Encyclopedie van motoren: Renault 1.5 dCi (diesel)

Aanvankelijk had hij slechte recensies, maar jarenlange ervaring in de markt en goede kennis van monteurs hebben deze gecorrigeerd. Deze motor heeft bijna dezelfde operationele voordelen, hoewel het ontwerp niet perfect is. Hij verdiende de titel van een hit, omdat hij in veel modellen van verschillende merken werd gebruikt. Wat is de waarheid over deze eenheid?

Deze motor was een reactie op een markt die sinds ongeveer 2000 common rail diesels absorbeerde. De kleine eenheid ontwikkeld door Renault debuteerde in 2001. Ondanks zijn lage vermogen produceert hij voldoende parameters om een compacte of zelfs een vrachtwagen aan te drijven, hoewel hij ook onder de motorkap werd geplaatst, bijvoorbeeld een grote Lagoon. Talloze uitvoeringen en ontwerpvariaties maken het moeilijk om over deze motor als geheel te praten, maar de regel is dat hoe lager het vermogen en het bouwjaar, hoe eenvoudiger het ontwerp (bijvoorbeeld zonder dubbelmassa- en roetfilter), goedkoper te repareren, maar meer defecten. , en hoe jonger de motor en hoe hoger het vermogen, hoe beter het wordt afgewerkt, maar ook moeilijker en duurder om te repareren.

Het grootste probleem van deze eenheid is het injectiesysteem., aanvankelijk zeer gevoelig voor brandstof van lage kwaliteit. Injectorstoringen kwamen vaak voor en ook de brandstofpomp klopte (Delphi-systeem). De situatie is sterk verbeterd door de Siemens-injectie. Daarnaast is er sinds 2005 in enkele varianten een DPF-filter verschenen. Het heeft slechte tijden gekend, hoewel het over het algemeen een van de beste op de markt is.

De duurste reparatie is gerelateerd aan het injectiesysteem, maar potentiële kopers zijn er het meest bang voor opgeblazen socket wazig probleem. Veel motoren zijn om deze reden gerepareerd of gesloopt. De hoofdoorzaak van het probleem (samen met de slechte kwaliteit van het materiaal) was: lange intervallen tussen olieverversingen.

Op dit moment zou het acetabulum geen grote zorg moeten zijn., omdat motorbodem regeneratiekits (zelfs met krukas) zijn erg goedkoop en we hebben het over hoogwaardige vervangingen en originele onderdelen. Tot 2-2,5 duizend. PLN, je kunt een kit kopen met pakkingen en een oliepomp. De lagers zelf moeten na aankoop profylactisch worden vervangen, als de motor al een hoge kilometerstand heeft.

Zoveel problemen zijn gemakkelijk te missen zeer goede motorprestatieszoals een hoge werkcultuur, goede prestaties van de 90 HP-versie. en een sensationeel laag brandstofverbruik. In dit opzicht is de motor zo goed dat hij nog steeds wordt gebruikt door Renault en Nissan, evenals Mercedes. Interessant is dat dit ontwerp zo succesvol is dat het zelfs zijn opvolger verving - de 1.6 dCi-motor.

Voordelen van de 1.5 dCi motor: