ruitewisser
De ontwikkeling van de technologie heeft het mogelijk gemaakt om veel innovaties in het werk van ruitenwissers te introduceren.
De geschiedenis van ruitenwissers gaat terug tot 1908, toen de zogenaamde ‘wisserlijn’ voor het eerst werd gepatenteerd. De eerste ruitensproeiers werden met de hand van de bestuurder bediend. Even later werd in de VS een pneumatische methode voor het aandrijven van ruitenwissers uitgevonden. Dit mechanisme was echter niet effectief en werkte in de tegenovergestelde richting. Hoe sneller de auto reed, hoe meer de ruitenwissers langzamer gingen rijden. Alleen het werk van uitvinder Robert Bosch verbeterde de aandrijving van het ruitenwissermechanisme. Als aandrijfbron werd gebruik gemaakt van een elektromotor, die samen met een wormwiel via een systeem van hefbomen en scharnieren de ruitenwisserarm voor de bestuurder uitdreef.
Deze manier van rijden heeft zich snel over Europa verspreid, omdat automobilisten vaak te maken krijgen met de grillen van het weer op het continent.
Tegenwoordig heeft de ontwikkeling van de technologie het mogelijk gemaakt om veel innovaties te introduceren (bedieningsprogrammeurs, regensensoren) die de werking van dit apparaat automatiseren en niet de aandacht van de bestuurder trekken.
Ook opmerkelijk zijn de wijzigingen aan de aandrijflijn. Tot voor kort waren de elektromotoren die werden gebruikt om ruitenwissers aan te drijven unidirectioneel. Vorig jaar maakte de Renault Vel Satis voor het eerst gebruik van een omkeerbare motor. Een sensor in de motor herkent de werkelijke positie van de wisserarm en garandeert een maximale ruitenwisserdekking. Bovendien past de ingebouwde regensensor de frequentie van het reinigen van de voorruit aan, afhankelijk van de intensiteit van de regen. Het verstelsysteem detecteert obstakels op de voorruit, zoals opgehoopte sneeuw of plakkerig ijs. In dergelijke gevallen wordt het werkgebied van de ruitenwissers automatisch beperkt om schade aan het mechanisme te voorkomen. Wanneer de ruitenwisser niet in gebruik is, plaatst een elektronisch systeem hem in een parkeerpositie buiten het bedieningsgebied, zodat hij het zicht van de bestuurder niet belemmert of extra geluid veroorzaakt door de luchtstroom.
Eén ding is al lange tijd niet veranderd: natuurlijk rubber wordt al jaren gebruikt bij de productie van rubber voor de productie van ruitenwisserbladen, omdat het betere eigenschappen en een hoge slijtvastheid heeft.
Naar de bovenkant van het artikel
