OBD2-P20EE
OBD2-foutcodes

P20EE OBD2-foutcode - SCR NOx-katalysatorefficiëntie onder drempelwaarde, bank 1

26.05.2022 /

DTC P20EE - OBD-II-gegevensblad

P20EE OBD2-foutcode - SCR NOx-katalysatorefficiëntie onder drempelbank 1

Wat betekent de OBD2-code - P20EE?

Dit is een generieke diagnostische storingscode (DTC) die van toepassing is op veel OBD-II-voertuigen (1996 en nieuwer). Dit kan omvatten, maar is niet beperkt tot, Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen, enz. Hoewel de algemene reparatiestappen kunnen variëren afhankelijk van het bouwjaar, merk, model en transmissie configuratie. ...

Wanneer P20EE wordt opgeslagen in een met OBD-II uitgeruste dieselauto, betekent dit dat de regeleenheid van de aandrijflijn heeft gedetecteerd dat de katalysatorefficiëntie onder een drempelwaarde voor een bepaald motorbereik ligt. Deze specifieke code is van toepassing op de katalysator (of NOx-val) voor de eerste motorbank. Bank één is de motorgroep die cilinder nummer één bevat.

Hoewel moderne dieselmotoren met schone verbranding veel voordelen hebben ten opzichte van benzinemotoren (vooral in commerciële vrachtwagens), stoten ze ook meer bepaalde schadelijke uitlaatgassen uit dan andere motoren. De meest prominente van deze corrosieve verontreinigende stoffen zijn stikstofoxide (NOx) ionen.

Uitlaatgasrecirculatiesystemen (EGR) helpen de NOx-emissies drastisch te verminderen, maar veel van de huidige krachtige dieselmotoren kunnen niet voldoen aan de strenge Amerikaanse federale (VS) emissienormen met alleen het EGR-systeem. Om deze reden zijn er SCR-systemen ontwikkeld.

SCR-systemen injecteren dieseluitlaatvloeistof (DEF) in de uitlaatgassen stroomopwaarts van de katalysator of NOx-vanger. Door de introductie van DEF stijgt de temperatuur van de uitlaatgassen en kan het katalytische element efficiënter werken. Dit verlengt de levensduur van de katalysator en vermindert de NOx-emissies.

Zuurstof (O2) sensoren, NOx sensoren en/of temperatuursensoren worden voor en na de katalysator geplaatst om de temperatuur en efficiëntie te bewaken. Het hele SCS-systeem wordt bestuurd door de PCM of een stand-alone controller die communiceert met de PCM. Anders bewaakt de controller de O2-, NOx- en temperatuursensoren (evenals andere ingangen) om de juiste timing voor de DEF-injectie te bepalen. Nauwkeurige DEF-injectie is vereist om de uitlaatgastemperatuur binnen aanvaardbare parameters te houden en om een ​​optimale NOx-filtratie te garanderen.

Als de PCM detecteert dat de efficiëntie van de katalysator onvoldoende is voor de minimaal acceptabele parameters, wordt een P20EE-code opgeslagen en kan het storingsindicatielampje gaan branden.

P20EE SCR NOx-katalysatorefficiëntie onder drempel Bank 1

Wat is de ernst van de p20ee DTC?

Alle opgeslagen SCR-gerelateerde codes kunnen ertoe leiden dat het SCR-systeem wordt uitgeschakeld. Opgeslagen P20EE-code moet als ernstig worden behandeld en moet zo snel mogelijk worden gerepareerd. Als de code niet snel wordt gecorrigeerd, kan dit de katalysator beschadigen.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P20EE-foutcode kunnen zijn:

  • Overmatige zwarte rook uit uitlaatgassen van voertuigen
  • Verminderde motorprestaties
  • Verminderde brandstofefficiëntie
  • Andere opgeslagen SCR- en emissiecodes

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de P20EE-code?

Redenen voor deze code kunnen zijn:

  • Defecte O2, NOx of temperatuursensor
  • Kapot SCR-systeem
  • Defecte SCR-injector
  • Onjuiste of onvoldoende DEF-vloeistof
  • Slecht roetfilter (DPF)
  • Uitlaat lekt
  • Brandstof vervuiling
  • Slechte SCR-controller of programmeerfout
  • Uitlaat lekt voor de katalysator
  • Installatie van niet-originele of hoogefficiënte componenten van het uitlaatsysteem

Diagnose van de oorzaken van de OBD2-code - P20EE

Om DTC P20EE te diagnosticeren, moet een technicus:

