Duitsland mag vanaf 2022 zelfrijdende auto's toestaan
Duitsland werkt aan wetgeving voor autonome voertuigen op zijn grondgebied, waardoor deze op straat mogen rijden en niet alleen in speciale testzones.
Duitsland beweegt zich richting de moderniteit, en het bewijs hiervan is dichtbij wetgeving inzake autonome voertuigen in eigen land, aangezien het ministerie van Transport van het land heeft gespecificeerd dat “in eerste instantie zelfrijdende voertuigen moeten kunnen worden ingezet in aangewezen operationele gebieden”, waardoor de mogelijkheid van een revolutie in de openbaarvervoersector in de regio open blijft.
Het bovenstaande komt tot uiting in het document dat de regels voor het besturen van onbemande voertuigen gaat regelen; dit document geeft aan dat in stedelijke omstandigheden auto's zonder bestuurder ze kunnen mogelijk worden gebruikt voor het leveren en verlenen van diensten, zoals transportdiensten voor bedrijfsmedewerkers of het vervoeren van mensen tussen medische centra en verpleeghuizen.
De volgende stap om deze nieuwe vervoerswijze werkelijkheid te laten worden is bindende rechtsnormen creëren over autonoom rijden, regels die nog steeds niet bestaan. Bijvoorbeeld aan welke technische kenmerken moeten autonome voertuigen voldoen, en aan welke regels ze kunnen opereren.
Een van de voordelen van dit nieuwe autonome transportsysteem is volgens Yahoo Sports dat mensen op de weg rijden. Het Ministerie van Transport merkte op dat “de overgrote meerderheid van de verkeersongevallen in Duitsland te wijten is aan menselijke fouten.”
Angela Merkel, deelde de Duitse bondskanselier tijdens een ontmoeting met de leiders van de auto-industrie van het land, die ermee instemden een wet af te kondigen die Duitsland in staat stelt ‘het eerste land ter wereld te worden dat de reguliere exploitatie van zelfrijdende auto’s toestaat’.
Naast deze wet doel groter, dat bestaat uit zelfrijdende auto’s die op reguliere wegen rijden Met de heer 2022.
Opgemerkt moet worden dat in juni van dit jaar ongeveer 50 landen, waaronder EU-lidstaten, landen in Azië en Afrika, zich hebben aangemeld om gemeenschappelijke regels voor autonome voertuigen te ontwikkelen. De Economische Commissie voor Europa van de VN zei in een verklaring dat dit “de eerste bindende internationale regelgeving is voor zogenaamde Level 3-voertuigautomatisering.”
Niveau 3 is wanneer rijhulpsystemen zoals Lane Keeping worden geïmplementeerd, maar de bestuurder moet te allen tijde bereid zijn de controle over het voertuig over te nemen. Volledige automatisering is het vijfde niveau.
**********
