Elektrische voertuigen en hoe ze werken
In slechts een paar jaar tijd is het totale aantal volledig elektrische automodellen gegroeid van een select aantal, dure, tot meer dan een dozijn, waarbij de meeste grote merken en een paar nieuwe bedrijven hun beste technologieën en innovaties in deze modellen hebben verwerkt. Omdat technologie voortdurend verandert om auto's te maken die beter zijn voor de consument, zijn er veel tegenstrijdige berichten over hun veiligheid, "groen" en gemak. Hoewel er veel zaken zijn waarmee u rekening moet houden bij het kopen van een auto, zijn elektrische voertuigen tegenwoordig veel handiger dan mensen zich misschien realiseren. Om ze volledig te begrijpen, moet u eerst kijken hoe elektrische voertuigen werken. Ook kunt u berekenen hoeveel kilometers u gaat rijden en wat uw ideale prijsklasse is. De onderzoeksexperts van The Rideshare Guy hebben een complete gids voor elektrische voertuigen samengesteld die rekening houdt met mijlen per gallon, voertuigprijzen en kilometerstand van de beste voertuigen voor zowel bestuurders als eigenaren van auto's met lange ritten.
Ten eerste moet u begrijpen dat hoewel traditionele auto's en elektrische auto's er aan de buitenkant hetzelfde uitzien, met vergelijkbare carrosserieën, interieurs en zelfs kleurenpaletten in vergelijking met hun hybride en benzine-tegenhangers, de binnenkant van een auto totaal anders is. technologieën die elke vorm kunnen krijgen. Ongeacht het specifieke model bestaat een elektrisch voertuig meestal uit drie hoofdonderdelen: een energieopslageenheid, een besturingseenheid en een energiecentrale. De energieopslagbatterij is meestal een high-end batterij, waarvan de meest voorkomende een grote chemische batterij is. De controller is het brein van de operatie, de toegangspoort tot het voortstuwingssysteem, waarbij wisselstroom vaak wordt omgezet in gelijkstroom. De energiecentrale zet deze kracht om in fysieke beweging en werkt als een elektromotor. Hij lijkt het meest op een traditionele motor, hoewel vaak meerdere malen kleiner.
In elektrische voertuigen van verschillende bedrijven zijn de drie hoofdcomponenten echter heel verschillend. Zo hoeft de elektromotor niet voor in de auto te zitten, maar kan deze aan de achterzijde worden gemonteerd. U kunt meerdere elektromotoren hebben, zelfs één voor elk wiel. U kunt meerdere controllers hebben. De energieopslagcomponent kan een enorme lithium-ionbatterij zijn (zoals in een smartphone), een loodzuurbatterij, een waterstofbrandstofcelbatterij of een andere nieuwe technologie. Daarom varieert de actieradius van veel elektrische voertuigen zo: de energieopslagunits zelf verschillen enorm. Wanneer u vervolgens plug-in hybrides toevoegt met een back-upmotor op gas, ontstaan er extra complicaties.
In een conventionele auto vindt voortdurend een reeks grillige, chaotische, kleine explosies plaats in de motor, waarbij uitlaatgassen worden geproduceerd die elektrische voertuigen niet produceren. De traditionele auto gebruikt de energie van herhaalde explosies om beweging te creëren. In een elektrische auto neem je in wezen energie van een lokale elektriciteitscentrale en gebruik je die energie om te rijden. Daarom zijn elektrische auto's bijna gevaarlijk stil (ze rijden niet op constante explosies) en zijn laadstations zo belangrijk (om meer stroom uit de energiecentrale te halen). Veel eigenaren van elektrische voertuigen zullen ervoor kiezen om voor het gemak een oplader in hun huis te installeren. Een volledige lading van een typische EV-batterij met een bereik van 2.64 mijl kost ongeveer $ 70. In combinatie met zonnepanelen op het dak kunnen de kosten van het opladen van een elektrische auto bijna nul worden (en u krijgt meestal ook belastingverminderingen). Normaal gesproken kan een elektrische auto 's nachts worden opgeladen (in ongeveer zes uur), maar de "Supercharger" -stations van Telsa kunnen elektrische voertuigen in ongeveer een uur opladen.
Nieuwe technologieën in elektrische voertuigen zorgen voor lagere levenslange emissies van de wieg tot het graf, lagere onderhoudskosten en minder lawaai en trillingen. Hoewel de belangrijkste zorg voor velen nog steeds de actieradius is in vergelijking met het aantal gereden kilometers per dag (omdat de actieradius van deze voertuigen vaak minder dan 70 mijl is op een enkele lading), zijn de kosten aanzienlijk gedaald, met de goedkoopste versies vanaf iets meer dan 21,000 1859 dollar. . Er is een reden waarom de eerste elektrische auto in XNUMX werd uitgevonden maar tot nu toe niet is geperfectioneerd: verandering is moeilijk vanwege de moeilijkheid om nieuwe laadstations te creëren, de technologie te verbeteren om comfortabel in het gebruik te zijn en in wezen veel van onze ideeën te heroverwegen. . auto's. Maar hoewel deze vooruitgang soms traag was, was het ten goede en zal het in de toekomst blijven verbeteren.
- Over volledig elektrische voertuigen
- Hoe werken elektrische voertuigen?
- Energie 101: elektrische voertuigen
- Samenvatting van elektrische voertuigen
- Tijdlijn: geschiedenis van het elektrische voertuig
- Hoe werken elektrische voertuigen op batterijen?
- Hoe en waar elektrische voertuigen opladen
- Hoe laadt u uw elektrische auto op
- De basis: conventionele, hybride en elektrische voertuigen
- Een gids voor al uw vragen over elektrische voertuigen
- Energiebelastingvermindering voor plug-in elektrische voertuigen
- Welke soorten plug-in elektrische voertuigen zijn er?
- Huidige trends: Koopgids voor elektrische voertuigen
- Elektrische voertuigen van de volgende generatie hoeven misschien nooit de batterij te vervangen
- Inleiding tot het labelen van elektrische voertuigen
- Minimale geluidseisen voor hybride en elektrische voertuigen
- Energie in beweging: elektrische voertuigen
- Plug-in hybrides versus elektrische voertuigen: wat past bij u?
- De toekomst: batterij voor een elektrische auto die je van Parijs naar Brussel en terug brengt
- Vacatures voor autotechnicus
