Volkswagen Sirocco. Klassiek met karakter
Vernoemd naar de hete, droge wind van de Sahara, blies hij de overblijfselen van Volkswagen-showroommodellen die in de jaren zeventig werden teruggeduwd door een nog steeds vergrendelde achterwielaandrijving. Het had een dwarsgeplaatste motor voorin, voorwielaandrijving en een neerklapbare achterbank. Ongebruikelijk voor een sportwagen.
Nu is dat niet verwonderlijk, maar 40 jaar geleden hadden snelle auto's vooral aangedreven achterwielen, en de praktische kant liet veel te wensen over. Vaak paste de chauffeur amper, laat staan zijn bagage. De Scirocco was in twee opzichten innovatief. Hij luidde een nieuwe, moderne generatie Volkswagen in en betoogde dat men bij het besturen van een sportwagen niet talloze bedrijven en grote aankopen hoeft op te geven.
Naast de door NSU overgenomen K70, was de eerste Volkswagen met voorwielaandrijving de Passat, die in mei 1973 werd getoond. De Scirocco was de volgende en debuteerde in Genève in het voorjaar van 1974, gevolgd door de Golf in de zomer. De eerste nieuwsgolf werd in het voorjaar van 1975 afgesloten door de kleine Polo. Scirocco was een nichemodel en het vroege debuut kan worden verklaard door de wens om "het stof op te blazen" vóór de presentatie van het belangrijkste model van het merk, de Golf. Beide auto's hadden een gemeenschappelijke vloerplaat, ophanging en transmissie. Beide werden gestyled door Giorgetto Giugiaro, waarbij ze vakkundig hetzelfde thema gebruikten om twee verschillende auto's te creëren.
Anders, maar verwant. Niet alleen in design en uitstraling, maar ook in zijn veelzijdigheid. Het Scirocco-idee was vergelijkbaar met het Mustang- of Capri-idee. Het was een mooie, praktische auto met een sportieve uitstraling. Aantrekkelijk, maar zonder ondeugden. Om deze reden begon het originele motorengamma met een bescheiden 1,1 L met 50 pk. Het liet toe om in 18 seconden naar "honderden" te accelereren, maar maakte het mogelijk om goedkoop van een prachtige auto te genieten. De vergelijkbare Ford Capri 1.3 was zelfs iets langzamer. Daarnaast waren er 1,5-liter eenheden beschikbaar, die 70 en 85 pk ontwikkelden. De snelste Scirocco accelereerde in 100 seconden naar 11 km/u. Hij was niet boven het gemiddelde, althans in het begin.
De Volkswagen had een kofferinhoud van 340 liter die vergroot kon worden tot 880 liter, de Ford Capri had overeenkomstige maten van 230 en 640 liter, de Scirocco had een kortere wielbasis en was nog geen 4 meter lang. Hij was niet groter of breder. Ontwerpers "verpakten" het als een rugzak van een voorbeeldige verkenner. De Fiat 128 Sport Coupé, vergelijkbaar in grootte, had een bagageruimte van 350 liter, maar zonder grote achterklep en had slechts 4 zitplaatsen. Ruime interieurs met kleine buitenafmetingen waren het sterke punt van Franse fabrikanten. Maar zelfs zij durfden sportwagens niet met dezelfde maatstaf te meten. De verandering in benadering van het bouwen van een "leuke auto" wordt het best gezien door de Scirocco te vergelijken met zijn directe voorouder, de Volkswagen Karmann Ghia (Type 14). Hoewel het nieuwe sportmodel kleiner was dan zijn voorganger en ongeveer 100 kg lichter, bood het veel meer, meestal 5 zitplaatsen binnenin.
In totaal gebruikte de eerste Scirocco acht motoren variërend van 50 tot 110 pk. De krachtigste hiervan, de 1.6, trad in augustus 1976 toe en werd drie jaar later de eerste en enige transmissie met 5 versnellingen. Het was uitgerust met Bosch' K-Jetronic mechanische injectie. Hij was de lancering van de Golf GTI met dezelfde motor een haar voor en debuteerde in 1976 in Frankfurt am Main. Deze auto's hadden bijna dezelfde kenmerken, al was de Scirocco volgens de officiële technische gegevens iets sneller.
