Volkswagen ID.5. De eerste elektrische SUV-coupé

Volkswagen breidt zijn ID-gamma uit met de ID.5. Op deze manier versnelt het de elektrificatie van nieuwe voertuigen en betreedt het ook een nieuw autosegment.

Volkswagen's eerste elektrische coupé-SUV werd, zoals alle ID.-modellen, gebouwd op het modulaire MEB-platform, speciaal ontwikkeld voor elektrische voertuigen.

Opvallende LED-strips aan de voor- (optioneel) en achterkant van de carrosserie geven aan dat de ID.5 zonder twijfel lid is van de ID-familie. De vorm van de bumper en de kenmerkende daklijn onderscheiden hem van de ID.4, die op verschillende continenten wordt geproduceerd. Met een nog grotere koelluchtopening, standaard IQ.Light Matrix LED-koplampen met grootlichtfunctie en LED-achterlichten met 5D-technologie heeft de ID.3 GTX een nog dynamischer uiterlijk. In deze auto werkt Driving Dynamics Manager samen met de aandrijflijn- en ophangingscontrolesystemen. In rijmodus D maken de Volkswagen ID.5 en ID.5 GTX gebruik van de vaarfunctie, terwijl in rijmodus B energie wordt teruggewonnen.

Ondanks zijn coupé-achtige silhouet hebben de achterpassagiers van de ID.5 slechts 12 mm minder hoofdruimte dan de Volkswagen ID.4. De grote wielbasis van 2766 mm maakte het mogelijk om het interieur net zo ruim te maken als dat van SUV’s in de klasse boven de ID.5. De inhoud van de bagageruimte bedraagt ​​549 liter.

Het gebruik van Gen 5-software in ID.3.0 maakt updates op afstand en nieuwe functies mogelijk. Dit maakt de ID.5 het nieuwste voertuig in het elektrische voertuigengamma van Volkswagen. Innovatieve assistentiesystemen zoals Travel Assist, die gebruik maken van collectieve intelligentie, maken het rijden nog comfortabeler en veiliger. De nieuwe optionele Parkeerhulp Plus met geheugenfunctie kan opgeslagen, gepersonaliseerde manoeuvres uitvoeren.

Zie ook: Is het mogelijk om geen burgerlijke aansprakelijkheid te betalen als de auto alleen in de garage staat?

De 4599 mm lange elektrische coupé-SUV van Volkswagen (ID.5 GTX: 4582 mm) wordt in 2022 gelanceerd met een batterijpakket van 77 kWh in drie vermogens. De ID.5 krijgt een elektromotor aan de achterzijde, terwijl de ID.5 GTX elk één aandrijving op de voor- en achteras krijgt, terwijl dit model over vierwielaandrijving zal beschikken.

Alle versies van de ID.5-motor zijn uitgerust met een batterij met hoge capaciteit. Lage luchtweerstandscoëfficiënten van 0,26 en 0,27 (ID.5 GTX) vergroten de efficiëntie en het bereik. Dit wordt ook ondersteund door de geïntegreerde spoiler in de hoge, aerodynamisch gevormde achterklep. De elektrisch bediende luchtgekoelde lamellen aan de voorzijde van het voertuig gaan alleen open wanneer dat nodig is om een ​​optimale luchtstroom te garanderen.

Dankzij de Car2X-verbinding tilt Volkswagen de verkeersveiligheid naar een nieuw niveau. Gegevens die door andere Volkswagen-voertuigen worden verzonden en signalen van weginfrastructuurapparaten binnen een straal van maximaal 800 m worden in een fractie van een seconde ontvangen en waarschuwen voor gevaren, ongevallen of files. ID.Light in de cabine geeft deze waarschuwingen een visuele uitstraling.

De nieuwe ID.5 en de sportieve, krachtigste versie ID.5 GTX met vierwielaandrijving en twee elektromotoren zullen in de Volkswagen-fabriek in Zwickau worden geproduceerd en als CO2-neutrale modellen aan klanten worden geleverd. Met een standaard Mode 3-kabel kan de elektrische SUV van Volkswagen werken op maximaal 11 kW wisselstroom. Bij een snellaadpaal kan dit vermogen oplopen tot 135 kW (standaard).

Zie ook: Peugeot 308 stationwagen