Ferrari 458 Spider - snel dak
De Ferrari 458 Italia-familie is aangevuld met een nieuw carrosserietype, een coupé-cabriolet. Dit is de eerste combinatie van dit type dak met een sportwagen van deze klasse.
In zo'n auto kun je verliefd worden op modellen uit catalogi met exclusief ondergoed - ze zijn er tenslotte, maar niet voor hondenworst. Ik moet toegeven dat Ferrari's zeer exclusieve snuisterijen zijn. Het nieuwste speeltje, 458 Spider, kost in Europa 226 euro. De Amerikanen zijn iets beter, want ze hebben zo'n 800 euro nodig.
Voor dit geld krijgen we de perfecte Californische kiepwagen. Met een lengte van 452,7 cm en een breedte van 193,7 cm heeft hij een hoogte van slechts 121,1 cm.Je kunt er ook een wielbasis van 265 cm bij optellen.Alleen bij dit model heeft dat weinig invloed op de ruimte van de cabine - er passen slechts 2 personen in. Er is echter ook een V8-motor tussen de assen, die zich aan de achterzijde bevindt en de achterwielen aandrijft. De snellopende motor heeft een inhoud van 4499 cc en ontwikkelt 570 pk. en maximumkoppel van 540 Nm. Dit alles wordt rechtstreeks uit de F1 naar de achterwielen gestuurd via een zeventraps transmissie met dubbele koppeling.
De spin weegt 1430 kg, waardoor hij snelheden van 320 km/u kan bereiken en in minder dan 100 seconden naar 3,4 km/u kan accelereren. Daarbij komt nog een gemiddeld brandstofverbruik van 11,8 l/100 km en een CO275-uitstoot van XNUMX g/km.
Elektronica helpt dit temperament te beteugelen - het E-Diff-differentieel, waarmee u de aandrijving kunt aanpassen aan het wegdek, en het F1-Trac-tractiecontrolesysteem. Met het differentieel kun je kiezen tussen regen- en sneeuw-, sport- en racemodi, of helemaal uitschakelen. Het gebruik van een vouwdak veranderde de stijfheid van de auto. Ferrari heeft de multi-link ophanging aangepast aan de nieuwe omstandigheden door de stijfheid van de schokdempers te veranderen.
Het meest interessante element van deze versie is het dak, dat voor het eerst in deze autoklasse werd gebruikt. Het opklapbare tweedelige dak is volledig van aluminium, dat is 25 procent. lichter dan traditionele oplossingen, waardoor het in 14 seconden wordt geopend. Het uitschuifbare dak onder de motorkap, evenwijdig aan het oppervlak, neemt niet veel ruimte in beslag. Dit maakte het mogelijk om achter de rugleuningen een ruime bagageruimte te vinden. Achter de stoelen zit een elektrisch verstelbare voorruit die dienst doet als vestibule. Ferrari beweert dat je hiermee een gratis gesprek kunt voeren, zelfs bij snelheden tot 200 km / u. Tenzij het natuurlijk wordt overstemd door het geluid van de motor, die enigszins is aangepast in de spin. Mocht iemand willen luisteren, de eerste exemplaren zijn al in Polen verschenen.
