EGR hoe EGT?

Voor veel automobilisten is uitlaatgasrecirculatie, kortweg EGR (Recirculatie Uitlaatgasrecirculatie), niets nieuws zoals het in hun auto is. Niet iedereen realiseert zich echter dat deze zonder interactie met de EGT-sensoren (uitlaatgastemperatuur), die als belangrijkste taak hebben om constant de temperatuur van de uitlaatgassen te meten, niet goed zou kunnen functioneren. Hoewel zowel EGR-kleppen als EGT-sensoren gerelateerd zijn aan uitlaatgassen, is hun rol in het systeem anders.

EGR - hoe werkt het?

Kortom, de taak van het EGR-systeem is om uitlaatgassen toe te voegen aan de lucht die de cilinders binnenkomt, wat de zuurstofconcentratie in de inlaatlucht vermindert en daardoor de verbrandingssnelheid verlaagt. Tot zover de theorie. In de praktijk vindt dit proces zo plaats dat de uitlaatgassen in de inlaatlucht worden gevoerd via de uitlaatgasrecirculatieklep (EGR) die zich in het kanaal tussen het inlaat- en uitlaatspruitstuk bevindt. Wanneer de motor stationair draait, is de EGR-klep gesloten. Deze gaat pas open nadat de aandrijving is opgewarmd, namelijk als de verbrandingstemperatuur stijgt. Wat zijn de specifieke voordelen van het gebruik van een EGR-systeem? Dankzij EGR is het uitlaatgas schoner dan conventionele oplossingen (zelfs als de motor arm loopt), met name hebben we het over het verminderen van de meest schadelijke stikstofoxiden.

Waarom schokt de motor?

Helaas zijn EGR-systemen erg gevoelig voor schade. Het sediment dat binnenin wordt afgezet, is meestal de oorzaak van een onjuiste werking. Hierdoor gaat de klep niet goed open of dicht, of erger nog, helemaal verstopt. Storingen in de werking van het uitlaatgasrecirculatiesysteem kunnen zich manifesteren, waaronder "schokken" tijdens het rijden, moeilijk starten van de motor of ongelijkmatig stationair draaien. Dus wat doen we als we schade aan de EGR-klep constateren? In een dergelijke situatie kunt u in de verleiding komen om het te reinigen van opgehoopt roet. Volgens experts is dit echter geen erg goede oplossing, aangezien er een reëel risico bestaat dat vaste verontreinigingen de motor binnendringen tijdens deze operatie. Daarom zou de meest redelijke oplossing zijn om de EGR-klep te vervangen door een nieuwe. Aandacht! Het moet worden gekalibreerd tegen het origineel.

Temperatuur onder (permanente) bewaking

Een nauwkeurige meting van de uitlaatgastemperatuur is essentieel voor de juiste werking van het EGR-systeem. Daarom worden uitlaatgastemperatuursensoren vóór de katalysator en vaak ook vóór het roetfilter (DPF) geïnstalleerd. Ze verzenden informatie naar de motorcontroller, waar deze wordt omgezet in het juiste signaal dat de werking van deze aandrijving bestuurt. Hierdoor kan de hoeveelheid gemengde brandstof die aan de cilinders wordt toegevoerd worden gecontroleerd, zodat de katalysator en het roetfilter zo efficiënt mogelijk werken. Anderzijds beschermt een constante bewaking van de uitlaatgastemperatuur de katalysator en het filter door oververhitting en overmatige slijtage te voorkomen.

Wanneer de EGT faalt...

Net als EGR-kleppen raken ook EGT-sensoren op verschillende manieren beschadigd. Als gevolg van overmatige trillingen kan het onder andere mogelijk de interne bedradingsverbindingen beschadigen of de bedrading naar de sensor beschadigen. Door schade neemt het brandstofverbruik toe en in extreme gevallen raakt de katalysator of het DPF beschadigd. Voor gebruikers van auto's die zijn uitgerust met EGT-sensoren, is er nog een onaangenaam nieuws: ze zijn niet te repareren, wat betekent dat ze in geval van storing moeten worden vervangen door nieuwe.