Fiat Panda Lounge 0.9 TwinAir - met een Pools tintje
Hoewel de Panda niet in Tychy is gemaakt, is onder de motorkap een Pools accent te herkennen. Ik heb het over de 0.9 TwinAir-motor. Hoe werkt een tweecilindermotor in een stedelijke Fiat?
In 2012 verscheen de derde generatie Panda op de markt. Fiat besloot de beproefde Panda II-formule te ontwikkelen, een auto uit het A-segment met gesloten opbouw. De styling is verbeterd, de uitrusting is verrijkt en er is een recept gevonden voor meer rijcomfort.
De juiste vorm van de carrosserie maakte het mogelijk om een ruim interieur te ontwerpen. Vier volwassenen kunnen relatief comfortabel op de Panda reizen. Een verhoogde rijpositie geeft een goed zicht op de situatie voor de motorkap, terwijl de verticale carrosseriewanden en korte overhangen het gemakkelijker maken om de contouren van de auto te voelen tijdens het manoeuvreren - je kunt geen duizend zloty uitgeven aan parkeersensoren achter met een zuiver geweten.
Net als andere auto's uit het A-segment heeft de Panda alleen een verticaal verstelbare stuurkolom. Het interieur was echter zo goed gepland dat men een comfortabele positie kon vinden. Nog een pluspunt voor interieurdecoratie. De positieve indruk eindigt niet bij het alomtegenwoordige vierkante motief of de plastic textuur, die wordt gevormd door de letters die de naam van het model vormen.
De deurpanelen zijn volledig gestoffeerd en het uit meerdere delen bestaande dashboard herinnert eraan dat de Italianen niet ten koste van alles op zoek waren naar zuinigheid, zoals typisch is voor andere stadsauto's. Panda torent ook boven hen uit met uitrusting. Het kan zelfs een verwarmde voorruit en automatische airconditioning krijgen. Over accessoires zoals navigatie of stoelverwarming, en zeg niets.
De volwassenheid van de Panda wordt ook bevestigd door de bekleding van de kofferbak. De stevige plank gaat omhoog bij de vijfde deur, aan lichtpunt geen gebrek, geen opvulling op de zijwanden en geen laaddrempel. Met een inhoud van 225 liter is de Panda koffer een leider in zijn segment. Jammer dat Fiat niet heeft gezorgd voor extra lockers in de cabine.
De TwinAir-tweecilindermotor wordt gebouwd in de fabriek van Fiat Powertrain Technologies in Bielsko-Biala. Sinds zijn debuut is het individu het onderwerp geweest van levendige discussies over de legaliteit van inkrimping. Hoewel de overgang van 1,6 naar 1,2 liter of van vier naar drie cilinders vroeg of laat door de meeste coureurs zal worden geaccepteerd, is het moeilijk om hen te overtuigen van twee kwalen en 875 cc.
De ingenieurs van Fiat hebben zich tot het uiterste ingespannen om ervoor te zorgen dat de TwinAir vrij is van de typische trillingen van tweecilindermotoren. Er werd gebruik gemaakt van een balansas en een dubbelmassavliegwiel. Dit is niet het einde. Het MultiAir elektrohydraulische inlaatklepbesturingssysteem zorgt voor een optimale cilindervulling onder verschillende belastingen, waardoor ook de motorweerstand wordt verminderd.
De aandrijfcomputer heeft twee kaarten. Standaard hebben we 85 pk tot onze beschikking. en 145 Nm. Indien nodig accelereert Panda TwinAir in 11,2 seconden naar "honderden". De reactie op het gas zal aangenaam verrassen als de bestuurder ervoor zorgt dat de naald van de toerenteller minimaal 3000-3500 tpm aangeeft. Het is niet moeilijk aangezien de versnellingsbak is ingekort. De zwenkcilinders ronken aangenaam, wat doet denken aan de Italiaanse klassieker met twee cilinders. De laag geluidsreducerende materialen is echter zo overvloedig aanwezig dat het geluid van een draaiende motor niet storend is. Trillingen kunnen op dezelfde manier worden beschreven - ze worden gevoeld, maar niet vervelend.
Aan dynamisch rijden hangt echter een prijskaartje. De cilinders kunnen tot 9 l/100 km rijden. Het gemiddelde brandstofverbruik daalt tot 5-6 l/100 km wanneer de bestuurder het gaspedaal zachtjes indrukt en de Eco-modus activeert, die de gasgevoeligheid en het maximale motorvermogen beperkt tot 77,5 pk. en 100 Nm.
De ophanging van de Panda kan redelijk goed tegen hobbels en dempt de meeste ervan. Het kan ook snellere ritten goed aan, maar laterale lichaamsbewegingen en onderstuur herinneren eraan dat het model geen sportieve ambities heeft. Dit wordt bevestigd door een licht werkend stuursysteem. Op verzoek kan hij… nog minder weerstand bieden. Na het indrukken van de City-knop kan het stuurwiel met slechts één vinger worden gedraaid. ESP is standaard, net als Hill Holder, wat het wegrijden gemakkelijker maakt door de remdruk te handhaven totdat de koppeling wordt losgelaten.
De goedkoopste aangeboden Panda's zijn Fresh 1.2 (69 KM) en kosten PLN 31. Voor de Easy-optie met handmatige airconditioning moet je bijna 990 40 klaarmaken. zloty De 0.9 TwinAir-motor is bedoeld voor de rijk uitgeruste Lounge-versie (handmatige airconditioning, audiosysteem), die begint bij een plafond van 52€ 200 zł. De huidige promotie verlaagt de prijs van de auto tot 46 200 zloty. Dit is nog steeds veel: kopers van auto's in dit segment zijn gewend elke uitgegeven zloty van beide kanten te monitoren. Het idee om de motorversie af te stemmen op het uitrustingsniveau beperkt effectief de pool van potentiële TwinAir-kopers. In West-Europese landen is de situatie totaal anders. Met een goedgekeurde CO99-uitstoot van g/km kunt u voorkomen dat u belasting betaalt over de werking van het voertuig. In onze realiteit is Panda TwinAir een concreet voorstel. Het kan zowel rijplezier als een redelijk brandstofbeheer bieden. Het is jammer dat het onmogelijk was om het een met het ander te verbinden...
