Ford Mustang Mach-E: elektrische SUV zal de autonomie van het 2022-model verbeteren
Inhoud
De Ford Mustang Mach-E uit 2021 heeft bewezen een goede EV-optie te zijn, maar de oplaadtijden zijn niet zo geweldig. Het bedrijf heeft besloten dit probleem voor de release in 2022 op te lossen en de elektrische auto een grotere autonomie te geven.
Na prestatietests zijn enkele potentiële problemen ontdekt die kunnen worden opgelost. Een van de grootste problemen zal nu echter in 2022 zijn opgelost.
2022 Mustang Mach-E streeft naar meer autonomie
De Ford Mustang Mach-E uit 2021 maakte een korte reis van ongeveer drie en een half uur. Tijdens deze reis presenteerden zij trage laadtijd voor het voertuig en de laadstations die niet werkten.
Sterker nog, de lading van de Mach-E bereikt nul voordat er een werkend DC-snellaadstation kan worden gevonden. Dit deed ons het vermogen van de Mach-E om dit te doen waarderen, maar wenste dat hij een groter bereik en een snellere oplaadtijd had.
Donna Dixon, hoofdproductingenieur, Mustang Mach-E, erkent deze problemen en is van plan deze te corrigeren door de Mustang Mach-E 2022 opnieuw te ontwerpen.. De huidige Mach-E is het fundament waarop Ford moet worden gebouwd.
Hoe zal de Mach-E uit 2022 verbeteren?
De Mustang Mach-E heeft momenteel een actieradius van 211 tot 305 kilometer, afhankelijk van het accupakket dat je kiest en of het vierwielaandrijving of achterwielaandrijving is. Dit is gemiddeld voor zijn klasse. De EPA beoordeelt deze efficiëntie als het equivalent van ongeveer 90 tot 101 mpg. Maar De Ford Mustang Mach-E uit 2022 zou een verbeterde batterij moeten krijgen, met meer updates in 2023 en 2024.. De eerste strategie om de actieradius te vergroten is het verminderen van het gewicht van het voertuig.
Ford zal ook kijken naar andere manieren om de batterij-efficiëntie te verbeteren. Bijvoorbeeld, zal ernaar streven het koelsysteem van de batterij te verbeteren. Het doolhof aan slangen onder de motorkap voor het koelsysteem wordt opgelost. Zware rubberen slangen kunnen worden vervangen door dunnere, lichtere plastic slangen en worden omgeleid naar een gecombineerd enkel koelvloeistofreservoir in plaats van de bestaande dubbele reservoirs. Ook de automatische parkeervergrendeling wordt geëlimineerd.
Sommigen zijn van mening dat de DC-snellaadmogelijkheden van de Mustang Mach-E niet volledig worden benut. Charge healing is redelijk goed, met een SOC-bereik van 20% tot 80%. Dan daalt het aanzienlijk. Dit kan mogelijk worden verbeterd met een software-update.
Hoe laadt de Mach-E op?
Je kunt thuis opladen met behulp van Ford mobiele oplader die is inbegrepen. Hij kan worden aangesloten op een standaard 120V-stopcontact of een 14V NEMA 50-240-stopcontact. Maar dat voegt slechts ongeveer vijf kilometer per uur toe.
Dit is een lader van niveau 1. Met een lader van niveau 2 kunt u een snelheid van 20-25 km/u halen. Als alternatief kunt u thuis een niveau 2-oplader installeren of er een vinden op het FordPass-netwerk.
DC-snelladers bieden de hoogste snelheden, maar de meeste huizen beschikken niet over de elektrische stroom om deze te ondersteunen. Hij laadt de batterij in ongeveer 0 minuten op van 80 tot 52%. Maar het duurt langer om 100% te bereiken, omdat de laadsnelheid aanzienlijk daalt na het bereiken van 80%.
**********
