Junkers Ju 88. Oostfront 1941 deel 9
Junkers Ju 88 A-5, 9K+FA met Stab KG 51 voor uitval. Tekenen van succes aan het roer zijn opmerkelijk.
In de vroege ochtend van 22 juni 1941 begon de Duits-Russische oorlog. Voor Operatie Barbarossa verzamelden de Duitsers 2995 vliegtuigen op de grens met de Sovjet-Unie, waarvan 2255 gevechtsklaar waren. Ongeveer een derde van hen, in totaal 927 voertuigen (inclusief 702 bruikbare), waren Dornier Do 17 Z (133/65) 1, Heinkel He 111 H (280/215) en Junkers Ju 88 A (514/422) bommenwerpers. ) bommenwerpers.
Luftwaffe-vliegtuigen die bedoeld waren om Operatie Barbarossa te ondersteunen, werden toegewezen aan drie luchtvloten (Luftflotten). Als onderdeel van Luftflotte 1, opererend aan het noordfront, bestonden alle bommenwerpers uit 9 squadrons (Gruppen) uitgerust met Ju 88 vliegtuigen: II./KG 1 (29/27), III./KG 1 (30/29), en ./KG 76 (30/22), II./KG 76 (30/25), III./KG 76 (29/22), I./KG 77 (30/23), II. /KG 76 (29/20), III./KG 76 (31/23) en KGr. 806 (30/18) voor in totaal 271/211 voertuigen.
Vorming van een Ju 88 A-5 van III./KG 51 tijdens een uitval.
Luftflotte 2, actief op het middenfront, omvatte slechts twee squadrons uitgerust met Ju 88-vliegtuigen: in totaal I./KG 3 (41/32) en II./KG 3 (38/32) samen met twee Stab KG 3-vliegtuigen , het waren 81/66 auto's. Opererend in het zuiden, Luftflotte 4 had vijf squadrons uitgerust met Ju 88 A bommenwerpers: I./KG 51 (22/22), II./KG 51 (36/29), III./KG 51 (32/28), I ./KG 54 (34/31) en II./KG 54 (36/33). Samen met 3 reguliere machines waren het 163/146 vliegtuigen.
De eerste taak van de bommenwerpers van de Luftwaffe in de campagne in het Oosten was het vernietigen van vijandelijke vliegtuigen die geconcentreerd waren op grensvliegvelden, wat hen in staat zou stellen luchtoverwicht te vestigen en als resultaat vrijelijk in staat te zijn om grondtroepen direct en indirect te ondersteunen. De Duitsers realiseerden zich niet de echte kracht van de Sovjetluchtvaart. Ondanks het feit dat in het voorjaar van 1941 de luchtattaché in Moskou obst. Heinrich Aschenbrenner maakte een rapport met bijna exacte gegevens over de werkelijke omvang van de luchtmacht, de 8000ste divisie van de Luftwaffe Generale Staf accepteerde deze gegevens niet, beschouwde ze overdreven en bleef bij hun eigen schatting, waarin stond dat de vijand ongeveer 9917 vliegtuigen. In feite hadden de Sovjets alleen al 17 voertuigen in de westelijke militaire districten, en in totaal hadden ze niet minder dan 704 XNUMX vliegtuigen!
Zelfs vóór het begin van de vijandelijkheden begon 6./KG 51 met de juiste training van Ju 88-vliegtuigen voor geplande luchtoperaties, zoals Ofw zich herinnert. Friedrich Aufdemkamp:
Op de basis van Wiener Neustadt begon de ombouw van de Ju 88 naar het standaard aanvalsvliegtuig. De onderste helft van de cabine was gepantserd met staalplaten en een kanon van 2 cm was ingebouwd in het onderste, voorste deel om de waarnemer te controleren. Daarnaast bouwden de monteurs twee doosvormige containers in het bommenruim, die elk 360 bommen SD 2 bevatten.De SD 2 fragmentatiebom met een gewicht van 2 kg was een cilinder met een diameter van 76 mm. Na de reset werd de buitenste scharnierende schaal geopend in twee halve cilinders en werden extra vleugels op de veren verlengd. Deze hele structuur, bevestigd aan het lichaam van de bom op een 120 mm lange stalen pijl, leek op vlindervleugels, die aan de uiteinden onder een hoek met de luchtstroom waren gekanteld, waardoor de spil die op de lont was aangesloten tijdens de explosie tegen de klok in roteerde . bom vallen. Na 10 omwentelingen kwam de veerpen in de zekering los, waardoor de bom volledig gespannen was. Na de explosie werden ongeveer 2 fragmenten met een gewicht van meer dan 250 gram gevormd in het geval van SD 1, die meestal dodelijke wonden veroorzaakten binnen 10 meter van de explosieplaats, en lichte - tot 100 meter.
Door het ontwerp van de wapen-, pantser- en bommenrekken nam het leeggewicht van de Ju 88 aanzienlijk toe. Daarnaast is de auto wat zwaarder op de neus geworden. De experts gaven ons ook advies over het gebruik van de SD-2-bommen bij luchtaanvallen op lage hoogte. De bommen zouden op een hoogte van 40 meter boven de grond worden gedropt. De meeste explodeerden toen op een hoogte van ongeveer 20 m, de rest bij een botsing met de grond. Hun doel was om vliegvelden en legergroepen te zijn. Het werd duidelijk dat we nu deel uitmaakten van het "Himmelfahrtskommando" (detachement verliezers). Inderdaad, tijdens luchtaanvallen vanaf een hoogte van 40 m werden we onderworpen aan massale grondverdediging, bestaande uit lichte luchtafweergeschut en kleine infanteriewapens. En bovendien moest rekening worden gehouden met de mogelijke aanvallen van jagers. We zijn begonnen met een krachtige oefening in het uitvoeren van dergelijke stoom- en krachtaanvallen. De piloten moesten heel voorzichtig zijn om ervoor te zorgen dat wanneer bommen werden gedropt door een stoom- of sleutelcommandant, ze altijd minstens op dezelfde hoogte of hoger dan de leider moesten zijn om niet in het actiegebied van exploderende bommen te vallen.
