voertuig.
Stap 3: Controleer de wielvluchtspecificaties van uw voertuig.. Camber wordt gemeten in graden. Controleer de uitlijningstabel om de gewenste wielvluchtwaarden voor uw voertuig te bevestigen.
Deze informatie is te vinden in de reparatiehandleiding van uw voertuig en kan worden gebruikt om te bevestigen dat uw wielvlucht binnen de specificaties valt.
Stap 4: Controleer het voertuig op slijtage aan de besturing en ophanging.. Krik het voertuig op om te controleren op overmatige slijtage. Beweeg vervolgens het wiel op en neer en heen en weer.
Als u speling voelt, laat dan een assistent het wiel schudden zodat u kunt bepalen welke onderdelen versleten zijn.
- Attentie: Bepaal welke onderdelen versleten zijn en vervang deze voordat u camber gaat meten.
Deel 2 van 2: meet de camber
Stap 1: Bevestig de cambersensor aan de spil.. Richt de wielen recht vooruit. Bevestig vervolgens de sensor aan het wiel of de spindel volgens de instructies die bij het gereedschap zijn geleverd.
Als de sensor wordt geleverd met een magnetische adapter, zorg er dan voor dat u deze bevestigt op een oppervlak dat haaks op de spindel staat.
Stap 2: Lijn de sensor uit. Draai de meter totdat de bol aan het einde van de meter aangeeft dat hij waterpas staat.
Stap 3: Lees de sensor af. Om de sensor te lezen, kijkt u naar de twee libellen in de libellen aan weerszijden van de sensor. Ze zijn gemarkeerd met + en -. Een lijn nabij het midden van elke bel geeft de welvingswaarde aan. Elke lijn vertegenwoordigt 1/4º.
- functiesA: Als u een digitale manometer heeft, hoeft u alleen maar het display af te lezen.
Als u de uitlijning liever door een professional laat controleren dan een duur doe-het-zelfgereedschap te kopen, zoek dan de hulp van een monteur. Als u onregelmatige bandenslijtage opmerkt, laat dan een gecertificeerde AvtoTachki-monteur ze voor u inspecteren en verplaatsen.
Raadpleeg altijd een professionele en ervaren monteur voor bandenproblemen zoals knikken, vastlopen of overmatige slijtage aan de buitenranden van de band.
