Geschiedenis van autobanden

Sinds de komst van rubberen luchtbanden in 1888 op de benzine-aangedreven Benz-auto, hebben de vooruitgang in materialen en technologie enorme vooruitgang geboekt. Luchtbanden begonnen in 1895 aan populariteit te winnen en zijn sindsdien de norm geworden, zij het in een grote verscheidenheid aan ontwerpen.

Vroege ontwikkelingen

In 1905 verscheen voor het eerst een loopvlak op luchtbanden. Het was een dikker contactvlak ontworpen om slijtage en schade aan de zachte rubberen band te verminderen.

In 1923 werd de eerste ballonband gebruikt, vergelijkbaar met de band die tegenwoordig wordt gebruikt. Dit verbeterde het rijgedrag en het comfort van de auto aanzienlijk.

De ontwikkeling van synthetisch rubber door het Amerikaanse bedrijf DuPont vond plaats in 1931. Dit veranderde de auto-industrie volledig, omdat banden nu gemakkelijk konden worden vervangen en de kwaliteit veel nauwkeuriger kon worden gecontroleerd dan bij natuurlijk rubber.

Trekkracht krijgen

De volgende belangrijke ontwikkeling vond plaats in 1947 toen de tubeless luchtband werd ontwikkeld. Binnenbanden waren niet langer nodig omdat de hiel van de band goed tegen de rand van de band aansloot. Deze mijlpaal was te danken aan de verhoogde fabricageprecisie door zowel banden- als wielfabrikanten.

Al snel, in 1949, werd de eerste radiaalband gemaakt. De radiaalband werd voorafgegaan door een diagonaalband met een koord dat onder een hoek met het loopvlak liep, dat de neiging had om te zwerven en platte plekken te vormen wanneer hij geparkeerd stond. De radiaalband verbeterde de wegligging aanzienlijk, verhoogde de slijtage van het loopvlak en werd een ernstig obstakel voor het veilige gebruik van de auto.

Radiale RunFlat-banden

Bandenfabrikanten bleven hun aanbod de komende 20 jaar aanpassen en verfijnen, met de volgende grote verbetering in 1979. Er werd een run-flat radiaalband geproduceerd die tot 50 km/u kon rijden zonder luchtdruk en tot 100 km. De banden hebben een dikkere, versterkte zijwand die het gewicht van de band over beperkte afstanden kan dragen zonder bandenspanning.

Verbetering van de efficiëntie

In 2000 ging de aandacht van de hele wereld naar ecologische methoden en producten. Efficiëntie, vooral met betrekking tot emissies en brandstofverbruik, werd voorheen ongezien belang gehecht. Bandenfabrikanten hebben gezocht naar oplossingen voor dit probleem en zijn begonnen met het testen en introduceren van banden die de rolweerstand verminderen om het brandstofverbruik te verbeteren. Productiefabrieken hebben ook gezocht naar manieren om de uitstoot te verminderen en fabrieken te optimaliseren om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen. Deze ontwikkelingen zorgden ook voor een toename van het aantal banden dat de fabriek kon produceren.

Toekomstige ontwikkelingen

Bandenfabrikanten hebben altijd een voortrekkersrol gespeeld bij de ontwikkeling van voertuigen en technologie. Dus wat staat ons in de toekomst te wachten?

De volgende grote ontwikkeling is eigenlijk al doorgevoerd. Alle grote bandenfabrikanten werken koortsachtig aan luchtloze banden, die oorspronkelijk in 2012 werden geïntroduceerd. Ze zijn een ondersteunende structuur in de vorm van een web, die zonder luchtkamer aan de velg is bevestigd om op te blazen. Niet-pneumatische banden halveren het fabricageproces en zijn gemaakt van een nieuw materiaal dat kan worden gerecycled of mogelijk zelfs teruggewonnen. Verwacht dat het eerste gebruik zich zal concentreren op milieuvriendelijke voertuigen zoals elektrische voertuigen, hybrides en voertuigen op waterstof.