Hoe zaklampen gebruiken? Fabrikanten proberen chauffeurs te helpen
Voertuigverlichting is een van de belangrijkste elementen die de rijveiligheid beïnvloeden. Feit is dat het voertuig al van ver zichtbaar is, ook overdag. En in het donker, zodat de bestuurder een groot gezichtsveld heeft.
Sinds 2007 kent Polen het hele jaar door een stoplichtregel. Deze beslissing is genomen uit veiligheidsoverwegingen: een auto met koplampen overdag is vanaf een veel grotere afstand zichtbaar dan een auto die zonder koplampen rijdt. Begin 2011 is echter een richtlijn van de Europese Commissie van kracht geworden die alle nieuwe auto's met een totaalgewicht van minder dan 3,5 ton verplicht om te worden uitgerust met dagrijverlichting.
"Dit type lamp is door zijn ontwerp goedkoper in gebruik en milieuvriendelijker vanwege het lagere energieverbruik en het daaruit voortvloeiende lagere brandstofverbruik dan in het geval van klassieke dimlichtlampen", legt Radoslaw Jaskulski, instructeur van de Auto Skoda School, uit.
De dagrijverlichting gaat automatisch aan wanneer de motor wordt gestart. De bestuurder van een voertuig uitgerust met dit soort verlichting moet er echter rekening mee houden dat bij het rijden van zonsopgang tot zonsondergang tijdens regen of minder heldere lucht, zoals mist, dagrijverlichting niet voldoende is. In een dergelijke situatie voorziet de regelgeving in de verplichting om het dimlicht in te schakelen. Goed afgesteld dimlicht mag niet verblinden of ongemak veroorzaken voor tegemoetkomende of passerende bestuurders.
Het bieden van efficiënte verlichting is terug te zien in de acties van autofabrikanten. De geïnstalleerde aanvullende systemen zijn gericht op het verhogen van de efficiëntie van de verlichting en het optimaliseren van het gebruik ervan. Momenteel probeert elke toonaangevende fabrikant nieuwe effectieve oplossingen te introduceren. Halogeenlampen, die al een tijdje worden gebruikt, worden vervangen door xenonlampen en steeds meer auto's maken gebruik van de nieuwste verlichting op basis van LED's.
Er worden ook systemen geïntroduceerd om de bestuurder te helpen het licht te regelen. Skoda biedt bijvoorbeeld Auto Light Assist. Dit systeem schakelt automatisch over van dimlicht naar grootlicht, afhankelijk van de lichtomstandigheden en rijsituatie. Hoe het werkt? Een camera die in het paneel op de voorruit is ingebouwd, houdt de situatie vóór de auto in de gaten. Wanneer er uit de tegenovergestelde richting een ander voertuig verschijnt, schakelt het systeem automatisch over van grootlicht naar dimlicht. Hetzelfde zal gebeuren als een voertuig dat in dezelfde richting beweegt, wordt gedetecteerd. Ook zal de verlichting veranderen wanneer de Skoda-rijder een ruimte betreedt met een hoge kunstlichtintensiteit. Hierdoor hoeft de bestuurder de koplampen niet meer te verwisselen en kan hij zich concentreren op het rijden en op de weg letten.
Ook de bochtenlichtfunctie is een handige oplossing. Met deze lampen kunt u uw omgeving, de ondergrond en eventuele obstakels beter zien en worden voetgangers langs de kant van de weg beschermd. Een voorbeeld hiervan is het adaptieve koplampsysteem AFS dat in de Skoda Superb wordt aangeboden met bi-xenonverlichting. Bij snelheden van 15-50 km/u wordt de lichtbundel langer om de wegrand beter te verlichten. Ook de bochtenlichtfunctie werkt. Bij hogere snelheden (boven 90 km/u) past het elektronische regelsysteem de verlichting zo aan dat ook de linkerrijstrook verlicht wordt. Bovendien wordt de lichtbundel iets verhoogd om een langer gedeelte van de weg te verlichten. De derde modus van het AFS-systeem werkt op dezelfde manier als de dimlichtfunctie: deze wordt geactiveerd bij een snelheid van 50 tot 90 km/u. Bovendien maakt het AFS-systeem ook gebruik van een speciale instelling voor het rijden in de regen, waardoor de reflectie van licht door waterdruppels wordt verminderd.
Ondanks steeds efficiëntere verlichtingssystemen ontslaat niets de bestuurder van de verplichting om de toestand van de lampen te controleren. "Bij het gebruik van lampen moeten we niet alleen letten op het correct inschakelen, maar ook op de juiste instelling", benadrukt Radosław Jaskulski.
Het is waar dat xenon- en LED-koplampen een automatisch verstelsysteem hebben, maar tijdens de periodieke inspectie van de auto bij een erkend servicecentrum zou het geen kwaad kunnen om de monteurs eraan te herinneren dat ze moeten worden gecontroleerd.
Aandacht! Overdag rijden zonder dimlicht of dagrijverlichting aan levert een boete op van PLN 100 en 2 strafpunten. Onjuist gebruik van mistlampen of wegverlichting kan dezelfde boete tot gevolg hebben.
