Hoe een lege auto-accu te diagnosticeren?

Het is veilig om te zeggen dat elke autobezitter die dit leest waarschijnlijk het feit heeft ervaren dat wanneer u uw huis verliet of naar uw zittende auto liep, u ontdekte dat de batterij in uw auto leeg was. Dit scenario...

Het is veilig om te zeggen dat elke autobezitter die dit leest waarschijnlijk het feit heeft ervaren dat wanneer u uw huis verliet of naar uw zittende auto liep, u ontdekte dat de batterij in uw auto leeg was. Dit scenario komt heel vaak voor, maar dit geval is eigenlijk anders omdat hetzelfde de dag ervoor gebeurde. Mogelijk heeft u een AAA of een gecertificeerde monteur het laadsysteem laten controleren en vastgesteld dat de batterij en de dynamo goed werken. Welnu, er is iets elektrisch in uw auto dat de batterij leegtrekt en dit noemen we parasitaire batterijontlading.

Dus hoe weten we of je parasitaire trekking hebt of dat het eigenlijk gewoon een verkeerd gediagnosticeerde slechte batterij is? Als het een onechte grap is, hoe komen we er dan achter waardoor je batterij leegraakt?

Deel 1 van 3: Batterijcontrole

Benodigde materialen

• DMM met zekering van 20 ampère ingesteld op 200 mA.
• Oogbescherming
• Handschoenen

Stap 1: Begin met een volledig opgeladen batterij. Schakel alle in uw voertuig geïnstalleerde accessoires uit of koppel ze los. Dit omvat zaken als een gps of een telefoonoplader.

Zelfs als uw telefoon niet is aangesloten op een oplader, kan de oplader nog steeds worden aangesloten op een 12V-stopcontact (sigarettenaansteker), maar hij kan nog steeds stroom trekken uit de accu van de auto, waardoor deze niet volledig kan worden opgeladen.

Als u een aangepast stereosysteem heeft dat gebruikmaakt van extra versterkers voor de luidsprekers en/of subwoofer, is het een goed idee om de hoofdzekeringen daarvan te verwijderen, aangezien ook deze stroom kunnen trekken, zelfs als de auto is uitgeschakeld. Zorg ervoor dat alle lichten uit zijn en alle deuren gesloten zijn en dat de sleutel uit en uit het contact is. Hierdoor start je met een volledig opgeladen accu.

Als uw auto een radio- of GPS-code nodig heeft, is dit het moment om deze te vinden; het zou in de gebruikershandleiding moeten staan. We zullen de batterij moeten loskoppelen, dus met deze code bij de hand zou je de controle over je GPS en/of radio moeten kunnen overnemen zodra de batterij weer is aangesloten.

Stap 2 Bevestig de ampèremeter aan de accu..

U moet dan de juiste serie ampèremeter aansluiten op uw elektrische systeem. Dit wordt gedaan door de minpool van de accu los te koppelen van de minpool van de accu en de positieve en negatieve sondes op de ampèremeter te gebruiken om het circuit tussen de accupool en de accupool te voltooien.

• functies: Deze test kan aan de positieve of negatieve kant worden uitgevoerd, maar het is veiliger om aan de grondzijde te testen. De reden hiervoor is dat als u per ongeluk kortsluiting maakt met de voeding (positief naar positief), dit een vonk zal veroorzaken en draden of componenten kan doen smelten en/of verbranden.

• functies: Het is belangrijk dat u niet probeert de koplampen aan te zetten of de auto te starten wanneer u de ampèremeter in serie aansluit. De ampèremeter is alleen geschikt voor 20 ampère en als u accessoires inschakelt die meer dan 20 ampère trekken, zal de zekering in uw ampèremeter doorslaan.

Stap 3: De AMP-meter aflezen. Er zijn verschillende meetwaarden waaruit u kunt kiezen op de multimeter bij het aflezen van ampères.

Voor testdoeleinden selecteren we 2A of 200mA in het versterkergedeelte van de meter. Hier kunnen we het parasitaire batterijverbruik zien.

Lezingen voor een typische auto zonder parasitaire trekking kunnen variëren van 10mA tot 50mA, afhankelijk van de fabrikant en het aantal computers en functies waarmee de auto is uitgerust.

Deel 2 van 3: Dus je hebt een parasitaire batterijstroom

Nu we hebben geverifieerd dat de batterij parasitaire ontlading ervaart, kunnen we verder gaan met het leren over de verschillende oorzaken en onderdelen die de batterij van uw auto kunnen leegmaken.

Reden 1: Licht. Elektrische apparaten zoals lichtkoepels met een timer en dimfunctie kunnen 'wakker' blijven en de batterij tot 10 minuten lang extreem leegtrekken. Als de ampèremeter na een paar minuten hoog aangeeft, weet u zeker dat het tijd is om te gaan zoeken naar het onderdeel dat parasitaire tocht veroorzaakt. De gebruikelijke plaatsen waar u naar wilt kijken, zijn gebieden die we niet zo goed kunnen zien, zoals het dashboardkastje of de kofferbakverlichting.

• Handschoenenkastje: Soms kun je in de opening van het handschoenenkastje kijken en zien of het licht er doorheen schijnt, of als je je moedig voelt, open je het handschoenenkastje en raak je snel de lamp aan om te zien of deze heet is. Dit kan bijdragen aan de afvoer.

• Kofferbak: Als je een vriend bij de hand hebt, vraag hem dan om in de kofferbak te klimmen. Zet hem uit, laat ze het kofferbaklicht controleren en laat je weten of het nog brandt. Vergeet niet de kofferbak te openen om ze eruit te laten!

Reden 2: nieuwe autosleutels. Veel nieuwe auto's hebben nabijheidssleutels, sleutels die de computer van uw auto activeren wanneer ze er een paar meter vandaan zijn. Als uw auto een computer heeft die naar uw sleutel luistert, zendt deze een frequentie uit waarmee u naar de auto kunt lopen en de deur kunt ontgrendelen en openen zonder dat u de sleutel fysiek hoeft in te steken.

Dit kost in de loop van de tijd veel energie en als u naast een druk voetpad, op een drukke parkeerplaats of naast een lopende lift parkeert, zal iedereen met een proximity-sleutel die per ongeluk langs uw auto loopt, de afluistercomputer van uw auto wakker maken . Na het ontwaken gaat de auto gewoonlijk binnen een paar minuten weer slapen, maar in een drukke verkeersomgeving kan de accu de hele dag parasitair worden ontladen. Als u denkt dat dit op u van toepassing is, hebben de meeste voertuigen een manier om de nabijheidssensor in de gebruikershandleiding uit te schakelen.

Reden 3: andere veelvoorkomende boosdoeners. Andere valse boosdoeners die moeten worden gecontroleerd, zijn onder meer alarmen en stereo's. Bedrading van slechte of slechte kwaliteit kan leiden tot een lek, waarvoor ook een monteur moet inspecteren. Zelfs als deze componenten van tevoren veilig en correct zijn geïnstalleerd, kunnen de componenten zelf defect raken en de batterij leegmaken.

Zoals je kunt zien, is het probleem niet altijd duidelijk. Mogelijk moet u de zekeringenkast vinden en de zekeringen één voor één verwijderen om te zien welk circuit de batterij overmatig leegtrekt. Dit kan echter een langdurig proces zijn en we raden u ten zeerste aan om de hulp in te roepen van een gecertificeerde mobiele monteur, zoals een van AvtoTachki.com, die de parasitaire ontlading van uw auto correct kan diagnosticeren en de boosdoener kan repareren die dit veroorzaakt.