Ford en Holden 2.0: Nieuwe auto's van Australische makelij die Commodore en Falcon op dinosaurussen laten lijken

De Australische productie beleeft een renaissance.

Toen Ford en Holden een paar jaar geleden eindelijk de Australische winkel sloten, leek het alsof er voorgoed een gordijn was gesloten voor de gouden eeuw van de Australische auto-industrie, aangezien de voormalige helden van eigen bodem de laatste twee merken waren die nog auto's maakten.

Ze zeiden dat het te duur was. De arbeidskosten waren te hoog en onze markt was te klein, en ergens onderweg klopten de cijfers gewoon niet.

Maar snel vooruit naar 2021, wanneer de autoproductie in Australië een soort renaissance beleeft. Van voertuigen die hier vanaf de grond moeten worden opgebouwd tot voertuigen die voor onze markt zijn gereviseerd, er zal binnenkort een overvloed aan in Australië gemaakte voertuigopties zijn.

Hier zijn vijf merken die hier auto's bouwen of van plan zijn dit in de gaten te houden.

Niet-export / VREDE

Preview Jute op basis van BYD Tang

Het bedrijf bouwt nog geen voertuigen in Australië, maar Nexport zegt dat zijn investering in het Chinese merk BYD voor elektrische voertuigen het bedrijf al in 2023 een volledig elektrische auto in Australië (New South Wales, om precies te zijn) zou kunnen bouwen.

De auto bevindt zich nog in de prototypefase, maar het bedrijf heeft al geïnvesteerd in land in Moss Vale, dat het ziet als zijn toekomstige productiecentrum, en Nexport zegt dat het wil dat BYD een top vijf speler wordt in Australië, wat grotendeels de opname van een model met een dubbele cabine.

"Hij is niet zo wild als de Tesla Cybertruck", zegt Luke Todd, CEO van Nexport, over de nieuwe auto. “In feite wordt het een zeer begeerlijke, praktische en zeer ruime pick-up of ute met dubbele cabine.

“Het is moeilijk om te beslissen of we het een ute of een pick-up willen noemen. Het is duidelijk dat modellen als de Rivian R1T pick-ups zijn, en meer in die geest dan de klassieke Holden of Ford.

"Het is meer een luxe auto die ook meer laadvermogen achterin heeft."

ACE EV-groep

ACE X1 Transformer is meerdere auto's in één

ACE EV Group, gevestigd in Zuid-Australië, houdt de markt voor bedrijfsvoertuigen nauwlettend in de gaten en is al begonnen met het aannemen van bestellingen voor zijn Yewt (ute), Cargo en Urban personenauto's.

Als je dacht dat de Hyundai Santa Cruz klein was, wacht dan maar tot je de Yewt kunt laden met een enkele, hapklare cabine die 500 kg kan trekken, snelheden tot 100 km/u kan halen en een actieradius tot 200 km kan bieden. met 30 kWh lithiummotor. -ion ​​batterij.

Zowel de Cargo als de Urban zijn ongetwijfeld ook eigenzinnig, maar het eerste echt mainstream aanbod van de groep zal de X1 Transformer zijn, een bestelwagen gebouwd op een modulaire architectuur die tegemoet komt aan een traditionele korte en lange wielbasis, evenals een hoog en laag dak . kan zelfs spawnen.

Het spannende is dat het in slechts 15 minuten een van de bovengenoemde voertuigen kan worden.

"Voor drukke transportbedrijven met hun grote distributiecentra kunnen ze met de X1 een voorverpakte module rechtstreeks op hun elektrische platform installeren en binnen 15 minuten onderweg zijn", zegt ACE-chef Greg McGarvey.

"Een enkel platform kan elke gewenste vrachtmodule vervoeren - bestelwagen of personenauto, hoog of laag dak - dus het werkt voortdurend aan de inhoud, ongeacht elke individuele vrachtmissie."

Volgens het bedrijf zal de X1 Transformer in november in pre-productie gaan en in april 2021 volledig worden getest.

Premkar

Warrior is een productie van Nissan/Premcar.

De traditionele productie van personenauto's in Australië is misschien stopgezet, maar daarvoor in de plaats is een nieuwe industrie ontstaan ​​waarin internationale auto's aanzienlijk worden aangepast aan onze markt en onze omstandigheden.

