Hydraulische vering op een personenauto - is het de moeite waard om te installeren?

Het idee om het schokdempingssysteem te vervangen van veer naar hydropneumatisch en hydraulisch is niet nieuw. Dit verwijst naar de jaren 40, dat wil zeggen naar de tijd direct na de Tweede Wereldoorlog. De hydraulische vering in personenauto's is echter nog niet voldoende ingeburgerd om in serie te worden toegepast. Tuners zijn er echter nog steeds dol op. Is zo'n verandering winstgevend en redelijk? Leer meer over de soorten hydraulische vering in een auto!

Hydraulische vering in voertuigen - constructie

Schokdempers zijn analoog aan hydraulische cilinders. Olie wordt aan hen geleverd met behulp van een speciale tandwiel- of zuigerpomp. Dit is op zijn beurt te danken aan de kracht van elektriciteit. Natuurlijk vereist een dergelijk ontwerp zware olieleidingen die vloeistof onder hoge druk verpompen. Daarnaast zorgen ventielblokken en hoogtesensoren voor systeembeveiliging. Hydraulische vering lijkt enigszins op luchtvering. De omgevingen die verantwoordelijk zijn voor het ontvangen van trillingsenergie verschillen echter.

Hydrauliek in een auto - wat geeft het in de praktijk?

Een van de belangrijkste redenen om een ​​dergelijk systeem te gebruiken, is de mogelijkheid om de positie van het lichaam soepel aan te passen. Elk van de cilinders wordt afzonderlijk bediend, zodat u één kant van de auto of zelfs maar één hoek omhoog kunt brengen. Voertuigen met hydraulische vering kunnen ook harde sprongen maken. Wat is de conclusie? Hydrauliek zal vooral goed zijn voor het tunen van een auto die zich zal onderscheiden van de massa.

Hydropneumatische en hydraulische vering - zijn ze echt hetzelfde?

Natuurlijk niet. Hydraulische en hydropneumatische ontwerpen zijn gebaseerd op totaal verschillende oplossingen, hoewel de nomenclatuur tot een andere conclusie kan leiden. Hydraulische vering:

• gebruikt olie;
• het is eerder een afstemmingstechnologie die in geen enkele productieauto zat. 

Aan de andere kant zijn hydropneumatische oplossingen gebaseerd op gecomprimeerde stikstof en LDS synthetische vloeistof. Bovendien wordt het merk Citroën beschouwd als de voorloper van deze ophanging en is dit type ophanging terug te vinden op de C4 en C5 modellen.

Hoe werkt hydropneumatische vering in een auto?

Als in de hydraulische techniek de cilinder verantwoordelijk is voor het optillen van het lichaam, dan speelt in de hydropneumatische techniek het met stikstof en vloeistof gevulde deel de belangrijkste rol. Door hun wederzijdse beïnvloeding, onder invloed van wegoneffenheden, neemt de gasdruk toe en worden trillingen die worden doorgegeven aan de voertuigophanging onderdrukt. Dit draagt ​​bij aan een extreem hoog rijcomfort, zelfs op zeer ruige wegen.

Voor- en nadelen van hydraulische vering in een auto

Het belangrijkste voordeel van hydraulische vering is de mogelijkheid om deze aan uw wensen aan te passen. De bestuurder kan op elk moment een zijde van het voertuig, een bepaalde as of een van de wielen omhoog of omlaag brengen. Het kan ook de kloof volledig vergroten of het tegenovergestelde doen en deze volledig minimaliseren. Er is alleen één probleem: als de kit niet is gehomologeerd, kunt u niet met de auto op de openbare weg rijden. Bovendien zijn alle onderdelen die nodig zijn voor de ombouw vrij duur.

Is het de moeite waard om te investeren in hydropneumatische vering?

De eliminatie van trillingen met stikstof en vloeistof zorgt voor een ongelooflijk rijcomfort. De auto stuitert niet op de pits en pikt alle pits, stenen en andere oneffenheden goed op. Bovendien kunnen de instellingen van de vering worden aangepast aan de snelheid, het type ondergrond of de kwaliteit van de ondergrond. Met hydropneumatische technologie kunt u ook de bodemvrijheid op hetzelfde niveau instellen, ongeacht de belading van het voertuig. Dit is vooral van belang bij het rijden met een volle kofferbak of een grote groep mensen aan boord.

Defecte auto met hydrauliek, d.w.z. de meest voorkomende storingen van hydraulische en hydropneumatische vering

Oudere automodellen lekten soms hydraulische vloeistof en olie. Kijk daarom, voordat u een gebruikte auto koopt, heel goed naar de individuele ophangingselementen. Onthoud ook dat het voor u moeilijk wordt om een ​​werkplaats te vinden die eventuele defecten kan verhelpen als u de originele lay-out verandert in een niet-standaard lay-out. Hoewel de werking van hydraulische en hydropneumatische veringen geen groot geheim is, kunnen storingen en reparaties kostbaar zijn.

Hydraulische vering - prijs van complete sets

Er zijn veel bedrijven op de markt die ophangingskits aanbieden die zijn afgestemd op specifieke voertuigen. Hun prijzen zijn echter hoog en zijn afhankelijk van:

• merken;
• kituitbreiding;
• specifiek bedrijf. 

De meeste zijn Amerikaanse producten, omdat dit type ophanging in de VS het meest wordt gebruikt in auto's en pick-ups. Hoeveel kost een eenvoudige hydraulische vering? De prijs is ongeveer 4 zł. De bovengrens is moeilijk vast te vatten. Zeker, de grootste fanatiekelingen van lowriders zullen zelfs 15-20 duizend kunnen uitgeven alleen voor reserveonderdelen!

Hoe om te gaan met het gebrek aan substituten in de markt?

Hydraulische systemen zijn eenvoudig te repareren. Maar vergeet dat reserveonderdelen in elke winkel kunnen worden besteld of op de secundaire markt kunnen worden gekocht. Dergelijke sets zijn niet erg populair, en als iemand ze kwijtraakt, dan is dat vrij volledig. Wat kan eraan gedaan worden? Het voordeel is dat u bij vrijwel elke fabriek die zich bezighoudt met het afpersen van hydraulische en pneumatische slangen, elke drukslang kunt maken. Het is ook mogelijk om schijven te regenereren. En het zal eerder de enige redelijke optie zijn vanwege de kosten.

Waarom kiezen sommige mensen voor hydraulische vering? Waarschijnlijk is de enige verklaring de wens om uw auto te benadrukken. Dit is wat een grote groep mensen motiveert om hun auto te tunen. De smaak van originaliteit heeft echter een prijs in deze editie. Bovendien mag u met het aangepaste voertuig niet op de openbare weg rijden. Maar bij rally's en op alle plaatsen gescheiden van het verkeer zal er volop te pronken zijn. Of je nu beslist of niet, we laten het aan jou over.