De meeste houten scrubs hebben een heel eenvoudig ontwerp. Sommige hebben handgrepen aan de voorzijde van hoornen, gebaseerd op een oud Europees ontwerp. De "achtergreep" is gewoon de achterkant van de kolf of carrosserie.Het ontwerp van houten schaafmachines varieert aanzienlijk in termen van handgrepen en kolfvorm.De gebruikelijke methode om het mes vast te zetten (met een houten wig) en het mes af te stellen (met een hamer of hamer) betekent echter dat er meestal geen schroeven of mechanismen nodig zijn.
Stoke
Dit is het grootste deel van het vliegtuig, waaraan al het andere is bevestigd. Het is gemaakt van massief hout dat essen, beuken, eiken, haagbeuken, esdoorn of mahonie kan zijn.
De Zon
De zool is het onderdeel dat tijdens het schaven over het oppervlak van het werkstuk glijdt. Het moet perfect waterpas zijn. Het is meestal gemaakt van hetzelfde stuk hout als het lichaam, maar in sommige gevallen wordt een apart stuk hout gebruikt dat zelfs harder is dan het lichaam, voor extra bescherming tegen schade.
ijzer
Net als de metalen versies van de schaafmachine heeft het ijzer een diepe uitstulping of ronding zodat het mes als inkeping fungeert om veel overtollig hout te verwijderen. Het strijkijzer wordt aan de binnenkant van de kolf geplaatst, meestal in een hoek van 45 graden ten opzichte van de zoolplaat.
Wig en wigaanslagen / klembalk
De taak van de wig is om het strijkijzer stevig op zijn plaats te houden. Het bevindt zich meestal achter een paar stops die in de kolf zijn ingebed.Op sommige reinigingsvlakken wordt de wig echter achter een houten of metalen klembalk gemonteerd. Door de wig tegen de aanslagen te slaan of de stang ingedrukt te houden, neemt de druk tussen de wig en het strijkijzer toe, waardoor het strijkijzer stevig op zijn plaats wordt gehouden.
mond
Schrobschaafmachines hebben een bredere keel dan de meeste andere schaafmachines, waardoor dikke spaanders er doorheen kunnen. Aangezien het belangrijkste doel van een schaafmachine is om ongewenste breedte of diepte van hout zo snel mogelijk te verwijderen, is een brede hals essentieel.De wigvormige ruimte boven de mond wordt vaak de keel genoemd, maar sommige experts beweren dat het eigenlijk geen onderdeel is, maar slechts een handige ruimte waar spaanders doorheen kunnen.
handgrepen
De voorste handgrepen van houten schaafmachines, indien geïnstalleerd, variëren sterk in hun ontwerp, meestal afhankelijk van waar de schaafmachine is gemaakt. In sommige, vooral Europese, zijn ze hoornvormig. Bij anderen kunnen het vrij eenvoudige handvatten zijn.Houten schaafmachines verschillen ook in het type hoofdhandgreep. Soms is het "gevest" slechts het achterste deel van de kolf. Sommige hebben gesloten handgrepen zoals traditionele houtbewerkingszagen.Ze kunnen ook een pistoolgreep hebben.
Maar er zijn uitzonderingen. . .
Hoewel bijna alle houten schaafmachines het hierboven geschetste basisontwerp volgen, zijn er uitzonderingen. Een daarvan is dat sommige schaafmachines WEL hefboomkappen met handgrepen hebben.Er zijn ook houten schrapers met metalen mechanismen om de diepte en zijhoek van het strijkijzer aan te passen. Dit vereenvoudigt het instellen van het strijkijzer, maar heeft geen invloed op de eigenschappen van de schaafmachine.
Het ontwerp van houten schaafmachines varieert aanzienlijk in termen van handgrepen en kolfvorm.
De gebruikelijke methode om het mes vast te zetten (met een houten wig) en het mes af te stellen (met een hamer of hamer) betekent echter dat er meestal geen schroeven of mechanismen nodig zijn.
Dit is het grootste deel van het vliegtuig, waaraan al het andere is bevestigd. Het is gemaakt van massief hout dat essen, beuken, eiken, haagbeuken, esdoorn of mahonie kan zijn.
De zool is het onderdeel dat tijdens het schaven over het oppervlak van het werkstuk glijdt. Het moet perfect waterpas zijn. Het is meestal gemaakt van hetzelfde stuk hout als het lichaam, maar in sommige gevallen wordt een apart stuk hout gebruikt dat zelfs harder is dan het lichaam, voor extra bescherming tegen schade.
Net als de metalen versies van de schaafmachine heeft het ijzer een diepe uitstulping of ronding zodat het mes als inkeping fungeert om veel overtollig hout te verwijderen. Het strijkijzer wordt aan de binnenkant van de kolf geplaatst, meestal in een hoek van 45 graden ten opzichte van de zoolplaat.
De taak van de wig is om het strijkijzer stevig op zijn plaats te houden. Het bevindt zich meestal achter een paar stops die in de kolf zijn ingebed.
Op sommige reinigingsvlakken wordt de wig echter achter een houten of metalen klembalk gemonteerd. Door de wig tegen de aanslagen te slaan of de stang ingedrukt te houden, neemt de druk tussen de wig en het strijkijzer toe, waardoor het strijkijzer stevig op zijn plaats wordt gehouden.
Schrobschaafmachines hebben een bredere keel dan de meeste andere schaafmachines, waardoor dikke spaanders er doorheen kunnen. Aangezien het belangrijkste doel van een schaafmachine is om ongewenste breedte of diepte van hout zo snel mogelijk te verwijderen, is een brede hals essentieel.
De wigvormige ruimte boven de mond wordt vaak de keel genoemd, maar sommige experts beweren dat het eigenlijk geen onderdeel is, maar slechts een handige ruimte waar spaanders doorheen kunnen.
De voorste handgrepen van houten schaafmachines, indien geïnstalleerd, variëren sterk in hun ontwerp, meestal afhankelijk van waar de schaafmachine is gemaakt. In sommige, vooral Europese, zijn ze hoornvormig. Bij anderen kunnen het vrij eenvoudige handvatten zijn.
Houten schaafmachines verschillen ook in het type hoofdhandgreep. Soms is het "gevest" slechts het achterste deel van de kolf. Sommige hebben gesloten handgrepen zoals traditionele houtbewerkingszagen.
Ze kunnen ook een pistoolgreep hebben.
Hoewel bijna alle houten schaafmachines het hierboven geschetste basisontwerp volgen, zijn er uitzonderingen. Een daarvan is dat sommige schaafmachines WEL hefboomkappen met handgrepen hebben.
Er zijn ook houten schrapers met metalen mechanismen om de diepte en zijhoek van het strijkijzer aan te passen. Dit vereenvoudigt het instellen van het strijkijzer, maar heeft geen invloed op de eigenschappen van de schaafmachine.
