Ineos Grenadier 2022 recensie

Wat je dronken brein ook zegt, er komen maar weinig goede ideeën uit pubs. De Ineos Grenadier SUV kan echter de enige uitzondering zijn.

Het verhaal gaat dat Sir Jim Ratcliffe, de Britse miljardair-voorzitter van petrochemische gigant INEOS, de auto in 2016 bedacht tijdens een sessie in zijn favoriete Londense pub nadat hij een gat in de hardcore SUV-markt had opgemerkt na de ondergang van de originele Land Rover Defender. .

Er is gesuggereerd dat de enthousiaste generatie werd "achtergelaten" toen de SUV-markt verzachtte in termen van esthetiek en rijkwaliteit. Deze kopers snakten naar een robuust werkpaard voor elk terrein, maar met moderne technologie en de allerbeste techniek.

Zes jaar snel vooruit en hier zijn we dan: een niet-autobedrijf dat een niche probeert te vullen die al dan niet bestaat, een brandstofslurpende XNUMXxXNUMX lanceert terwijl de rest van de wereld gek wordt op alternatieve energie. . , dankzij de gril van een selfmade miljardair-ondernemer die duidelijk geniet van het oplossen van complexe problemen.

Kan Ineos deze gewaagde autostunt uitvoeren door de plaats in te nemen die volgens hen bestaat tussen de Jeep Wrangler en de Mercedes G-Klasse?

Om daar achter te komen, bezochten we de offroad-testlocatie van het bedrijf in Hambach, Frankrijk, om met een Grenadier-prototype te rijden voorafgaand aan de lancering van de auto in Australië in het laatste kwartaal van 2022.

Bekijk ook de Australische preview van Ineos Grenadier door David Morley.

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10

De definitieve prijzen en specificaties worden in april bevestigd, maar de Grenadier kost waarschijnlijk $ 84,500 plus reiskosten. 

Wat de twee modellen betreft, de Ineos is daartussen geplaatst, wat hem iets boven de $ 53,750 Jeep Wrangler plaatst, maar nergens in de buurt van de astronomische $ 246,500 die Mercedes vraagt ​​voor de G-Klasse.

Aangezien Ineos vier hoofdmarkten heeft geïdentificeerd - lifestyle (amateurchauffeurs), utilitair (boeren, landschapsarchitecten, ambachtslieden, enz.), zakelijk (vlootboekingen) en enthousiast (4x4 hardcore crew) - zal de Grenadier waarschijnlijk de Toyota Land Cruiser opeten. Een stuk van de taart uit de jaren 70 ook. Het is nog steeds goedkoper voor $ 67,400.

In eerste instantie zullen er drie versies worden gelanceerd voor dezelfde prijs: een stationwagen met vijf zitplaatsen die we hebben getest, een bedrijfsvoertuig met twee zitplaatsen en een commercieel model met vijf zitplaatsen waarvan de stoelen iets naar voren zijn verplaatst om een ​​grotere lading te kunnen vervoeren. We waren er zeker van dat een dubbele cabine-versie "in ontwikkeling" was.

De Grenadier kost waarschijnlijk $ 84,500 plus reiskosten.

Omdat onze testauto nog steeds strikt een prototype was, zij het in een vergevorderd productiestadium, kon de volledige functieset niet worden bevestigd. Maar dit is wat we met enige zekerheid kunnen zeggen...

Er zijn twee bandenopties beschikbaar, beide gecertificeerd door Three-Peak Mountain Snowflake - ofwel Bespoke Bridgestone Dueler All-Terrain 001 of BF Goodrich All-Terrain T/A K02, evenals 17-inch en 18-inch stalen en lichtmetalen velgen.

Er is een keuze uit acht kleuren op het moment van schrijven, maar gezien de verschillende tinten in de natuurlijke habitat van de grenadier, zijn het de eenvoudige monochrome kleuren (zwart, wit, grijs) die de meeste indruk maken.

Binnen komt Ineos' toewijding aan de verwachtingen van de 21e eeuw tot leven, te beginnen met supercomfortabele verwarmde Recaro-stoelen.

