Encyclopedie van motoren: Fiat 1.3 MultiJet/CDTi (diesel)

Het is een van de kleinste common rail-dieselmotoren ooit gemaakt en volgt dus de principes van downsizing. En toch is het ontwerp uiterst succesvol. Gebruikers prijzen deze motor, ondanks niet erg positieve recensies in de autopers.

De in 2003 debuteerde motor heeft een inhoud van slechts 1,3 liter, maar is gelukkig een viercilinder, dus qua prestaties superieur aan bijvoorbeeld de Volkswagen diesel 1.4 TDI. In de meeste varianten produceert hij ook meer koppel, en de turbocompressor met variabele geometrie (op sommige versies) levert iets eerder de kick die hij nodig heeft. Desondanks is de motor niet dynamisch (behalve in de Fiat 500) en schudt hij ook door het hele lichaam. Het is veel moderner, duurder om te repareren, en toch wordt het geprezen.

Gebruikers waarderen het voor lange levensduur, goedkope reparaties en een laag brandstofverbruik. Bij auto’s als Fiat Punto, Ford Fiesta of Opel Corsa nemen ze altijd genoegen met niet meer dan 5 liter diesel. Bij kleine auto's zoals Lancia Ypsilon of Fiat 500/Panda kan dit met een liter worden verminderd. Naast de MultiJet-markering is deze te vinden op de modellen Fiat (CDTi), Ford (TDCi) en Suzuki (DDiS). Het heeft altijd dezelfde capaciteit, waardoor het moeilijk is om het met iets anders te verwarren.

Het enige grote probleem waarmee dit apparaat wordt geconfronteerd, is kettingsynchronisatiesysteemdie daardoor los kunnen laten en kunnen uitrekken. Vervanging is niet duur of problematisch, maar grove nalatigheid kan problemen veroorzaken. Het is de moeite waard om aandacht te besteden aan de staat van de olie. Meestal is het de kettingspanner die de ketting verzwakt, en het lage vermogen van het smeersysteem maakt hem gevoelig voor zelfs kleine onvolkomenheden. Dit heeft een negatieve invloed op de turbocompressor (vastlopen mogelijk) of zelfs op de bus. Dit is dus een motor waarbij je de olie nauwgezet moet controleren en verversen, niet later dan elke 15 duizend. km. Andere problemen worden veroorzaakt door trillingen en de zwakke “pit”. Zo valt de koppeling vrij snel uit (overmatig slippen en in veel varianten is er geen dubbele massa). Je moet ook rekening houden met de typische kwalen van dieselmotoren met het Common Rail-systeem - EGR, DPF, injectoren.

De motor ontwikkelt vermogen van 70 tot zelfs 105 pk, maar, in tegenstelling tot wat het lijkt, zijn de verschillen in dynamiek of verbranding klein. Houd er rekening mee dat hoe nieuwer de versie, hoe lager het aantal ongevallen, maar hoe duurder de reparatie. Anno 2009 is de tweede generatie technisch al verder gevorderd. Houd er ook rekening mee dat - vanwege zijn grootte en kenmerken - nee dit is de beste keuze voor auto's groter dan het B-segment, vooral voor de zware Opel Astra J. Voor kleine auto's raad ik de handgeschakelde 5-versnellingsbak aan, omdat de 6-versnellingsbak niet erg duurzaam is. Een semi-automatisch wapen is op zijn beurt bovendien problematisch.

Voordelen van de 1.3 MultiJet-motor: