Hyundai Tucson Mild Hybrid - merkt u het verschil?
Inhoud
De Hyundai Tucson heeft onlangs een facelift ondergaan, gevolgd door een Mild Hybrid-motor. Wat betekent het? Het blijkt dat niet alle hybriden hetzelfde zijn.
Hyundai Tucson met zo'n aandrijving is het technisch gezien een hybride, omdat hij een extra elektromotor heeft, maar hij vervult heel andere functies dan in traditionele hybriden. Hij kan de wielen niet sturen.
Details in een oogwenk.
Tucson na een bezoek aan een schoonheidsspecialiste
Hyundai Tucson hij is niet wezenlijk veranderd. De verbeteringen die de facelift met zich meebrengt, zijn buitengewoon subtiel. Mensen die het uiterlijk al leuk vonden, zullen het zeker leuk vinden.
De koplampen zijn veranderd en beschikken nu over LED-technologie in combinatie met een nieuwe grille. LED's raken ook de achterkant. Ook hebben we nieuwe bumpers en uitlaatpijpen.
Hier is het - cosmetica.
Tucson elektronica upgrade
Dashboard met facelift Tucson een nieuwe infotainmentsysteemmodule ontvangen met een 7-inch scherm en ondersteuning voor CarPlay en Android Auto. In de oudere versie van de apparatuur krijgen we een 8-inch scherm, dat bovendien navigatie met 3D-kaarten heeft en een 7-jarig abonnement op realtime verkeersmonitoring.
De materialen zijn ook veranderd - nu zijn ze een beetje beter.
Allereerst in nieuwe hyundai tucson er is een moderner pakket aan Smart Sense beveiligingssystemen toegevoegd. Het omvat Forward Collision Avoidance Assist, Lane Keeping Assist, Driver Attention System en Speed Limit Warning. Er is ook een reeks 360-gradencamera's en actieve cruisecontrol.
Nieuw Tucson hij heeft nog steeds een grote bagageruimte met een inhoud van 513 liter. Met de achterbank neergeklapt krijgen we bijna 1000 liter meer ruimte.
En nogmaals - er zijn veranderingen, vooral op het gebied van elektronica, maar hier is geen revolutie. Dus laten we eens kijken naar de rit.
Hoe werkt een "milde hybride"?
Laten we verder gaan met de eerder genoemde details. Zachte hybride. Wat is het, hoe werkt het en waar dient het allemaal voor?
Een milde hybride is een systeem dat is ontworpen om het brandstofverbruik te verminderen. Dit is geen hybride in de Prius- of Ioniq-redenering - Hyundai Tucson het kan niet op een elektromotor lopen. Hoe dan ook, er is geen elektromotor om de wielen aan te drijven.
Er is een 48-volt elektrisch systeem met een aparte 0,44 kWh-batterij en een kleine motor, een mild hybride starter-generator (MHSG) genaamd, die rechtstreeks op het distributietandwiel wordt aangesloten. Hierdoor kan hij zowel als generator fungeren als als starter voor een 185 pk dieselmotor.
Wat krijgen we hiervan? Ten eerste zou dezelfde motor, maar met het toegevoegde mild hybrid-systeem, 7% minder brandstof moeten verbruiken. De verbrandingsmotor met Start & Stop-systeem kan eerder en langer worden uitgeschakeld, dan start hij sneller. Tijdens het rijden, bij een lage acceleratie, zal het MHSG-systeem de motor ontlasten en bij krachtig accelereren kan dit tot 12 kW of ongeveer 16 pk opleveren.
De accu van het 48 volt systeem is relatief klein, maar ondersteunt ook alleen het beschreven systeem. Hij laadt op tijdens het remmen en heeft altijd genoeg energie om de acceleratie te verbeteren of het Start & Stop-systeem soepeler te laten lopen.
Het brandstofverbruik in de stadscyclus zou 6,2-6,4 l/100 km moeten zijn, in de buitenstedelijke cyclus 5,3-5,5 l/100 km en gemiddeld ongeveer 5,6 l/100 km.
Voel je het tijdens het rijden?
Als je niet weet waar je naar moet zoeken en waar je naar moet kijken, nee.
Wanneer we echter door de stad rijden, slaat de motor eigenlijk iets eerder af, nog voordat we stoppen, en wanneer we willen verhuizen, wordt hij meteen wakker. Dit is heel goed, want in auto's met een klassiek start-stopsysteem bevinden we ons vaak in een situatie waarin we naar een kruispunt rijden, stoppen, maar meteen een gat zien, meedoen aan de beweging. Eigenlijk willen we aanzetten, maar dat kan niet, omdat de motor net start - slechts een seconde of twee vertragingen, maar dit kan belangrijk zijn.
Bij een auto met een mild hybride systeem treedt dit effect niet op omdat de motor sneller en direct naar een iets hoger toerental kan ontwaken.
Een ander aspect van het rijden in zo'n "hybride" Mijn Tucson er is ook nog eens 16 pk. In het gewone leven zouden we ze niet voelen - en zo ja, dan alleen als een placebo-effect. Het idee is echter om gasrespons toe te voegen aan de dieselmotor, die doet denken aan klassieke hybrides.
Dus, op lage snelheid, gas toevoegen, Hyundai Tucson versnelt onmiddellijk. De elektromotor handhaaft de gasrespons en de motor draait in het lagere toerenbereik meer dan bij 185 pk, ineens komen we boven de 200.
Ik ben echter niet overtuigd door de impact van dit systeem op het brandstofverbruik. De fabrikant sprak zelf over 7%, d.w.z. bij pakweg 7 l/100 km zonder MOH-systeem zou het brandstofverbruik in de buurt van 6,5 l/100 km moeten liggen. Eerlijk gezegd voelden we geen verschil. Daarom moet de toeslag voor zo'n "milde hybride" worden gezien als een toeslag voor betere Start&Stop-prestaties en gasrespons, en niet als een doel voor een lager brandstofverbruik.
Hoeveel betalen we extra voor een hybride? Hyundai Tucson Mild Hybrid prijs
Hyundai geeft u de mogelijkheid om te kiezen uit 4 uitrustingsniveaus - Classic, Comfort, Style en Premium. De motorversie die we testen is beschikbaar voor aankoop met alleen de bovenste twee opties.
Prijzen beginnen vanaf PLN 153 met Style-apparatuur. Premium is al ongeveer 990 duizend. PLN is duurder. Systeem Milde hybride vereist een extra betaling van PLN 4 PLN.
Zachte Hyundai Tucson facelift, subtiele veranderingen
W Hyundai Tucson er vond geen revolutie plaats. Het ziet er aan de buitenkant iets beter uit, de elektronica aan de binnenkant is iets beter, en dat is waarschijnlijk genoeg om dit model goed te laten verkopen.
MHEV-versie technisch is dit een grote verandering, maar fysiek niet noodzakelijk. Het is de moeite waard om extra te betalen als het Start&Stop-systeem je niet bevalt, want je wordt hier helemaal niet gestoord. Als je veel in de stad rijdt, merk je misschien ook wat besparingen, maar waarom zou je dan voor een diesel kiezen?
