Volkswagen Passat-motoren
Inhoud
- Korte beschrijving Volkswagen Passat
- Moderne Volkswagen Passat
- Overzicht van motoren op verschillende generaties auto's
- Volkswagen Passat aandrijflijnen
- Populaire motoren
- Welke motor is beter om Volkswagen Passat te kiezen
- Olie selectie
- Betrouwbaarheid van motoren en hun zwakke punten
- Onderhoudbaarheid van vermogenseenheden
- Tuning motoren Volkswagen Passat
- Wissel motoren
- Aankoop van een contractmotor
De Volkswagen Passat is een middenklasser die tot klasse D behoort. De auto is wijdverspreid over de hele wereld. Onder de motorkap vindt u een breed scala aan aandrijflijnen. Alle gebruikte motoren zijn geavanceerd voor hun tijd. De auto blinkt uit door een hoge betrouwbaarheid en uitstekend rijcomfort.
Korte beschrijving Volkswagen Passat
De Volkswagen Passat werd voor het eerst geïntroduceerd in 1973. Aanvankelijk had hij geen eigen naam en ging hij onder de index 511. De auto was identiek aan de Audi 80. De auto verving de Volkswagen Type 3 en Type 4. De auto werd aangeboden in vijf carrosserieën:
- tweedeurs sedan;
- vierdeurs sedan;
- driedeurs hatchback;
- vijfdeurs hatchback;
- vijfdeurs stationwagon.
De tweede generatie Volkswagen Passat verscheen in 1980. In tegenstelling tot het vorige model kreeg de auto grote vierkante koplampen. Voor de Amerikaanse markt ging Passat onder andere namen in de verkoop: Quantum, Corsar, Santana. De stationwagen kreeg de naam Variant.
In februari 1988 ging de derde generatie van de Volkswagen Passat in de verkoop. De auto had geen grille. Een onderscheidend kenmerk was de aanwezigheid van blokkoplampen. De auto is gebouwd op een gezamenlijk platform van Volkswagen Golf, niet Audi. In 1989 kwam een modificatie met vierwielaandrijving, Syncro genaamd, in de verkoop.
De vierde generatie verscheen in 1993. De radiatorgrille verscheen weer op de auto. De update had gevolgen voor het aanbod aan aandrijflijnen. Carrosseriepanelen en interieurontwerp zijn enigszins gewijzigd. De meeste verkochte auto's waren stationwagons.
Moderne Volkswagen Passat
De vijfde generatie van de Volkswagen Passat werd in 1996 aan het publiek voorgesteld. Veel elementen van de auto zijn weer verenigd met Audi-auto's. Dit maakte het mogelijk om krachtige krachtbronnen te adopteren. Medio 2001 werd de Passat van de vijfde generatie gerestyled, maar de veranderingen waren vooral cosmetisch.
In maart 2005 werd de zesde generatie van de Volkswagen Passat gepresenteerd op de Autosalon van Genève. Voor auto's werd weer gekozen voor het platform van Golf in plaats van Audi. De machine heeft een dwarse motoropstelling en geen longitudinale zoals de vijfde generatie. Er is ook een versie met vierwielaandrijving van de Passat, waarbij tot 50% van het koppel naar de achterwielen kan worden overgebracht wanneer de vooras slipt.
Op 2 oktober 2010 werd de zevende generatie van de Volkswagen Passat gepresenteerd op de Autosalon van Parijs. De auto werd verkocht in sedan- en stationwagencarrosserieën. Er zijn geen significante verschillen met het vorige model van de auto. De Passat van de zevende generatie kreeg een aantal nieuwe kenmerken, waarvan de belangrijkste zijn:
- adaptieve ophangingscontrole;
- noodremming in de stad;
- niet-verblindende richtingaanwijzers;
- detectiesysteem voor vermoeidheid van de bestuurder;
- adaptieve koplampen.
