Ferrari F12berlinetta: 's werelds snelste rode sportwagens
La Ferrari hij begreep altijd het belang van het tonen van zijn modellen. En zelfs de meest kritische en cynische journalisten weerstaan zelden de verleiding om het debuut bij te wonen. Red in dienst. Er is nog een half uur voor de persconferentie op de Autosalon van Genève, maar de beste stoelen zijn al ingenomen. Hordes journalisten en fotografen verdringen zich een weg om te kijken naar drie doeken in het midden van de stand en een scherm waarop video's van 's werelds beste hits worden gefilmd. Maranello.
wanneer Montezemolo eindelijk verschijnt - met de gebruikelijke academische vertraging en microfoonopstelling alsof het een rockster is - een gekunstelde menigte, waarschijnlijk is de hele Salon hier. Eerst vertelt hij ons dat er onder een van de lakens zit Californië, 2013 en hoewel hij zich in al zijn glorie laat zien, verzekert Montezemolo ons dat hij nu 30 kg lichter en 30 pk is. krachtiger.
Maar hoe mooi Californië ook is, het is net zo transparant in vergelijking met de twee vormen die nog steeds worden gedekt en de verwachtingen die daarop gericht zijn. Dit zijn twee versies van de nieuwe F12 Berlinetta. Vervanging 599 - weg быстрее en krachtig, nooit geproduceerd door Maranello. Iedereen die aanwezig was heeft hem al op officiële foto's gezien en de specificaties gelezen om te schreeuwen, maar we zijn hier allemaal om hem te zien wanneer Montezemolo hem voorstelt: "de eerste 12 cilinders Een nieuwe generatie Ferrari... Het is tijd om het publiek te maken. Graag gedaan". Assistenten stappen naar voren, het doek verdwijnt en... we hebben de meest radicale Ferrari V12 sinds Enzo.
De F12 Berlinetta vertegenwoordigt een grote verandering in de traditionele lay-out met de motor voorin van Ferrari. We moeten dit als geheel behandelen. supercar voor alle doeleinden en met een zekere bruikbaarheid is dat niet het soort GT dat een kilometer verslindt zoals de meeste van zijn voorouders. Hij is kleiner dan de auto die hij vervangt en daagt de ongeschreven regel uit dat elke generatie groter moet zijn dan de vorige. Vergeleken met de 599 GTB is de F12 63 mm korter, 47 mm korter en heeft hij een 30 mm kortere wielbasis, maar de strakke, gespierde lijnen die uit het Pininfarina-potlood komen, lijken zijn slanke proporties meer te benadrukken dan de cijfers suggereren. Het ziet er zelfs compact uit op het standplatform. Hij is 4.168 mm en is slechts 90 mm langer dan de 458 Italia.
Bovendien neemt niet alleen de maat af, maar ook gewicht... Terwijl we ons een weg banen door de menigte die zich rond de auto's verzamelt, komen Metcalfe en ik... Andrea Bassie, de F12-projectmanager, die ons graag vertelt over zijn nieuwe creatie.
"Het doel was om het gewicht te verminderen en het verder naar achteren en naar beneden en verder in de trede te verplaatsen", legt hij uit. “De afmetingen van de Berlinetta zijn het resultaat van deze overwegingen, en niet een a priori gegeven parameter. Auto gemakkelijker 60 kg in vergelijking met de 599 GTB vanwege het feit dat hij compacter is en ook dankzij onze inspanningen op de carrosserie, die volledig nieuw is. We hebben 12 verschillende soorten legeringen gebruikt, waarvan er 2 hier hun autodebuut zullen maken."
Berlinetta heeft ruimte frame и тело volledig in aluminium geassembleerd met behulp van wat Ferrari beschrijft als een "volledig nieuwe" bevestigingstechniek. EEN dubbele koppeling a zevenversnellingsbak draagt bij aan een bijna perfecte 46/54 gewichtsverdeling naar achteren. Ferrari claimt 1.630 kg en vertelt ons ook dat de nieuwe carrosserie 20 procent torsiestijver is dan de 599.
De F12 Berlinetta is ontworpen om zijn volledige potentieel te benutten. Ondanks zijn kleine formaat is de passagiersruimte ruimer dan die van de 599. Er zijn voorgevormde sportstoelen en het dashboard is gemaakt van carbon en leer met zichtbare stiksels, zonder afstand te doen van de drie centrale luchtinlaten die het handelsmerk van Ferrari zijn. Er zijn paddles aan het stuur en - net als op de 458 Italia en FF - bevinden de meest gebruikte bedieningselementen zich op het stuur, met de pijlen, het grootlicht en de starter naast de vingers van de bestuurder. Dan is er natuurlijk nog een manettino om van de ene stand naar de andere over te schakelen "Naam" de meest gedurfde "Uit"... Net als de FF kan de F12 Berlinetta worden uitgerust met een optioneel passagiersdisplay met alle prestatie-informatie, inclusief huidige snelheid en topsnelheid. De F12 heeft ook een koffer met een beweegbaar schot dat ruimte achter de achterbank absorbeert. Als dat niet genoeg is, kun je ook een set hebben сумки een optie waarmee u elke centimeter van de bagageruimte kunt benutten.