Neem bijvoorbeeld het Nissan Warrior-programma, waarbij de Navara wordt overgedragen aan het grote technische team van Premcar, waar het de Navara Warrior wordt.

Om daar te komen, voegt Premcar een lier-compatibele bulbaire balk in safaristijl toe, een skidplate vooraan en een stalen bodembescherming van 3 mm.

Er zijn nieuwe Cooper Discoverer All Terrain Tire AT3-banden, een grotere rijhoogte en offroad-georiënteerde ophanging die zijn afgesteld in Australië.

"We zijn echt trots op wat we hebben gedaan in het Warrior-programma," vertelde Premcar CTO Bernie Quinn ons. “Het is belangrijk voor ons om op te merken dat Nissan ons zijn merk echt toevertrouwt. Ze geven het door (Navara PRO-4X) aan ons en vertrouwen erop dat we iets zullen leveren dat bij hun merk past.

Walkinshaw Group / GMSV

Amarok W580 is een beest

De Walkinshaw Group is de afgelopen jaren goed bezig geweest en heeft een groot aantal GM-modellen volledig opnieuw ontworpen voor de Australische markt (denk aan de Camaro en Silverado), heeft samengewerkt met RAM Trucks Australia voor hun 1500, en meest recentelijk vorm gegeven aan de nieuwe GMSV van de assen. Holden en HSV in onze markt.

Maar het zijn duidelijk niet alleen Amerikaanse specialisten, het bedrijf werkt ook samen met Volkswagen Australia om de hardcore Amarok W580 te leveren.

Verbeterde ophanging, uitstekende styling, grotere bodemvrijheid en een op maat gemaakt uitlaatsysteem met dubbele uitlaatpijpen die aan de achterkant uitkomen, vormen samen een aan Australië aangepast voertuig.

"Walkinshaw heeft een uitgebreide revisie van de standaard Amarok-ophanging uitgevoerd ... om de tractie te maximaliseren en de wegligging van de W580 te verbeteren", zegt VW.

H2X wereldwijd

H2X Warrego - Waterstof Ranger.

Vorig jaar rond dezelfde tijd zei waterstofautobedrijf H2X dat het de laatste hand legde aan een vloot van bewegende prototypes en op zoek was naar productieruimte voor een reeks brandstofcelvoertuigen, waaronder de ute, waarvan het merk zeker was dat die in Australië zou worden gebouwd.

"Dit is absoluut Australië", vertelde H2X-baas Brendan Norman ons.

“Natuurlijk kunnen we wat goedkoper zijn (offshore), maar tegelijkertijd moet dit land alles zelf kunnen.

"We zijn overal erg goed in, we hebben een aantal zeer slimme mensen en ik steun het talent dat we nodig hebben om ons competitief te maken.

“Hier wonen bijzondere mensen. Als Korea het kan doen tegen vergelijkbare kosten van levensonderhoud, dan is er geen reden waarom wij het ook niet zouden kunnen."

Het nieuws was de laatste tijd een beetje stil - uiteraard financieringsproblemen - maar deze maand kregen we te zien waar H2X aan werkt met de introductie van de Warrego op basis van de Ford Ranger, waarbij het bedrijf het Ford T6-platform gebruikt om de auto te bouwen. heel anders dan het werkpaard dat we gewend zijn.

De dieselmotor behoort tot het verleden en daarvoor in de plaats leeft een 66 kW of 90 kW waterstof-brandstofcelaandrijflijn die een elektromotor tot 220 kW aandrijft. Er is ook een energieopslagsysteem met een supercondensator van 60 kW tot 100 kW (afhankelijk van de uitrusting) dat voornamelijk wordt gebruikt om elektriciteit te leveren wanneer de auto geparkeerd staat. Voorbij is ook de traditionele Ford Ranger-prijsstructuur, met de H2X Warrego vanaf $ 189,000 en oplopend tot een ongelooflijke $ 250,000 voor het topmodel.

De auto zal in november volledig worden gepresenteerd aan de Gold Coast, vóór de verkoopdatum in 2022. Waar de transformaties precies zullen plaatsvinden, is nog niet gespecificeerd.