Hoe autobezitters dwaas de brandstofpomp en tegelijkertijd de brandstoftank vernielen
Dertig jaar geleden begon iedere gelukkige bezitter van een auto het voorjaar met een volledige audit van het brandstofsysteem, inclusief controle van de leidingen, brandstofpomp en het schoonmaken van de tank. Waarom ze dit deden en waarom het tegenwoordig de moeite waard is om oude gewoonten te onthouden, zal het AutoVzglyad-portaal je vertellen.
Planeet Aarde is zo ontworpen dat temperatuurveranderingen leiden tot de vorming van condensatie in elke holte, en als deze gesloten is, kan zich daar na verloop van tijd een heel meer ophopen. De benzinetank is geen uitzondering. In één kalenderjaar is dit de enige manier waarop minstens een halve liter H2O in de brandstofopslag belandt, en het water ook in de “tank” met benzine terechtkomt: ergens lekt de tank, en ergens, zonder erbij na te denken , het werd eenvoudigweg verdund met “stromend water”.
Zodra er water verschijnt, ontstaat er roest. Dag na dag, uur na uur zal het "rode beest" de hele brandstoftank overnemen, wat niet alleen leidt tot het verschijnen van gaten, maar ook tot het falen van de brandstofpomp - het zal zeker niet van roestvlokken houden, het gaas verstoppen en krassen op de nogal delicate binnenkant van dit betrouwbare en redelijk hulpmiddel.
Om dit te voorkomen, maakten de ouderen elk voorjaar regelmatig het hele systeem schoon, waarbij de benzinetank werd doorgespoeld met een eenvoudige en zeer goedkope oplossing. Het zal vandaag de dag helpen, zelfs in vergevorderde gevallen. Voor een uitgebreide reiniging van de brandstofopslag heeft u nodig: citroenzuur, warm water, acculader, metalen staaf, een halve liter roestomvormer en frisdrank. Bovendien is het beter om geen gewone frisdrank te gebruiken, in een rode verpakking, die sinds de tijd van de tsaren onder elke gootsteen van Kaliningrad tot Vladivostok staat, maar natriumcarbonaat - het is iets duurder en ongeschikt om te koken, maar kan veel aan beter met verschillende verontreinigingen.
Allereerst tappen we de resterende benzine af, als de bruine dikke slurry al zo mag worden genoemd, spoelen we de tank af met gewoon water en vullen deze tot de capaciteit met een krachtige cocktail van frisdrank en heet water zodat de vloeistof naar boven komt. Frisdrank moet worden verdund in de verhouding van één pakje per emmer water. Vervolgens laten we onze hengel in de nek zakken, zodat deze de bodem en randen niet raakt - een rubberen mat zal de taak helpen aankunnen. Vervolgens sluiten we de batterijlader aan: “min” op de tank en “plus” op de metalen staaf.
In deze vorm moeten ze minimaal 6 uur staan, waarna u, nadat u eerst de stroom hebt uitgeschakeld, het vuil moet afvoeren en de tank met stromend water moet spoelen: als er sporen van roest achterblijven, moet de handeling worden herhaald . Zodra de “roodharige” is verdwenen, moet je de gastank bijvullen met warm water en citroenzuur toevoegen. Een half uur zal voldoende zijn om de overblijfselen van "gebruikssporen" volledig te laten verdwijnen en het interieur te laten schitteren van netheid.
De laatste etappe loopt ten einde. We stoppen de gaten, vullen de roestomvormer, sluiten het deksel en zwaaien de container voorzichtig heen en weer, waarbij we alle uitsparingen en holtes van binnenuit behandelen. Daarna moet de gastank zorgvuldig en ontspannen worden gedroogd en op de juiste plaats worden geïnstalleerd. Nu gaat het nog een aantal jaren mee, en als u de reinigingsprocedure regelmatig uitvoert, gaat het twee keer zo lang mee. De operatie kost veel tijd, maar elke auto heeft het nodig. Er is maar één alternatief: winkel, kassa, sms van de bank. Zo-zo vooruitzicht.
