Rookt dieselmotor - zwarte, witte en grijze rook

De verbrandingsmotor wordt zo genoemd omdat het brandstof-luchtmengsel erin brandt, en zoals u weet zijn rook en as een bijproduct van de verbranding. Als een diesel- of benzinemotor normaal draait, worden er niet veel verbrandingsproducten gevormd, idealiter komt er transparante rook zonder enige schaduw uit de uitlaatpijp.

Als we witgrijze of zwarte rook zien, is dit al een bewijs van motorstoringen.

Vaak kun je in verschillende artikelen over auto-onderwerpen lezen dat ervaren monteurs de oorzaak van de storing al kunnen bepalen aan de hand van de kleur van de uitlaat. Helaas is dit niet waar, de kleur van de rook zal alleen de algemene richting van de zoektocht vertellen, en alleen een volledige diagnose zal helpen de echte oorzaak van de toegenomen rook in een dieselmotor te vinden.

Het moet gezegd worden dat dit in geen geval mag worden uitgesteld met diagnostiek, omdat een verandering in de kleur van de uitlaat duidt op problemen in de werking van de motor, het brandstofsysteem, de turbine, de brandstofpomp of andere systemen.

Verder aanscherpen zal leiden tot hoge onverwachte reparatiekosten.

Ideale omstandigheden voor de verbranding van het brandstof-luchtmengsel

Om zo min mogelijk verbrandingsproducten te produceren moeten in het cilinderblok van een dieselmotor de volgende voorwaarden worden gerealiseerd:

• de kwaliteit van de verneveling van dieselbrandstof die via de injectoren in de verbrandingskamer wordt geïnjecteerd;
• toevoer van de benodigde hoeveelheid lucht;
• de temperatuur werd op het gewenste niveau gehouden;
• zuigers creëerden de vereiste druk voor het verwarmen van zuurstof - de compressieverhouding;
• omstandigheden voor volledige vermenging van brandstof met lucht.

Als aan een van deze voorwaarden niet wordt voldaan, zal het mengsel niet volledig verbranden en zal er een hoger gehalte aan as en koolwaterstoffen in de uitlaat zitten.

De belangrijkste oorzaken van verhoogde rook in een dieselmotor zijn:

• lage luchttoevoer;
• onjuiste inloophoek;
• brandstof is niet goed verneveld;
• dieselbrandstof van lage kwaliteit, met onzuiverheden en een hoog zwavelgehalte, laag cetaangetal.

Probleemoplossen

Vaak genoeg om het probleem op te lossen vervang het luchtfilter. Een verstopt luchtfilter voorkomt dat lucht volledig in het inlaatspruitstuk terechtkomt.

Zwarte rook uit de uitlaatpijp geeft aan dat het tijd is om het luchtfilter te vervangen of op zijn minst door te blazen. Tegelijkertijd neemt het brandstofverbruik aanzienlijk toe, omdat een bepaald percentage ervan niet volledig uitbrandt, maar samen met de uitlaatgassen vrijkomt. En als u een turbine heeft, kan een vroegtijdige vervanging van het luchtfilter tot een defect leiden, omdat al deze onvolledig verbrande deeltjes zich in de vorm van roet in de turbine zullen nestelen.

Het vervangen van het luchtfilter is in veel gevallen de enige oplossing voor het probleem. Na een tijdje verandert de uitlaat weer van zwart naar bijna kleurloos. Als dit niet helpt, moet je dieper zoeken naar de oorzaak.

Bij een scherpe gastoevoer kan de kleur van de uitlaat zwart worden. Hoogstwaarschijnlijk is dit een bewijs dat de sproeiers verstopt zijn en dat het brandstofmengsel niet volledig wordt versproeid. Het is ook een bewijs van een vroege injectietiming. In het eerste geval is het noodzakelijk om de injector schoon te maken, in het tweede geval moet u controleren of de brandstofsensoren correct werken. Als gevolg van dergelijke problemen stijgt het temperatuurniveau snel, wat kan leiden tot een snelle doorbranding van zuigers, bruggen en voorkamers.

Zwarte rook Het kan er ook op duiden dat olie uit de turbocompressor de cilinders binnendringt. De storing kan in de turbocompressor zelf liggen, in de slijtage van de turbine-asafdichtingen. Rook met een mengsel van olie kan een blauwe tint krijgen. Lang rijden op zo'n motor brengt grote problemen met zich mee. U kunt op een eenvoudige manier de aanwezigheid van olie in de uitlaat bepalen - kijk naar de uitlaatpijp, idealiter moet deze schoon zijn, een kleine hoeveelheid roet is toegestaan. Als u olieachtige slurry ziet, komt er olie in de cilinders en moet er onmiddellijk actie worden ondernomen.

Als het uit de pijp komt grijze rook en er zijn tractiedalingen, dan heeft het probleem waarschijnlijker te maken met de boosterpomp, deze is verantwoordelijk voor de toevoer van brandstof uit de tank naar het brandstofsysteem van de dieseleenheid. Blauwe rook kan er ook op duiden dat een van de cilinders niet goed werkt, de compressie is verminderd.

Als het uit de pijp komt witte rook, dan is de reden hoogstwaarschijnlijk het binnendringen van koelvloeistof in de cilinders. Er kan zich condens vormen op de uitlaatdemper, en aan de hand van de consistentie en smaak kunt u bepalen of het antivriesmiddel is of niet. In ieder geval zal een volledige diagnose een goede oplossing zijn.

Bezig met laden…