Maar ondanks al deze nadruk op bruikbaarheid en wat Bassi beschrijft als 'alledaagse leefbaarheid', is de F12 nog steeds de dure Ferrari met de meest ongelooflijke acceleratie aller tijden. V V12 6.3 aspirato is een meesterwerk in zijn soort en met zijn eigen 740 CV tilt de Berlinetta naar een geheel nieuw niveau. Ferrari claimt 0-100 inch. 3,1 seconden0-200 bij 8,5 en een topsnelheid van ruim 340 km/u Ter vergelijking: in 0-100 acceleratie is de F12 een halve seconde sneller dan de zeer krachtige Enzo, de meest productieve Ferrari voor op de weg tot nu toe. In het bereik van 0-200 wordt dit interval een volle seconde. Alleen de topsnelheid van de Enzo van ruim 350 km/u blijft ongeëvenaard.
“De F12 zal veel dynamischer en sportiever zijn dan de 599”, verzekert Bassi ons. "Dit is de beste optie als het erop aankomt производительность и rondetijd... Zo haalde hij Fiorano in 1 minuut en 23 seconden in: dit is 3 en een halve seconde minder dan 599, een goed schot. En het is niet alleen een kwestie van tijd, maar ook van gevoeligheid. Aan het stuur is deze auto opvallend anders dan de 599, hij lijkt meer op de 458, het is makkelijker om hem tot het uiterste te drijven, te voelen en te evalueren." Er is standaard een leger aan elektronica en nieuwe. magnetorheologische schokdempers met dubbele solenoïdes voor een snellere respons.
Zoals je zou verwachten van een auto die 5 km in één minuut kan afleggen, is de aerodynamica van de F12 net zo grondig bestudeerd als de rest van het mechanische pakket. Elke vierkante centimeter van het oppervlak van de auto draagt bij aan zijn megaprestaties. De meest interessante details op de voorkant: evenalsAeromostin de praktijk zijn dit groeven die in het deksel zijn uitgesneden waardoor de lucht die naar voren stroomt naar de zijkanten kan worden geleid, waardoor de traagheid wordt verminderd en de deportatie... Aan de achterkant vallen twee elementen verticaal om de bumper heen om de luchtstroom die de achterdiffusor verlaat te beperken.
Maranello zegt dat de F12 Berlinetta "de hoogste aerodynamische efficiëntie van een Ferrari aller tijden" heeft, met een neerwaartse kracht van 123 kg bij 200 km/u en een zeer lage traagheidscoëfficiënt: 0,299. Maar misschien wel het meest indrukwekkende is er stabiliteit F12 op hoge snelheden zonder je toevlucht te hoeven nemen tot vinnen om aan de grond gelijmd te blijven zoals rivalen dat doen. De Berlinetta heeft ook bewegende delen, maar hun functie is om lucht naar de koolstofkeramische remschijven te leiden wanneer een te hoge temperatuur wordt gedetecteerd.
Het beloofde gebruik omvat ook: consumptie minderjarigen, zeker met een extra pakket ALL inclusief stop-start... Het officiële brandstofverbruik van 8,5 km/l in de gecombineerde cyclus staat natuurlijk niet in het Guinness Book of Records, maar bijna 20 procent beter dan de 599. Zelfs Uitstoot gedaald van 415 g/km van 599 naar 350 g/km. De enorme tank van 92 liter garandeertautonomie 600 km.
Er is meer? Voor prijs we zullen moeten wachten, zelfs als er geruchten circuleren binnen Ferrari dat de aanzienlijke prestatieverbetering ten opzichte van de 599 waarschijnlijk ook economisch zal worden weerspiegeld.
Aangezien de 599 GTB 253.393 12 euro kost, kan de prijs van de F270.000 Berlinetta met enkele opties gemakkelijk oplopen tot 300.000 350 euro of zelfs 80 XNUMX euro. Volgens onze bronnen zijn er echter al meer dan XNUMX eenheden geboekt met grote aanbetalingen, dat wil zeggen XNUMX procent van de "eerste niveau" klanten die de auto vóór het officiële debuut zagen, maakte een voorschot om hem te ontvangen.
Natuurlijk mag de snelste Ferrari-kroon niet lang op het hoofd van de F12 blijven. Blijkbaar zal de volgende Enzo, die in 2012 het licht zal zien, een verbeterde versie van de V12 onder de motorkap hebben.
Maar deze auto zal een echt stellair prijskaartje hebben, terwijl de F12 zich in een meer betaalbaar segment zou moeten positioneren. En ondanks de motor voorin en de ruime kofferbak, kan het worden beschouwd als de Lamborghini Aventador van Casa Ferrari, met vergelijkbaar vermogen en prijs. Op dit punt rijst de vraag: zal de rijervaring deze verbazingwekkende cijfers rechtvaardigen?