  1. Scan de codes in de ECM en bekijk de stilstaand beeldgegevens voor foutcodes.
  2. Bekijk voertuiggeschiedenisrapporten voor eerder ingestelde NOx-gerelateerde codes.
  3. Controleer op zichtbare rook uit de uitlaatpijp en inspecteer het uitlaatsysteem op lekkage of schade.
  4. Controleer de slangkoppelingen om er zeker van te zijn dat er geen obstakels zijn.
  5. Inspecteer de buitenkant van de DPF- of SCR-katalysator op een gedoofde vlam of duidelijke tekenen van schade.
  6. Inspecteer de DEF-vulslang op lekken, integriteit van de dop en de juiste pasvorm van de dop op de vloeistofleiding.
  7. Controleer de status van de DTC in de ECM om er zeker van te zijn dat het SCR-systeem is ingeschakeld.
  8. Controleer de belangrijkste motorparameters op tekenen van schade of overmatig brandstofverbruik als gevolg van een overgeslagen injector of een defecte turboboost.

Wat zijn de stappen voor probleemoplossing voor de P20EE?

Als andere SCR- of uitlaatemissiecodes of uitlaatgastemperatuurcodes zijn opgeslagen, moeten deze worden gewist voordat wordt geprobeerd de opgeslagen P20EE te diagnosticeren.

Eventuele uitlaatlekken voor de katalysator moeten worden gerepareerd voordat wordt geprobeerd dit type code te diagnosticeren.

Voor het diagnosticeren van een P20EE-code is toegang nodig tot een diagnostische scanner, digitale volt/ohmmeter (DVOM), infraroodthermometer met laserpointer en een bron van diagnostische informatie voor uw specifieke SCR-systeem.

Zoek naar een Technical Service Bulletin (TSB) dat overeenkomt met het bouwjaar, het merk en het model van het voertuig; evenals cilinderinhoud, opgeslagen codes en gedetecteerde symptomen kunnen nuttige diagnostische informatie opleveren.

Begin met de diagnose door het SCR-injectiesysteem, de uitlaatgastemperatuursensoren, NOx-sensoren en zuurstofsensorharnassen en connectoren (02) visueel te inspecteren. Verbrande of beschadigde bedrading en/of connectoren moeten worden gerepareerd of vervangen voordat u verder gaat.

Zoek vervolgens de autodiagnoseconnector en sluit de scanner aan. Haal alle opgeslagen codes en bijbehorende stilstaand beeldgegevens op en schrijf deze informatie op voordat u de codes wist. Maak vervolgens een proefrit met het voertuig totdat de PCM in de gereedheidsmodus gaat of de code is gewist.

Als de PCM in de gereedmodus komt, is de code onderbroken en kan op dit moment veel moeilijker te diagnosticeren zijn. De omstandigheden die hebben bijgedragen aan de persistentie van de code moeten mogelijk verslechteren voordat een diagnose kan worden gesteld.

Als de code onmiddellijk wordt gereset, zoekt u in uw voertuiginformatiebron naar diagnostische blokschema's, connectorpin-outs, connectorvlakken en testprocedures en specificaties voor componenten. Deze informatie is nodig om de volgende stappen in uw diagnose te voltooien.

Bekijk de datastroom van de scanner om de aflezingen van de uitlaatgassensoren (voor en na reiniging) O2, NOx en temperaturen tussen de motorblokken te vergelijken. Als er inconsistenties worden gevonden, controleert u de bijbehorende sensoren met behulp van de DVOM. Sensoren die niet voldoen aan de specificaties van de fabrikant moeten als defect worden beschouwd.

Als alle sensoren en circuits goed werken, vermoed dan dat het katalytische element defect is of dat het SCR-systeem defect is.

Veelvoorkomende fouten bij het oplossen van problemen met de P20EE

Hieronder volgen enkele van de meest voorkomende fouten die een technicus kan maken bij het diagnosticeren van een P20EE-code:

Welke reparaties kunnen code P20ee repareren?

Hieronder staan ​​oplossingen die dit probleem kunnen oplossen:

Gerelateerde OBD2-foutcodes:

P20EE is geassocieerd met en kan vergezeld gaan van de volgende codes:

Uitgang

Concluderend, code P20EE is een diagnostische probleemcode die verband houdt met de storing SCR NOx Catalyst Efficiency Under Threshold. Dit kan worden veroorzaakt door een aantal problemen, maar de meest voorkomende boosdoeners zijn problemen met het DPF-filterelement en DEF-vloeistof. Een technicus moet deze mogelijke oorzaken controleren en de onderhoudshandleiding raadplegen om deze code correct te diagnosticeren en op te lossen.

Voeg een reactie