De tweede generatie Scirocco werd geproduceerd in 1981-1992. Hij was groter en zwaarder. Hij woog net zoveel als de Karmann Ghia, of zelfs meer, in sommige versies bijna een ton. De carrosserie had echter een lagere luchtweerstandscoëfficiënt C.x= 0,38 (voorganger 0,42) en bedekte een grotere stam. Stilistisch niet al te origineel, hoewel esthetisch aantrekkelijk, had de Scirocco II, net als andere XNUMXs-auto's, last van plastic vervuiling. Vandaag de dag kan hij als een typische auto van zijn tijd nieuwsgierigheid opwekken.”
Zie ook: Skoda Octavia vs. Toyota Corolla. Duel in segment C
Door de jaren heen zijn er 11 motoren gebruikt, variërend van 60 tot 139 pk. De kleinste had een inhoud van 1,3 liter, de grootste 1,8 liter, dit keer was een vijfversnellingsbak standaard, optioneel voor "fours" met alleen de zwakste motoren. De snelste was de 16-1985 GTX 89V variant met 1.8 K-Jetronic injectie en 4 kleppen per cilinder. Hij was in staat om 139 pk te ontwikkelen. en ontwikkel een maximumsnelheid van 204 km/u. Hij was de eerste die "two packs" kruiste, de seriële Scirocco.
Een onvermogen om los te komen van de voorschriften van "maximale efficiëntie" gezien in een lage C-factor.x en laag brandstofverbruik en "slave-functievorm", de auto-ontwerpers van de jaren tachtig voegden er karakter aan toe met limited editions en andere opmerkelijk gedecoreerde en uitgeruste versies. Uiterst effectief en representatief voor het decennium van de eerste golf van de elektronische rage is de Scirocco White Cat uit 1985, helemaal wit. Het meest opvallend is de experimentele tweemotorige Scirocco Bi-Motor. Twee exemplaren gebouwd. De eerste, geproduceerd in 1981, had twee 1.8-motoren van elk 180 pk. elk, waardoor het in 100 seconden naar 4,6 km / u kon accelereren en bijna 290 km / u kon bereiken. Het tweede model uit 1984 had twee 16 1.8 kleppen motoren met K-Jetronic injectie met elk een vermogen van 141 pk. Hij kreeg wielen van Audi Quattro en een door VDO ontwikkeld dashboard met liquid crystal indicatoren.
Er werden 504 Sciroccos van de eerste generatie en 153 Sciroccos van de tweede generatie geproduceerd. Weinigen hebben het in goede staat overleefd. Hun stijl en krachtigere motoren waren te verleidelijk.
Volkswagen Sirocco. Technische gegevens van geselecteerde versies.
| Model | LS | GTI | GTX 16V |
| Jaarboek | 1974 | 1976 | 1985 |
| Carrosserietype / aantal deuren | hatchback / 3 | hatchback / 3 | hatchback / 3 |
| aantal zitplaatsen | 5 | 5 | 5 |
| Afmetingen en gewicht | |||
| Lengte x breedte x hoogte (mm) | 3845/1625/1310 | 3845/1625/1310 | 4050/1645/1230 |
| Spoor voor/achter (mm) | 1390/1350 | 1390/1350 | 1404/1372 |
| Wielbasis (mm) | 2400 | 2400 | 2400 |
| Eigen gewicht (kg) | 750 | 800 | 1000 |
| Volume bagageruimte (l) | 340/880 | 340/880 | 346/920 |
| Inhoud brandstoftank (L) | 45 | 45 | 55 |
| истема ивода | |||
| Brandstof type | benzine | benzine | benzine |
| Aantal cilinders | 4 | 4 | 4 |
| Capaciteit (cm3) | 1471 | 1588 | 1781 |
| aandrijfas | voorkant | voorkant | voorkant |
| Versnellingsbak, type/aantal versnellingen | handmatig / 4 | handmatig / 4 | handmatig / 5 |
| Производительность | |||
| Vermogen (pk) bij tpm | Op 85 5800 | Op 110 6000 | Op 139 6100 |
| Koppel (Nm) bij tpm | Op 121 4000 | Op 137 6000 | Op 168 4600 |
| Acceleratie 0-100 km/u (s) | 11,0 | 8,8 | 8,1 |
| Snelheid (km / u) | 175 | 185 | 204 |
| Gemiddeld brandstofverbruik (l/100 km) | 8,5 | 7,8 | 10,5 |
Zie ook: Zo ziet de volgende generatie Golf eruit