In 2014 debuteerde de achtste generatie van de Volkswagen Passat op de Autosalon van Parijs. Het VW MQB Modularer Querbaukasten modulaire matrix dwarsplatform werd als basis gebruikt. De auto kreeg een nieuw instrumentenpaneel Active Info Display, dat wordt gekenmerkt door de aanwezigheid van een groot interactief scherm. De achtste generatie heeft een intrekbaar head-up projectiescherm. Het toont up-to-date snelheidsinformatie en aanwijzingen van het navigatiesysteem.
Overzicht van motoren op verschillende generaties auto's
Volkswagen Passat is uitgegroeid tot een van de best verkochte auto's ter wereld. Dit is onder meer gerealiseerd door de inzet van een breed scala aan energiecentrales. Onder de motorkap vind je zowel benzine- als dieselmotoren. Aan de hand van onderstaande tabel kunt u kennis maken met de motoren die op de Passat worden gebruikt.
Volkswagen Passat aandrijflijnen
| Auto model | Geïnstalleerde motoren |
|---|---|
| volkswagen passat 1973 | YV WA WB WC |
| volkswagen passat 1981 | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| volkswagen passat 1988 | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG2E VAG2E 9A AAA |
| volkswagen passat 1993 | AEK AAM ABS AAZ 1Z AFN VAG2E ABF ABF AAA ABV |
| volkswagen passat 1997 | ADP AHL ANA ARM ADR APT ARG ANQ AEB AHU AFN AJM AGZ AFB AKN ACK ALG |
| Volkswagen Passat restyling 2000 | ALZ AWT STL BGC AVB AWX AVF BGW BHW AZM BFF ALT BDG BDH BAU AMX ATK Bdn BDP |
| volkswagen passat 2005 | DOOS naar CD BSE BSF CCSA BLF BLP CAYC-extensie BZB SADC CBDC BKP CBA CBBB BLR BVX BVY TAXI AXZ BWS |
| volkswagen passat 2010 | DOOS CTHD CKMA naar CD CAYC-extensie CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS |
| volkswagen passat 2014 | CZCA-extensie ZUIVER TSEA DICK CUBB cukc DADA DCXA-extensie CJSA CRLB AUCA DDAA CHHB CJX |
| Volkswagen Passat restyling 2019 | DADA CJSA |
Populaire motoren
In de vroege generaties van de Volkswagen Passat won de VAG 2E-krachtbron aan populariteit. Het geïntegreerde beheersysteem was voor die tijd het modernste. De hulpbron van de verbrandingsmotor overschrijdt 500 duizend km. Het gietijzeren cilinderblok zorgt voor een grote veiligheidsmarge, waardoor de motor geforceerd kan worden.
Een andere populaire motor was de CAXA-motor. Het werd niet alleen op de Volkswagen Passat geïnstalleerd, maar ook op andere auto's van het merk. De verbrandingsmotor pronkt met de aanwezigheid van directe injectie en turbocompressor. De energiecentrale is gevoelig voor de kwaliteit van de brandstof.
Dieselmotoren zijn ook populair op de Volkswagen Passat. Een goed voorbeeld van een gewone verbrandingsmotor is de BKP-motor. De motor is voorzien van piëzo-elektrische pompnozzles. Ze toonden geen erg hoge betrouwbaarheid, dus Volkswagen liet ze achter op de volgende motormodellen.
Op de Volkswagen Passat met vierwielaandrijving won de AXZ-motor aan populariteit. Dit is een van de krachtigste verbrandingsmotoren die in deze auto is gebruikt. De motor heeft een inhoud van 3.2 liter. De verbrandingsmotor heeft een vermogen van 250 pk.
Een van de modernste motoren is de DADA-krachtbron. De motor wordt geproduceerd sinds 2017 en er zijn de meest geavanceerde technologieën in gebruikt. De motor kan bogen op een uitstekende milieuvriendelijkheid. Het aluminium cilinderblok beïnvloedt de ICE-bron. Daarom kan niet elke DADA-krachtbron 300+ duizend km afleggen.
