Volkswagen Amarok-motoren
De eerste ontwikkelingservaring van de ingenieurs van het Duitse concern Volkswagen AG op het gebied van bedrijfsvoertuigen ligt vrij ver achter bij andere autoreuzen, en vooral Toyota. Het management van VW wisselde jarenlang niet van zorgvuldige eyeliner van de auto naar de top van de hiërarchie, en presenteerde onmiddellijk een luxe pick-up aan specialisten en automobilisten.
Model geschiedenis
Dat de eerste pick-up in de VW-lijn van off-road auto's en cross-overs zal verschijnen, werd in 2005 bekend. Een paar jaar later verschenen de contouren van de toekomstige eerstgeboren pick-up in de pers. Seriële Volkswagen Amarok zag het levenslicht in december 2009, op het autosalon van Argentinië.
"Lone Wolf", zoals de naam klinkt, vertaald uit de taal van de Aleut Eskimo-Inuit, kreeg verschillende lay-outopties:
- aandrijving - volledige 4Motion, achter;
- aantal deuren in de cabine - 2, 4;
- complete set - Trendline, Comfortline, Highline.
Op een breed vrachtplatform kunt u diverse toeristenvracht plaatsen, tot een ATV en een motorboot.
Er wordt slechts één generatie van de auto officieel gepresenteerd, die in 2016 werd gerestyled. In de basisconfiguratie ziet de Amarok er indrukwekkend uit:
- 15 inch wielen;
- verlichtingssysteem voor laadperrons;
- antenne gemonteerd in de zijspiegel;
- airbags;
- ABS, ESP+ systemen;
- assistent beweging op de stijging en daling;
- volledig elektrisch pakket.
In de auto zitten is handig en comfortabel, aangezien reizigers worden vergezeld door een eigen klimaatbeheersingssysteem en een muziekcomputer met hifi-akoestiek. De laadvloer van de auto kan worden uitgevoerd in een open, gesloten of transformeerbare versie. Sluwe vakmensen kwamen op het punt dat ze een pick-uptruck met een open platform in de vorm van een parallellepipedum konden ombouwen tot een kiepwagen.
Motoren voor Volkswagen Amarok
De Volkswagen Amarok-krachtcentrale wordt gepresenteerd in slechts drie versies. Twee viercilindermotoren - dieselmotoren met turbocompressor en direct common-rail-injectiesysteem. De derde motor (2967 cm3) is een nieuwe ontwikkeling van VW-ingenieurs. Motoren kunnen niet bogen op hoge vermogens, en dit is ook niet vereist. De belangrijkste taak van een pick-uptruck is immers om goederen met lage snelheden over verschillende wegomstandigheden te vervoeren, en geen gemakkelijke rit over trans-Europese snelwegen.
| het merken | Type | Volume, cm3 | Maximaal vermogen, kW/pk | Power systeem |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | diesel met turbocompressor | 1968 | 103/140 | Common rail |
| CNEA, CSHA | dubbele turbo diesel | 1968 | 132/180 | Common rail |
| ND | diesel met turbocompressor | 2967 | 165/224 | Common rail |
De turbocompressor van de CNFB-motor heeft een variabele geometrie. Voor de CNEA/CSHA-motor voorzagen de ontwerpers een tandemcompressoreenheid, waarmee het vermogen kon worden opgevoerd tot 180 pk. De auto's zijn uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak.
Twee-liter motoren hebben hoge efficiëntie-indicatoren: het brandstofverbruik in de gecombineerde cyclus is respectievelijk 7,9 en 7,5 liter. De gangreserve is tot 1000 km tussen twee vullingen. Ondanks het feit dat de Amarok geen stadsauto is, is de uitstoot van schadelijke gassen in de configuratie met turbodiesels vrij laag - binnen 200 g / km.
Wat na restyling
In 2016 onderging de Volkswagen Amarok een kleine restyling. De auto is uitgerust met drie verschillende aandrijfopties - vol, achter en variabel. Deze laatste kwam beschikbaar door de installatie van een nokkenkoppeling. De nieuwe Amarok is uitgerust met een automatische transmissie met 8 versnellingen, waardoor aanzienlijke brandstofbesparingen worden gerealiseerd. De permanente vierwielaandrijving van de achttraps "automaat" is uitgerust met een Torsen-middendifferentieel zonder terugschakelen.
De tweeliter dieselmotoren uit de Touareg werden vervangen door een nieuwe drieliter V6-motor:
- werkvolume - 2967 cm3;
- bruto vermogen - 224 pk;
- maximaal koppel - 550 Nm.
Drie motorvermogensopties, pk/Nm: 163/450, 204/500 en 224/550. Geassembleerd 224 pk de auto verbruikt bijna evenveel als in de gecombineerde cyclus met een 2-liter motor (7,8 liter).
De camberhoek van het cilinderblok is 90°. Bijna tien jaar durende bedrijfscyclus van een pick-up heeft aangetoond dat zelfs met bescheiden snelheidskarakteristieken het vermogen van motoren van twee liter niet voldoende is om tot 1 ton vracht te vervoeren (tot 3,5 ton in de versie met aanhangwagen) over lange afstanden. Het overschakelen van de Amarok naar een V6-motor lost het probleem van gebrek aan tractie bij lage toerentallen op. De verandering in de energiecentrale voegde 300 kg vol laadvermogen toe aan de auto.
