Hyundai i30 - Koreaanse compact

Hyundai? Dus wat is dit? Nou, het merk is misschien niet bekend in ons land, omdat we liever oudere Mercedessen en BMW's kopen. Als je echter naar het aanbod van deze fabrikant kijkt, blijkt dat ze van plastic auto's voor de entourage van Barbie-poppen iets begonnen te produceren waarop je kunt rijden.

De i30 was de eerste auto in de line-up van Hyundai die de nieuwe naamgevingsconventie introduceerde. En daarmee nieuwe kwaliteit, nieuw design...alles was nieuw en vreemd in vergelijking met de auto's die tot nu toe zijn geproduceerd. Vreemd genoeg om te zeggen dat Hyundai eindelijk iets heeft geproduceerd dat zelfs ik zou kunnen hebben als ik het rustige leven van het hoofd van de familie zou leiden. Deze machine is echter niet geschikt voor de rustelozen, maar één voor één.

Sinds kort voert de fabrikant een beleid waarvan de belangrijkste slogan is: "Ergens heb ik dit al gezien." Net als de lachende Chinezen die altijd denken dat ze slim zijn. Ook de i30 is een verzameling van verschillende designideeën, maar dan op een iets ingetogener manier. Aan de zijkant - BMW 1 gespot. Achter - ook vanwege het brute reliëf. Aan de andere kant was de voorkant van de auto een tijdje vrij origineel, maar meer ook niet. Het exemplaar op de foto's is geproduceerd vóór de recente facelift. Nu wekt de voorkant van de auto de indruk dat de stylisten van Hyundai en Ford samen naar pick-upclubs gingen en elkaar aardig vonden. De grille op de bumper is levendig gekopieerd van kleine Ford-modellen - Focus, Fiesta, Ka .... Misschien zit er een "Chinese smaak" in dit alles, maar het geheel ziet er echt cool uit en de mechanica verdient erkenning.

Dit model wordt gedekt door de Kia Cee-garantie van 7 jaar. En dit betekent dat het is ontworpen voor Europeanen, behoorlijk duurzaam is en ondanks het stilistische beleid evenveel gemeen heeft met Chinese auto's als een eurocontainer met buitenaardse wezens. En de beste prijs is PLN 49 voor de basisversie van de Base en met goede uitrusting? Ja, maar dat betekent niet dat de auto het toppunt van de deal is. Het onbetwiste voordeel is dat de fabrikant niet bezuinigt op veiligheid en frontale airbags en gordijnen al in het standaardpakket zitten. Interessant is dat je na lancering niet eens extra hoeft te betalen voor automatische deurvergrendeling. Dit is Mercedes-stijl. Er zijn echter ook nadelen. Terwijl ABS standaard wordt aangeboden, omdat we het recht hebben om dat te doen, kan ESP-tractiecontrole zelfs niet voor een miljoen euro worden gekocht. Dit is interessant, want ik zou zo'n bedrag niet verwaarlozen. ESP heeft geen keus en je zult bijna PLN 200 moeten laten vallen om de Style-versie te krijgen. Hoewel het tegen een miljoen euro nog steeds gratis is. Daarnaast is de bestuurdersstoel in de basisuitvoering niet in hoogte verstelbaar, is er geen centrale armsteun in de cabine, zelfs geen manuele “airco”, alarmen en interfacesensoren die Skoda gratis in Octavia stopt. Nou, hoe gaat het met je? Er is een versie van Base Plus. Het kost 69 PLN meer en als u op zoek bent naar een goedkope auto die is uitgerust met alles wat een echte man als een luxe zou beschouwen, moet u die nemen. Uit de reguliere versie van Base nam ik een cd-radio met mp000- en usb-uitgang, een boordcomputer, elektrische voorruiten, centrale vergrendeling en nog een paar basisaccessoires. Daarnaast bevat het ook airconditioning, een gekoeld handschoenenkastje, elektrisch verstelbare en verwarmde spiegels en audiobediening vanaf het stuur. Dit is dus goed, hoewel er niet zo'n handige "rommel" is als mistlampen voor, zakken achterin de stoelen, een alarm, een inklapbare sleutel of lampen in zonnekleppen tegen meerprijs en je moet een Style-versie kopen voor bijna 5 PLN om ze te hebben…. Het vlaggenschip i000 - Premium met een diesel onder de motorkap kost op zijn beurt minder dan PLN 3 en biedt veel. Beginnend met volledig elektrisch, verwarmde ruitenwissers en stoelen, en eindigend met automatische airconditioning, regensensor, halflederen interieur en bandenspanningssensor. Het is niet te duur, maar ik zou er toch niet zo veel voor betalen. Niet voor een compacte auto.