Welke motor is beter om Volkswagen Passat te kiezen
Bij de keuze voor een gebruikte Volkswagen Passat uit de beginjaren van de productie is het aan te raden om te letten op een auto met een VAG 2E motor. De motor is een van de betrouwbaarste in zijn klasse. Storingen, ondanks de solide leeftijd van de verbrandingsmotor, komen niet zo vaak voor. Maslozher en het optreden van zuigerveren worden eenvoudig geëlimineerd door een schot, wat wordt vergemakkelijkt door het eenvoudige ontwerp van de motor.
Een gebruikte Volkswagen Passat met CAXA-motor zou ook een goede keuze zijn. De populariteit van de motor elimineert het gedoe om reserveonderdelen te vinden. De verbrandingsmotor heeft een eenvoudig ontwerp, dus kleine reparaties zijn gemakkelijk met uw eigen handen uit te voeren. De motor is gevoelig voor onderhoudsintervallen.
Bij het kiezen van een Volkswagen Passat met een BKP-motor moet bijzondere waakzaamheid worden betracht. Piëzo-elektrische pompinjectoren zijn gevoelig voor de brandstofkwaliteit. Daarom wordt het aanbevolen om bij het besturen van een auto ver van goede benzinestations af te zien van de optie van een auto met BKP. Desalniettemin blijkt de verbrandingsmotor met goed onderhoud en normale brandstof zeer betrouwbaar en duurzaam te zijn.
Als je een krachtige auto met vierwielaandrijving wilt hebben, is het een aanrader om de AXZ eens nader te bekijken. Het hoge motorvermogen draagt bij aan sportief rijgedrag. ICE presenteert geen onverwachte storingen. Het is ook belangrijk om te bedenken dat de ondersteunde AXZ een aanzienlijke toename van het brandstofverbruik heeft.
Bij de keuze voor een Volkswagen Passat van latere bouwjaren is het aan te raden om te letten op een auto met een DADA-motor. De motor past volledig bij mensen die geven om de toestand van het milieu. Tegelijkertijd produceert de verbrandingsmotor een verbazingwekkende dynamiek. De energiecentrale is gevoelig voor de kwaliteit van de benzine die wordt ingeschonken.
Olie selectie
Bij het kiezen van olie wordt aanbevolen om te focussen op de generatie van de auto. Vroege Volkswagen Passats hebben versleten verbrandingsmotoren, dus kun je beter een dikker smeermiddel kiezen. Voor latere generaties zijn 5W30- en 5W40-oliën optimaal. Zo'n smeermiddel dringt door tot alle wrijvende oppervlakken en vormt een betrouwbare film.
Voor het vullen van de Volkswagen Passat-motor raden officiële dealers aan om alleen merkolie te gebruiken. Het is ten strengste verboden om additieven toe te voegen. Als u ze gebruikt, verliest de autobezitter de garantie op zijn auto. Het gebruik van oliën van externe fabrikanten is toegestaan, in dit geval moet het smeermiddel synthetisch zijn en qua viscositeit overeenkomen.
Bij het kiezen van olie is het belangrijk om rekening te houden met het werkingsgebied van de Volkswagen Passat. In koude klimaten wordt een minder stroperig smeermiddel aanbevolen. Het zal het starten van de motor bij koud weer vergemakkelijken. In warme klimaten wordt aanbevolen om de olie dikker bij te vullen. In dit geval ontstaat er een betrouwbaardere film in wrijvingsparen en wordt het risico op lekkage van oliekeerringen en pakkingen geminimaliseerd.
Betrouwbaarheid van motoren en hun zwakke punten
De meeste Volkswagen Passat-motoren hebben een distributiekettingaandrijving. Bij runs van 100-200 duizend km wordt de ketting uitgerekt. Het risico bestaat dat het springt, wat vaak gepaard gaat met een klap van de zuigers op de klep. Daarom is het belangrijk om de timingaandrijving te controleren en de ketting tijdig te vervangen.
Een ander zwak punt van de Volkswagen Passat-krachtcentrales is de brandstofgevoeligheid. In Europa heeft de brandstof een hogere kwaliteit dan in de omstandigheden van huishoudelijk gebruik. Daarom vormen zich koolstofafzettingen in Volkswagen-motoren. Het veroorzaakt een toename van het brandstofverbruik en kan tot ernstigere gevolgen leiden.
