Welke invloed heeft stuurbekrachtiging op het rijgedrag van een auto?

Tegenwoordig zijn veel auto's en bijna alle vrachtwagens en bedrijfsvoertuigen uitgerust met stuurbekrachtiging. Stuurbekrachtiging (ook wel stuurbekrachtiging genoemd) maakt parkeren en ander rijden met lage snelheid veel gemakkelijker en is een praktische noodzaak voor zwaardere voertuigen en minder krachtige bestuurders. Maar hoe beïnvloedt dit de bediening?

Stuurbekrachtiging is hoe het klinkt: een stuurbekrachtigingssysteem helpt de bestuurder de wielen te draaien met behulp van hydraulische of elektrische kracht (of beide). Het systeem kan alleen een nuttig duwtje geven, of het kan al het werk zelf doen als reactie op de beweging van het stuur; hoe dan ook, het draaien van een auto met stuurbekrachtiging kost minder moeite dan anders het geval zou zijn.

Stuurbekrachtigingssystemen voor auto's variëren sterk in ontwerp, maar een typische hydraulische opstelling omvat het volgende:

• Een sensor die aan het stuur is bevestigd en die kracht of koppel detecteert. - in feite "weet" het systeem wanneer de bestuurder aan het stuur draait en het stuur van de auto nog niet is ingehaald, dus het systeem kan hulp bieden wanneer dat nodig is.

• Pomp aangedreven door automotor (meestal met een riem) om de stuurbekrachtigingsvloeistof onder druk te brengen tot 100 keer de atmosferische druk.

• Een set kleppen die vloeistof onder hoge druk geleiden. door slangen of metalen buizen naar de ene of de andere kant van het stuursysteem, afhankelijk van hoe het stuur werd gedraaid.

• Leidinggevend waarbij hogedruk stuurbekrachtigingsvloeistof helpt de voorwielen in de ene of de andere richting te duwen (details zijn afhankelijk van of het voertuig tandheugel- of balrecirculatiebesturing heeft).

Elektrische stuurbekrachtigingssystemen werken anders, maar produceren vergelijkbare resultaten.

Stuurbekrachtiging doeleinden

Idealiter zou stuurbekrachtiging het sturen gemakkelijker maken zonder de wegligging nadelig te beïnvloeden. De besturing zal nog steeds snel en nauwkeurig zijn, maar niet overdreven gevoelig voor gemakkelijk sturen, en de bestuurder zal nog steeds te allen tijde kunnen zien wat de wielen doen. Alle autofabrikanten proberen deze doelen te bereiken met hun stuurbekrachtigingssystemen en slagen daar in de meeste gevallen in. Moderne stuurbekrachtigingen die naar behoren functioneren, hebben meestal niet veel negatief effect op het rijgedrag.

Hoe stuurbekrachtiging het rijgedrag beïnvloedt

Toch is er altijd wel enig effect. Het is erg moeilijk om een ​​stuurbekrachtigingssysteem te ontwerpen dat gemakkelijk manoeuvreren bij lage snelheden mogelijk maakt en de bestuurder toch goede feedback geeft (soms aangeduid als weggevoel); geen stuurbekrachtigingssysteem dat nog niet is ontwikkeld, kan het gevoel van de weg geven zoals een goed ontworpen handmatig systeem op een sportwagen als de Lotus Elise. Er zijn compromissen, en de stuurbekrachtiging van sommige auto's benadrukt het gevoel van de weg, zoals de Porsche Boxster, terwijl andere de voorkeur geven aan het rijgemak, zoals de meeste sedans. In high-performance voertuigen kan de besturing soms wat zwaar aanvoelen (hoewel niet zo hard als bij handmatig gestuurde voertuigen), terwijl in luxe voertuigen, of vooral grote vrachtwagens zoals de Chevy Suburban, de besturing licht op de vingertoppen kan aanvoelen. ook bij het parkeren. Het stuur mag nooit trillen, zelfs niet op oneffen wegen, maar het kan ook moeilijker zijn om te zien wat de wielen doen.

Een verwant fenomeen is dat er een "dode hoek"-gevoel kan zijn wanneer de wielen in het midden staan ​​- met andere woorden, een kleine draai aan het stuur kan lijken alsof de auto helemaal niet draait, of de besturing kan traag aanvoelen zolang als de besturing hard wordt gedraaid. Deze dode zone varieert van auto tot auto; Nogmaals, sportauto's geven over het algemeen nauwkeurigere feedback en hebben daarom minder dode zones, maar als gevolg daarvan kunnen ze op hoge snelheid wat zenuwachtig aanvoelen, terwijl luxemodellen wat trager kunnen aanvoelen in ruil voor minder nervositeit. Fabrikanten werken voortdurend aan verbeteringen waarmee bestuurders het beste van twee werelden kunnen krijgen, maar systemen zijn nog niet perfect, dus er is altijd een compromis.

De grootste impact op het rijgedrag als gevolg van stuurbekrachtiging is echter wat er gebeurt als het systeem uitvalt. Een storing in de stuurbekrachtiging is zeer zeldzaam, maar het is belangrijk om te weten wat u kunt verwachten als dit toch gebeurt.

De meest voorkomende oorzaken van uitval van de stuurbekrachtiging zijn:

• Vloeistofverlies door langzame of plotselinge lekkage (alleen hydraulische systemen)
• Pompstoring (alleen hydraulische systemen)
• Verlies van vermogen (hydraulische en elektrische systemen) door motorstoring of verlies van vermogen in alleen het stuursysteem.

Als de stuurbekrachtiging uitvalt, kan het rijden erg moeilijk worden. Een stuursysteem dat is ontworpen om met stuurbekrachtiging te werken, is niet ontworpen om zonder dat vermogen te werken, en vanwege stuuroverbrengingsverhoudingen, andere geometrische overwegingen en weerstand in het systeem kan het verrassend moeilijk zijn om een ​​wiel te laten draaien als dat wel het geval is. Als dit gebeurt terwijl u met hoge snelheid rijdt, kan het resultaat beangstigend zijn omdat u het gevoel kunt hebben dat u de controle over uw auto bent kwijtgeraakt.

Dus, wat te doen als de stuurbekrachtiging defect is? Raak eerst niet in paniek. Het lijkt misschien alsof je helemaal niet weet hoe je auto moet rijden, maar dat kan, het is gewoon moeilijker. Vertraag - trap niet op de rem. Merk op dat de remmen ook moeilijker te gebruiken kunnen zijn (als de oorzaak van de storing een vermogensverlies van het hele voertuig was), maar net als sturen werken ze, ze vereisen alleen meer inspanning. Als je in de file staat, schakel dan noodverlichting (knipperlichten) in. Trek langzaam naar de kant van de weg; nogmaals, het kan moeilijk zijn om aan het wiel te draaien, maar je kunt het. Zodra u veilig van de weg af bent, controleert u direct de besturing. Het kan veilig zijn om auto te rijden, hoewel het moeilijker is, maar er kan ook een mechanisch probleem zijn dat het onveilig maakt.