Milieumonster - Audi Q5 Hybrid quattro
Hybride technologie - sommigen zien het als de toekomst van de autowereld, anderen zien het als een terroristisch complot van milieuactivisten. Het is waar dat er auto's op de markt zijn die niet beter rijden dan de reguliere versies. Ze zijn zwaar, moeilijk te onderhouden, kosten veel geld, en al dit lijden is er alleen maar voor dat ze wat minder brandstof verbruiken. Audi zei dat het tijd was om dat te veranderen.
Bernd Huber is 39 jaar oud, opgeleid als automonteur en heeft een diploma werktuigbouwkunde. Hij werkt echter niet in de werkplaats. Hij kreeg de opdracht van Audi om een auto te creëren die zijn goede prestaties zou behouden met het kenmerkende vleugje peper van het merk, en tegelijkertijd nieuwe normen zou stellen voor hybride voertuigen. Niet alleen dat, deze auto zou ook uitsluitend op een elektromotor moeten werken en de basis moeten worden voor andere modellen van het merk. De fabrikant zette de Q5 quattro voor Huber neer en zei hem er iets mee te doen. Wat kan ik zeggen, we hebben het gedaan.
Bernd zei dat de grootste uitdaging was om al deze geavanceerde technologie in het lichaam van de Q5 te passen. En het ging niet alleen om het plaatsen van een tweede motor en extra kilometers kabels, want iedereen kon het. De gebruiker van deze auto was simpelweg niet in de stemming om zelf te ervaren wat er allemaal krap in de auto zou kunnen zitten. Hetzelfde geldt voor de prestaties - de Q5-hybride moest rijden, niet proberen te bewegen en rijders laten inhalen. Hoe is alles dan zo vlot verlopen?
Het accusysteem is zeer compact en past gemakkelijk onder de koffervloer. Maar hoe zit het met zijn capaciteit? Het punt is, ze is niet veranderd. Net als het interieur ging de elektrische unit schuil achter een automatische tiptronic-transmissie. En hoe bepaal je dat de Q5 die er net naast stond op de parkeerplaats een hybride is? Niets tenslotte. Het meest opvallende kenmerk zijn de enorme 19-inch velgen met een speciaal voor de hybride versie ontworpen patroon. Daarnaast vindt u discrete emblemen op de achterkant en zijkant van de auto - en dat is het dan ook. Om de rest van de veranderingen te zien, moet je de sleutels voor Q5 pakken en naar binnen gaan. Ook hier is echter niet veel verschil. De drempels zijn nieuw, er is een indicator op het instrumentenpaneel die informeert over de werking van het hele systeem en het MMI-systeem visualiseert ook de energiestroom. De echte verandering is echter voelbaar wanneer deze auto beweegt.
Een hybride auto die rijdt als een sportwagen? Waarom niet! En dat allemaal dankzij een doordachte rit. De supercharged benzinemotor heeft een inhoud van 2.0 liter en bereikt 211 km. Hij wordt verder ondersteund door een elektromotor die nog eens 54 pk levert. Het is genoeg om het stereotype van saaie, milieuvriendelijke auto's te doorbreken, vooral als je de boost-rijmodus selecteert. 7.1 s tot “honderden”, maximaal 222 km/u en slechts 5,9 s bij het accelereren van 80 naar 120 km/u in de vijfde versnelling. Deze cijfers zijn echt indrukwekkend. Maar deze auto is ook heel anders.
Na het indrukken van de "EV" -knop beginnen milieuactivisten feest te vieren en kan de auto alleen op de elektromotor accelereren tot 100 km / u. Bij een gemiddelde snelheid van 60 km/u zal de actieradius 3 km zijn, dus in ieder geval zal het voldoende zijn om de kortste afstanden in kleine steden te overbruggen. De mogelijkheden van het systeem houden daar echter niet op - de "D" -modus maakt het meest economische gebruik van beide motoren mogelijk, en "S" zal sportfans en liefhebbers van handmatige versnelling aanspreken. Oké, wat claimt deze auto precies, de prestaties van een sportwagen of een laag brandstofverbruik? Alles is eenvoudig - voor alles. Naar schatting verbruikt de Q5 Hybrid quattro gemiddeld 7 liter brandstof per 100 km, en met dergelijke mogelijkheden op de weg is dit resultaat bijna onbereikbaar voor conventionele auto's. Dat is het punt - om te laten zien dat een hybride niet de slechtste versie van zijn prototype hoeft te zijn, die alleen minder brandt. Ze zou beter kunnen zijn. Veel beter. En misschien is dit wel de toekomst van deze schijf.
