Toyota Curren, Cynos-motoren
Inhoud
Het T200-model diende als platform voor de Toyota Curren-coupé. Het interieur van de auto herhaalt dezelfde Celica, model 1994-1998.
De Toyota Cynos (Paseo) coupé, geproduceerd van 1991 tot 1998, was gebaseerd op de Tercel. In recente versies is de compacte sportwagen Cynos verkrijgbaar als cabriolet.
Toyota Stroom
De krachtbronnen voor Curren waren verkrijgbaar in twee versies: zuinig en sportief. Bij aanpassingen met de eerste verbrandingsmotor (3S-FE) werd het 4WS-systeem geïnstalleerd en bij de tweede een 1.8-liter motor en Super Strut-ophanging.
Alle Curren-modellen konden zowel met voor- als met vierwielaandrijving werken en dankzij hun technische kenmerken bedroeg het brandstofverbruik per honderd slechts 7.4 liter. (in een gemengde cyclus).
Eerste generatie Curren (T200, 1994-1995)
De eerste Curren-modellen waren uitgerust met 140S-FE-eenheden van 3 pk.
| 3S FE | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1998 |
| Moshchnost, l.s. | 120-140 |
| Verbruik l/100 km | 3.5-11.5 |
| cilinder-Ø, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| PK, mm | 86 |
| model | Avensis; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; Gaia; Ipsum; Lite Ace Noah; Nadia; Picnic; RAV4; Town Ace Noah; Vista |
| Bron, buiten. km | ~300+ |
3S-GE is een aangepaste versie van 3S-FE. In de krachtcentrale werd een aangepaste cilinderkop gebruikt, er verschenen verzinkingen op de zuigers. Een kapotte distributieriem in de 3S-GE zorgde er niet voor dat de zuigers de kleppen raakten. Ook ontbrak de EGR-klep. Gedurende de hele tijd van uitgave heeft dit apparaat talloze veranderingen ondergaan.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1998 |
| Moshchnost, l.s. | 140-210 |
| Verbruik l/100 km | 4.9-10.4 |
| cilinder-Ø, mm | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| PK, mm | 86 |
| model | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| Bron, buiten. km | ~300+ |
Toyota Curren-restyling (T200, 1995-1998)
In 1995 kreeg Curren een upgrade en verscheen er nieuwe apparatuur, met eenheden die 10 pk krachtiger werden.
| 4S FE | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1838 |
| Moshchnost, l.s. | 115-125 |
| Verbruik l/100 km | 3.9-8.6 |
| cilinder-Ø, mm | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| PK, mm | 86 |
| model | caldine; camry's; Karina; jager; Kroon; Kam; Huidig; Mark II; Weergave |
| Bron, buiten. km | ~300+ |
Toyota Curren 4S-FE-motor
Toyota Cyno's
De eerste Cyno's werden in massa geproduceerd in 1991. Op Aziatische markten werden auto's verkocht onder het merk Cynos en in de meeste andere landen als Paseo. De modellen van de eerste generatie (Alpha en Beta) waren uitgerust met benzinemotoren van anderhalve liter, die werden gecombineerd met mechanische of automatische transmissies.
In 1995 rolde de tweede generatie van de lopende band. In Japan werd de auto verkocht in Alpha- en Beta-versies, die niet alleen in uiterlijke kenmerken van elkaar verschilden, maar ook in technische componenten. De tweede generatie Cynos werd geproduceerd in twee carrosserievarianten - een coupé en een cabriolet, gepresenteerd in 1996. Toen besloten de ontwerpers van het merk om de Cynos "sportiviteit" te geven door een agressievere voorkant te ontwikkelen.
De levering van de Toyota Cynos 2 aan de Amerikaanse markt stopte in 1997 en twee jaar later verwijderde de Japanse autofabrikant het door velen geliefde model volledig van de lopende band, zonder er ook maar één opvolger voor te bereiden.
Eerste generatie (EL44, 1991-1995)
Alpha was voorzien van een 1.5 liter DOHC motor met een vermogen van 105 pk. Beta kwam met dezelfde unit, maar met het ACIS-systeem, waardoor hij tot 115 pk kon produceren. stroom.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1496 |
| Moshchnost, l.s. | 89-105 |
| Verbruik l/100 km | 3.9-8.2 |
| cilinder-Ø, mm | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| PK, mm | 87 |
| model | Ketel; Bloemkroon; bloemkroon II; Racen; Cyno's; Kamer; Sprinter; tercel |
| Bron, buiten. km | 300+ |
Toyota Cynos 5E-FE-motor
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1496 |
| Moshchnost, l.s. | 110-115 |
| Verbruik l/100 km | 3.9-4.5 |
| cilinder-Ø, mm | 74 |
| SS | 10 |
| PK, mm | 87 |
| model | bloemkroon II; Racen; Cyno's; Avond; tercel |
| Bron, buiten. km | 300+ |
Tweede generatie (L50, 1995-1999)
De Toyota Cynos 2-reeks bestond uit de categorieën α (met een 4 l 1.3E-FE-motor) en β (met een 5 l 1.5E-FHE-motor).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1331 |
| Moshchnost, l.s. | 75-100 |
| Verbruik l/100 km | 3.9-8.8 |
| cilinder-Ø, mm | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| PK, mm | 77.4 |
| model | Bloemkroon; bloemkroon II; Corsa; Cyno's; Sprinter; sterretje; tercel |
| Bron, buiten. km | 300 |
Cynos achterin een cabriolet werd uitgebracht in 1996. Van het uiterlijk en het rijden van deze auto kon men echt plezier beleven. De Cynos 2 met open dak had ook twee modificaties: Alpha (met 4 l 1.3E-FE ICE) en Beta (met 5 l 1.5E-FHE ICE).
Conclusie
Velen beschouwen 3S-engines als een van de meest hardnekkige, simpelweg "niet gedood". Ze verschenen eind jaren 80, werden snel populair en werden op bijna alle auto's van de Japanse autofabrikant geïnstalleerd. Het vermogen van de 3S-FE varieerde van 128 tot 140 pk. Met goede service heeft deze eenheid rustig 600 duizend kilometer afgelegd.
Toyota 4S-aandrijflijnen zijn de jongste in de lijn van de late S-serie. De voordelen van deze motoren zijn ongetwijfeld het feit dat velen van hen de klep niet buigen wanneer de distributieriem breekt. Je moet het lot echter niet tarten. In tegenstelling tot de 3S-lijn werd er lang en nauwgezet gewerkt aan de 4S-energiecentrales om ze te verbeteren. 4S-FE is een gewone motor uit de jaren 90, behoorlijk vindingrijk en onderhoudbaar.
Een kilometerstand van meer dan 300 duizend is voor hem niet ongewoon.
De motoren van de 5A-lijn zijn analogen van de 4A-motoren, maar met een gereduceerd tot 1500 cc. cm volume. Anders is het allemaal dezelfde 4A en zijn talrijke aanpassingen. 5E-FHE is de meest voorkomende civiele motor met al zijn plussen en minnen.