Een veelvoorkomend probleem waarmee Volkswagen Passat-motoren worden geconfronteerd, is compressieverlies. De reden hiervoor ligt in de verkooksing van de zuigerveren. U kunt ze voorkomen door defecte onderdelen te sorteren en te vervangen. Het oplossen van problemen met verbrandingsmotoren van de eerste generatie is veel eenvoudiger dankzij de eenvoud van het ontwerp.
Aanvallen en extreme slijtage van cilinders worden vaak aangetroffen bij ondersteunde verbrandingsmotoren. In het geval van een gietijzeren blok kan het probleem worden verholpen door te boren en een kant-en-klare reparatieset te gebruiken. Bij aluminium cilinderblokken is reparatie in dit geval niet aan te raden. Ze hebben onvoldoende veiligheidsmarge en hoeven niet opnieuw te worden ingehoesd.
Moderne Volkswagen Passat-motoren beschikken over geavanceerde elektronica. Ze gaat vaak kapot. Het is vaak mogelijk om een probleem te vinden door middel van zelfdiagnose. Vooral vaak blijkt een of andere sensor defect te zijn.
Onderhoudbaarheid van vermogenseenheden
De motoren van de eerste en tweede generatie van de Volkswagen Passat zijn uitstekend te onderhouden. Het valt geleidelijk af met de release van elke nieuwe generatie auto's. De reden hiervoor ligt in de complexiteit van het ontwerp, het gebruik van minder duurzame materialen en de verhoogde eisen aan de nauwkeurigheid van bepaalde afmetingen van onderdelen. Met name de komst van elektronica heeft de verslechtering van de onderhoudbaarheid aangetast.
Voor kleine reparaties aan Volkswagen Passat motoren zijn er kant-en-klare reparatiesets. Ze worden voornamelijk geproduceerd door externe fabrikanten, maar er zijn vaak merkreserveonderdelen te vinden. Dus het uitzoeken van de timingaandrijving zal bijvoorbeeld niet moeilijk zijn, zelfs niet bij motoren waarbij de ketting is ontworpen voor de hele levensduur van de motor. Tijdig ingrijpen in de timingaandrijving elimineert vaak ernstige problemen, dus het is belangrijk om te controleren hoe de verbrandingsmotor werkt.
Voor kleine reparaties, bijvoorbeeld een schot van een cilinderkop, voeren bijna alle tankstationmeesters zonder problemen uit. In vroege generaties is het niet moeilijk om dergelijke reparaties zelf uit te voeren. Het onderhoud van Volkswagen Passat-motoren gaat zelden gepaard met moeilijkheden. Dit wordt mogelijk gemaakt door het handige ontwerp van de verbrandingsmotor.
Revisie is geen probleem om uit te voeren voor motoren met een gietijzeren cilinderblok. Dit zijn voornamelijk motoren van de 1-6e generatie van de Volkswagen Passat. Op moderne machines zijn verbrandingsmotoren geïnstalleerd, die officieel als wegwerpbaar worden beschouwd. Hun kapitaal is bijna onmogelijk, daarom is het raadzaam om deze in geval van ernstige storingen te vervangen door een contractmotor.
Ernstige problemen met elektronica in Volkswagen Passat-motoren zijn zeldzaam. Zelfdiagnose helpt meestal om reparaties uit te voeren door een defecte sensor te identificeren. Tegelijkertijd worden elektronische storingen geëlimineerd door het defecte element te vervangen en niet door het te repareren. Het vinden van de juiste onderdelen voor verkoop is meestal niet moeilijk, aangezien Volkswagen Passat-motoren heel gebruikelijk zijn.