Er zijn twee bandenopties beschikbaar, beide gecertificeerd door de Three-Peak Mountain Snowflake.

Het 12.3-inch multimedia-touchscreen van BMW is ook te bedienen met de draaiknop naast de versnellingspook als het even tegenzit.

In plaats van navigatie aan boord wordt het systeem geleverd met Apple CarPlay en Android Auto voor altijd up-to-date informatie. En als u ooit verdwaalt in de outback, kunnen gebruikers met de Pathfinder-functie een route programmeren, volgen en opnemen met behulp van waypoints, zelfs als er geen verkeersborden en bandensporen zijn.

De Grenadier is ook gebouwd met de aftermarket in gedachten, met voldoende voorbedrading voor lieren, zenerdiodes, LED-verlichting, zonnepanelen en dergelijke.

Het is een frivool detail, maar we hielden van de claxonknop op het stuur, ontworpen om fietsers zachtjes te informeren over je aanwezigheid of om achterblijvend vee wakker te maken.

Het 12.3-inch multimedia-touchscreen van BMW is ook te bedienen met de draaiknop.

Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10

Misschien een overweldigend gevoel van déja vu? 

Op het eerste gezicht bij de productiefaciliteit van Ineos in Duitsland, gelegen net over de grens van de Franse polygonen, vallen de parallellen met de oude Defender op: vooral de vierkante hoeken, ronde koplampen, bijna platte voorruit, clamshell-vormige motorkap, open deur scharnieren, deurgrepen in knopachtige, platte achterkant ... moet doorgaan.

Als je het soort halfvol bent, noem je ze 'eerbetoon'. Als je een cynicus bent, noem je ze "overval".

Hoe dan ook, als hij ernaast op de fabrieksvloer staat, ziet de Grenadier er indrukwekkend uit - ruig knap en onmiskenbaar imposant - met G-Wagon- en Jeep Wrangler-tinten.

Misschien een overweldigend gevoel van déja vu?

Geen terugkeer naar een vervlogen tijdperk, maar een bijgewerkte versie van wat daarvoor was. Zijn aanwezigheid is niet verwonderlijk gezien zijn grootte; De lengte is 4927 mm, de hoogte is 2033 mm en de wielbasis is 2922 mm, wat enige bezorgdheid kan veroorzaken bij stedelijke kopers.

Het is vanuit de meeste hoeken boxy, maar er is een zekere laconieke eerlijkheid in de Grenadier-stijl. Je voelt intuïtief dat dit niet de wagen van een of andere poseur is, je begrijpt dat deze auto in de eerste plaats als werkinstrument is gemaakt.

Natuurlijk zijn sommige stylingsdetails uniek voor de Grenadier, zoals een driedelige voorbumper, mistlampen in het midden, volledig intrekbare safariramen, twee 30/70 gedeelde deuren (waarvan één met toegang tot het dak) en een zijrail.

Uiteindelijk komt het hierop neer: de Grenadier wordt beoordeeld op meer dan alleen zijn gelijkenis met een auto die niet meer in productie is.

Het is vanuit de meeste hoeken boxy, maar er is een zekere laconieke eerlijkheid in de Grenadier-stijl.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 8/10

Net zoals oude, niet te doden Defenders werden geprezen omdat ze soms hun eigenaars overleefden, wil Ineos dat de Grenadier de tand des tijds doorstaat - tot wel 50 jaar, staat er.

Tot op heden heeft het ontwerpteam meer dan 1.8 miljoen kilometer aan duurzaamheid getest in enkele van 's werelds meest ruige landschappen, waaronder Australië.

De esthetische kracht van de Grenadier vanaf de kant van de weg (of vanaf de kant van het veld) wordt perfect overgebracht op het interieur van de auto. De vloeren zijn afgewerkt met rubber en kunnen goed afgespoten worden dankzij de aftappluggen en spatwaterdichte oppervlakken van de schakelkast en het dashboard. Deze Recaro-stoelen zijn ook vlek- en waterbestendig.

De nieuwste afdichtingstechnologie werd gebruikt om de oorlog tegen stof, water en gas te winnen, wat niet altijd het geval is bij SUV's in deze klasse.

