Verandering en herstel van het remsysteem

Schijven, slangen, remvloeistof, remblokken, remklauwen en zuigers

Saga van restauratie van de sportwagen Kawasaki ZX6R 636 model 2002: 22e aflevering

Uiteraard aangezien de fiets niet aan het rollen was, dus ik kon nooit anders remmen dan duwen, maar als je goed kijkt naar het gebied van de zijkant van het remsysteem, is er ook "schade". Werk op zijn minst aan het schoonmaken van alles.

En remmen is niet alleen remblokken. Alles moet worden gecontroleerd, van de hendel of het pedaal dat het remmen activeert, tot schijven, remklauwen, zuigers en remblokken, kabels, stangen en andere slangen.

Oude slang en nieuwe remslang

Als de slang van het vliegtuigtype beschadigd is, heb ik al een vervanging.

Tot slot vervangers: ik verander ze. Maar zelfs als ik dit deel doe, weet ik dat ik verder kan in de afkickkliniek. Veel verder.

Remschijven daarentegen hebben weinig slijtage, maar de blokken verslijten 2/3. Het kan nog zo doorgaan. Bovendien vertraag ik een beetje. Zeer weinig. Het volstaat te zeggen dat het voor mij een langetermijninvestering is om ze te vervangen. Ik zal het echter doen om weer op een goede basis te beginnen.

oordeel nacht

We lachen niet met remmen, zeker niet bij een sportwagen van dit niveau en met 6 zuigers in de voorremklauwen. Het vervangen van pantserslangen omvat in ieder geval een volledige reiniging van het remsysteem. Kwaad voor goed! Extra kosten ook. En M... de. Hoe dan ook, de motorfiets is duur in verbruiksartikelen, of we het er nu over hebben, of het nu op dit moment T is of later, ik zal daarheen moeten. Ging. Ik ga voor Carbon Lorraine-pakkingen, sorry CL Brakes, meer bepaald in het wegbereik van de Franse fabrikant. Kokoriko!

Nou, zolang ik dit doe en de remklauwen van vloeistof laat ontdoen, besluit ik de zuigerafdichtingen te vervangen en helemaal schoon te maken.

Reinigen van de remklauwen voor de wederopbouw

Dit zal nog meer voor mij zorgen, aangezien ik dit in het verleden nooit heb aangeraakt. Ik ververs meestal alleen de remvloeistof en blokken. Voor zover ik kan zien, heeft de voorremhoofdcilinder (die wordt bestuurd door de remhendel) geen nieuw schot nodig.

Hoofdremcilinder ziet er goed uit

De hendel lijkt ook geen enkele terughoudendheid of sponsachtige reactie te hebben. Anders zou ik ook verliefd zijn geworden op de reparatieset voor ongeveer 20 euro. De toekomst zal uitwijzen of er nog een toekomst is...

Rem herontwerp: mogelijke oplossingen

Wanneer u uw remsysteem weer vaart wilt geven, zijn er meerdere wegen en evenzoveel oplossingen. Het remsysteem is vrij lang en bevat veel elementen. Daarom kunnen we:

Kies gebruikte of nieuwe onderdelen, ga terug naar origineel remsysteem, in dit geval 2-delige slang met splitter.

• De kosten van nieuwe originele remslangen: slechts 182 euro, het totaalbedrag is bijna 300 euro (banjo, afdichtingen, verdeler, enz.).
• De kosten van een compleet remsysteem met verbruiksartikelen in goede staat en soms onder druk: ca. 100euro.
• Kosten nieuwe aanpasbare remslangen vliegtuigtype (2 slangen): ca. € 75,- per set, gegolfd, met afdichtingen.
• Kosten gebruikte slangen: niet gevonden op het moment van zoeken. Aandacht voor de grootte en montage van de banjo, evenals de hartafstand van de bevestiging met de homula.

Kies gebruikte of nieuwe onderdelen en vervang de hoofdcilinder om de radiale en grote diameter aan te passen en dus efficiënter. Bijvoorbeeld PR19 in Brembo.

• Kosten nieuwe Brembo hoofdremcilinder: ca. 250 euro
• Prijs voor een gebruikte Brembo hoofdremcilinder: ca. 150 euro

Zet de bevestiging van de axiale naar de radiale beugels om en begin opnieuw met de radiale beugels, die in theorie krachtiger zijn en een beter gevoel bieden.

• Kosten axiale / radiale ombouwset:
• De kosten van de nieuwe radiale steun: vanaf 500 euro ... per stuk.
• Kosten gebruikte radiale remklauw met afstandhouders (hartafstand. 108 mm): vanaf 250 euro per paar (Nissin of Tokico)

Kies daarbij, indien mogelijk, een hartafstand van 100 mm in plaats van de Japanse 108 mm. Oorzaak? Soms is het veel goedkoper. Gemiddeld 2-3 keer goedkoper.

Herstelprogramma remsysteem:

• Remvloeistof reinigen en vervangen
• Remslangen en slangen vervangen
• Remblokken vervangen
• Reparatie van remklauwen

Geselecteerde oplossingen en totaal budget voor de reparatie van de remmen:

• Goodridge remslangenset voor (vastgemaakte slangen + schroeven + ringen / shims): ca. 80 €

BST Luchtslangset

• Remblokken: ongeveer 40 euro voor een set voorremblokken. Het kost er twee, of 80 euro.
• Remklauw reparatieset: Ca. 60 €

Remklauw referentiekit

• Remvloeistof: vanaf 9 euro

Totaal: 230 euro voor een volledig herontworpen voorrem. Je moet 30 euro optellen om de afdichtingen van de achterremklauwen te herhalen. We zitten op 260 euro. Au. Wanneer ik kan, onderhandel ik over kleine tarieven voor de kits en ga ik op zijn minst duur, terwijl ik een goede kwaliteit behoud in termen van levering. In totaal kost het me nog geen 160 euro! Ik ben aan het ademen. Eindelijk ademen mijn financiën. Ik kreeg korting op pakkingen en een reparatieset voor twee stijgbeugels. Bank!

Ik doe veel meer dan nodig is, maar ik heb er geen spijt van. Nogmaals, deze fiets is gebouwd om veilig te rijden en vooral leuk om te leren. Ik besloot niet teveel meer uit te geven, met behoud van het hoofddoel: alleen uitgeven. Dat wil zeggen, overdrijf het niet, maar beknibbel niet op wat mij nodig lijkt. En hier bewijst de vervanging voor mij dat ik erin ben geslaagd. Ik had de borden kunnen sparen, die zouden nog geen honderd euro hebben gekost.

Hier en wat als ik hetzelfde achter deed? Gewoon om de remvloeistof rendabel te maken? En om je hand niet te verliezen? 15 € alstublieft, bedankt! Aan de andere kant is het gemakkelijker, sneller en een beetje goedkoper: in plaats van 12 zuigers zijn er slechts 1 ...

Maar zeg het zo, dit is wat het vooruit gaat, deze fiets herstart!