Naast de uitrusting verschillen individuele versies ook in motoren. En het zijn de fietsen die de i30 geschikt maken voor jonge en dynamische mensen, zoals de speedbootrace van Sophia Loren. Ja, ze zijn levendig genoeg, maar ronduit saai in vergelijking met concurrerende schijven. Er is geen versie die niet zo dynamisch is als de Golf GTI of de Civic Type-R, maar die in minder dan 100 seconden 10 km/u kan garanderen en een ambitieuzere sfeer dan een zorgeloze reis naar zee op het ritme van “ Hoera! Dit is vakantie!" Bonny M. Vooral omdat de vering gewillig elke moeilijke manoeuvre bestrijdt en het goed doet. In de goedkoopste uitvoeringen zijn slechts twee motoren beschikbaar: Base, Base Plus en Classic. Benzine 1.4 l 109 km en diesel 5 CRDI 000 km zijn PLN 1.6 duurder. Als de eerste kalme en niet veeleisende chauffeurs tevreden blijven stellen, zal de laatste zelfs de meest winterharde overwinnen. Het is vies en wekt de indruk dat het in plaats van zich te concentreren op hoe te rijden, probeert niet te veel te verbranden. Natuurlijk, het is bescheiden, maar wielrennen is niet leuk. Duurdere versies bieden al meer onder de motorkap. Een benzinemotor van 90 liter levert 1.6 pk en een dieselmotor met hetzelfde vermogen 126 pk. Beide motoren worden aanbevolen, hoewel de prijs van de auto aanzienlijk stijgt. U moet minimaal PLN 115 betalen voor "benzine" en PLN 58 voor diesel. Niet slecht voor moderne compacts. Dit is echter Hyundai en het vecht voor zijn reputatie. De i400 wordt geleverd met drie versnellingsbakken. Benzinemotoren hebben standaard een handgeschakelde 65-versnellingsbak. Waar is de zesde versnelling? Goede vraag, de ontwerper heeft waarschijnlijk nog steeds een voorliefde voor Frugo en Wielka Gry-drankjes - daarom besloot hij in de 400e te blijven. De versnellingsbak in dieselmotoren heeft zes versnellingen. Naast de krachtigste motoren kunt u een automaat bestellen. Het is grappig, maar hij heeft 30 versnellingen en is een perfect voorbeeld van hoe je 5 zł kunt uitgeven om de rest van de motorenergie in slaap te brengen en bij te dragen aan een sneller olieverbruik in de wereld. Voor een dieselmotor stijgt het catalogusbrandstofverbruik met bijna 90l/4km! Heren van Hyundai weten waarschijnlijk dat deze versnellingsbak weinig belovend is, aangezien ze zo'n resultaat zonder aarzelen in de prijslijst hebben gegeven .... En het zou me niets verbazen als het toch laag blijkt te zijn.

Wat is binnen? Een aangename verrassing, maar toch lukt niet alles. De kleine raampjes in de C-stijl zien er mooi uit, maar zijn in de praktijk net zo handig als een draagbare koelbox op de Noordpool. Bovendien is de luchtstroom luidruchtiger dan een explosie, zijn stoelbekleding en sommige kunststoffen een wetenschappelijk experiment en cirkelen geselecteerde displays blauw tegenlicht in de ogen. In werkelijkheid zijn dit echter veel ernstiger beschuldigingen. Het ontwerp van het dashboard is interessant en aangenaam, en het bovenste gedeelte is afgewerkt met een zacht materiaal met een interessante textuur. Daarnaast heeft de auto veel verschillende opbergvakken - waaronder vakken in alle deuren en een vak voor een bril. Het is ook interessant op de bank, omdat de achterkant van de rugleuningen van de voorstoelen is bedekt met hard plastic - de bestuurder raakt de nieren niet aan met de knieën van de passagiers, en in theorie zullen ze hier niet blij mee zijn, omdat. scheur ze af. Dat klopt - alleen theoretisch, want er is best veel ruimte achterin. Het is ook de moeite waard eraan te denken dat de i30 verkrijgbaar is als vijfdeurs hatchback en als CW-stationwagen. Dus als de bagageruimte van 5 liter te klein voor je is, is niet alles verloren. CW 340l en ziet er helemaal niet uit als een dikke 415d-versie. Niet alleen dat, de hele i5 ziet er niet uit als de Koreaanse rotzooi die nog steeds over onze wegen wordt gesmokkeld. Ik betwijfelde of Hyundai ooit een auto zou kunnen produceren waarvoor ik me niet zou schamen om in de stad te hebben, maar ach. Het zal niet door de strot komen, maar door het artikel heen, ja, ik heb me vergist.

Dit artikel is tot stand gekomen dankzij de hoffelijkheid van TopCar, die een auto uit het huidige aanbod ter beschikking heeft gesteld voor een test- en fotosessie.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wrocaw

E-mail adres: [e-mail beveiligd]

tel: [phone]