De esthetische kracht van de Grenadier vanaf de kant van de weg (of vanaf de kant van het veld) wordt perfect overgebracht op het interieur van de auto.

Zoek niet naar de startknop. Grenadier gebruikt een ouderwetse fysieke sleutel samen met de handremhendel. Het maakt allemaal deel uit van de ambitie van Ineos om de Grenadier zo mechanisch mogelijk te maken.

Het herbergt slechts de helft van de ECU's [elektronische regeleenheden] die in vergelijkbare voertuigen worden aangetroffen, en zou in theorie gemakkelijker te repareren zijn als het plotseling in de achtertuin zou falen.

Deze schrijver is 189 cm lang, met de spanwijdte van een klein commercieel vliegtuig, en toch had ik genoeg elleboog- en beenruimte.

Drie levensgrote volwassenen passen mooi achterin, dankzij de vorm van de voorstoelen, waardoor de achterpassagiers veel knieruimte hebben. De commerciële uitvoeringen met twee en vijf zitplaatsen bieden plaats aan een europallet (1200 mm × 800 mm × 144 mm).

Achterin passen drie levensgrote volwassenen perfect.

In termen van brute kracht is het trekvermogen 3500 kg (zonder remmen: 750 kg) en hoewel het uiteindelijke gewicht van de auto niet officieel is bevestigd, samen met het laadvermogen, zou de Ineos streven naar 2400 kg, hoewel ons prototype waarschijnlijk zwaarder. Wil je een duik nemen? Doorwaaddiepte 800 mm.

En natuurlijk wordt de Grenadier geleverd met alle essentiële praktische kenmerken die een stevige offroad-machine zou moeten hebben, inclusief ingebouwde ladingbevestigingen, ladingrails, trekhaken voor en achter en stevige beschermplaten.

Over het algemeen dan klaar voor actie.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 8/10

Benzine- en dieselversies worden aangeboden met respectievelijk 210 kW/450 Nm en 183 kW/550 Nm, beide met dezelfde uitstekende 3.0-liter twin-turbo zes-in-lijnmotor als de BMW X5, maar afgesteld voor meer koppel. 

De motor is gekoppeld aan een achttraps automatische transmissie van ZF met permanente vierwielaandrijving, en er is een aparte schakelbare terugschakelbak met een handmatig bediend centraal sperdifferentieel. De differentiëlen voor en achter zijn elektronisch vergrendeld.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

Waar zal het heen moeten met een totaal van zeven van de 10 hier, aangezien officiële gegevens nog niet zijn vrijgegeven. Maar wat interessant is, gezien hoeveel dit enorme voertuig waarschijnlijk zal verbruiken, onderzoekt Ineos de mogelijkheid om waterstofbrandstofcellen te gebruiken om toekomstige versies van de Grenadier aan te drijven. Het bedrijf benadrukt dat deze technologie beter geschikt is voor transport over lange afstanden dan lithium-ionbatterijen. 

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 7/10

Een andere algemene schatting is hier, maar meer informatie zal in juli beschikbaar zijn. Er is al gesuggereerd dat de Ineos de controle van Europese en Australische programma's voor nieuwe auto's mogelijk zullen vermijden, aangezien de Grenadier naar verwachting in relatief kleine volumes zal worden verkocht, dus een vijfsterrenclassificatie voor crashveiligheid is geen dealbreaker.

Maar voorlopig is de officiële lijn dat de auto is ontworpen om te voldoen aan de veiligheidsnormen voor inzittenden en voetgangers in alle markten en zal beschikken over verschillende geavanceerde veiligheidssystemen.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 7/10

Het gerucht gaat dat de Grenadier waarschijnlijk (maar niet noodzakelijkerwijs) wordt gedekt door een garantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking, evenals after-salesondersteuning, zelfs in afgelegen delen van het land, dankzij een samenwerking met Bosch.

Ineos streeft ernaar om bij de lancering 80 procent van de Australische bevolking binnen een redelijke afstand van verkoop- en servicepunten te hebben, en dat cijfer stijgt tot 98 procent in het derde jaar.