Tuning motoren Volkswagen Passat
De meeste Volkswagen Passat-aandrijflijnen zijn vatbaar voor forceren. Dit geldt met name voor motoren met een gietijzeren cilinderblok. Maar zelfs uit aluminium gegoten ICE's hebben voldoende veiligheidsmarge om enkele tientallen pk's toe te voegen zonder merkbaar verlies van middelen. Tegelijkertijd zijn er geen beperkingen bij het kiezen van de methode voor het afstemmen van de krachtbron.
Een van de meest populaire manieren om het motorvermogen te vergroten, is door het te chiptunen. Forceren door knipperen is relevant voor latere generaties van de Volkswagen Passat. Hun motoren worden gesmoord door milieuregels. Chiptuning stelt u in staat om het volledige potentieel dat in de motor ligt te ontsluiten.
Chiptuning kan naast het verhogen van het motorvermogen ook een ander doel dienen. Door de ECU te laten knipperen, kunt u andere parameters van de energiecentrale wijzigen. Daarom is het met behulp van chiptuning mogelijk om de economie van een auto te verbeteren zonder een significante verslechtering van de dynamiek. Knipperen optimaliseert de werking van de verbrandingsmotor en stemt deze af op de rijstijl van de autobezitter.
Voor een lichte toename van het vermogen wordt oppervlakteafstemming gebruikt. In dit geval worden lichtgewicht poelies, een nulweerstandfilter en een direct-flow uitlaatsysteem gebruikt. Lichte afstemming voegt 5-20 pk toe. Het beïnvloedt gerelateerde systemen, niet de motor zelf.
Voor een meer merkbare toename van het vermogen wordt diepe afstemming aanbevolen. In dit geval wordt de verbrandingsmotor herbouwd door enkele elementen te vervangen door duurzamere reserveonderdelen. Een dergelijke afstemming gaat altijd gepaard met het risico van onherstelbare schade aan de aandrijfeenheid. Voor het forceren kiest u bij voorkeur een verbrandingsmotor met een gietijzeren cilinderblok. Het vergroten van het vermogen vereist het gebruik van gesmede zuigers, krukassen en andere elementen.
Wissel motoren
Motorwissels van vroege generaties van de Volkswagen Passat worden elk jaar zeldzamer. Motoren hebben onvoldoende dynamische prestaties en efficiëntie. Hun ruil vindt meestal plaats op auto's van vergelijkbare bouwjaren. Motoren zijn goed om te ruilen omdat ze een eenvoudig ontwerp hebben.
Volkswagen Passat-motoren van de late generatie zijn erg populair voor swaps. Ze zijn betrouwbaar en duurzaam. De complexiteit wordt meestal veroorzaakt door elektronica. Na de vervanging kan een deel van het instrumentenpaneel niet meer werken.
De motorruimte van de Volkswagen Passat is erg groot, wat bijdraagt aan het wisselen van andere motoren. De moeilijkheid wordt meestal geassocieerd met de atypische locatie van de verbrandingsmotor op sommige generaties van de Volkswagen Passat. Desondanks gebruiken autobezitters vaak 1JZ- en 2JZ-motoren voor ruil. Deze motoren lenen zich uitstekend voor tuning, wat de Volkswagen Passat nog dynamischer maakt.
Aankoop van een contractmotor
Er is een groot aantal Volkswagen Passat-contractmotoren van alle generaties te koop. Motoren uit auto's uit de beginjaren van de productie hebben een uitstekende onderhoudbaarheid, dus zelfs een "gedood" exemplaar kan worden hersteld. Toch moet je geen verbrandingsmotor nemen met een gescheurd cilinderblok of een cilinderblok waarvan de geometrie is veranderd. De geschatte prijs voor motoren van de eerste generatie is 60-140 duizend roebel.
De krachtbronnen van de nieuwste generaties van de Volkswagen Passat worden officieel als wegwerpartikelen beschouwd. Daarom moet bij het kopen van een dergelijke contractmotor speciale aandacht worden besteed aan voorafgaande diagnostiek. Het is belangrijk om zowel de elektronica als het mechanische deel te controleren. De geschatte kosten van een Volkswagen Passat-verbrandingsmotor bedragen 200 duizend roebel.