Het merk streeft naar een "agentschapsmodel" waarbij auto's rechtstreeks bij Ineos Australia worden gekocht in plaats van bij een dealer, waardoor ze vaste prijzen kunnen handhaven.

Er wordt gezegd dat de Grenadier waarschijnlijk (maar niet noodzakelijkerwijs) wordt gedekt door een garantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking.

Hoe is het om te rijden? 8/10

In onze korte maar kleurrijke ontmoetingsplaats van 20 minuten behandelde de Grenadier alles wat op zijn pad kwam met nonchalant vertrouwen.

Tractie in lage versnellingen is indrukwekkend bij het beklimmen of afdalen van heuvels, zelfs op belachelijk drassig terrein. Vooral een bijna verticale en weliswaar hartverscheurende sectie die liet zien waarom een ​​naderingshoek van 35.5 graden zo handig is.

Vering - vaste assen voor en achter - met dank aan landbouwspecialist Carraro, gecombineerd met progressieve schroefveren en goed afgestelde dempers zorgen voor een comfortabele rit over compromisloos terrein.

De grenadier behandelde alles wat op zijn pad kwam met nonchalant vertrouwen.

Hobbels en klontjes worden goed geabsorbeerd. Zelfs als je steile heuvels op kruipt, met de banden hard aan het werk in de modder voor grip, is body roll niet zo wild als het kan zijn in die situaties. Ervaar vrijwel stressvrij zonder te veel losgekoppeld te zijn van de buitenomgeving.

Het toont ook de waarde van het stevige, heavy-duty Grenadier-ladderframe met doosprofielchassis.

Als prototype was onze testauto nog niet klaar voor de weg, maar het korte grindpad gaf ons een idee van waartoe de Grenadier op het rechte stuk in staat was.

Acceleratie verliep ongelooflijk soepel toen onze Oostenrijkse chauffeur-gids "Wauw!" gilde. Hoeveel carrosserie er op gewone wegen verschijnt, valt nog te bezien.

Zelfs bij het opkruipen van steile hellingen is bodyroll niet zo wild als in situaties als deze.

Speciale vermelding verdient de lay-out en het interieurontwerp, die een integraal onderdeel zijn van de offroad-sfeer van de Grenadier.

Ondanks de moderne technologie die in deze auto wordt gebruikt, voelt het eenvoudige, massieve analoge schakelapparaat aantrekkelijk ouderwets aan en is het geschikt voor de taak van de Grenadier.

Tijdens het onderzoek heeft Ineos verschillende vervoerswijzen overwogen, waaronder helikopters, en sommige van die gedachten werden overgebracht naar de bovengrondse bedieningselementen in luchtvaartstijl die worden gebruikt wanneer het voertuig off-road rijdt, wat een gevoel van drama toevoegt.

Ervaar vrijwel stressvrij zonder te veel losgekoppeld te zijn van de buitenomgeving.

vonnis

Met een focus op bruikbaarheid en offroad-stabiliteit, is de Ineos Grenadier geen luxe aanbod zoals de nieuwe Defender, en dat is een goede zaak.

Vergeet niet dat de originele Defender niet voor niets iconisch was, en de Grenadier heeft alle aardse charme van een geliefde klassieker, plus een hele reeks moderne technologie en hightech ontwikkelingen.

Terwijl sommige consumenten in opstand komen tegen een overgedigitaliseerde wereld en de allure van vinylplaten, papieren boeken en andere analoge geneugten herontdekken, en de auto-industrie verder blijft kijken dan de technologische horizon, voelt de Grenadier, paradoxaal genoeg, als een verademing . - een soort anti-auto... maar op een goede manier.

Dit zal terecht een breed scala aan kopers aanspreken.

Zelfs onze korte tijd bij het bedrijf van de Grenadier was genoeg om ons ervan te overtuigen dat de door drank geïnspireerde droom van Sir Jim Ratcliffe de XNUMXxXNUMX-markt echt zou kunnen opschudden. Ik juich dit toe.

Let op: CarsGuide woonde dit evenement bij als gast van de fabrikant en zorgde voor vervoer, onderdak en maaltijden.