Toyota Corolla Rumion-motoren
Inhoud
De Corolla Rumion, in Australië de Toyota Rukus genoemd, is een kleine stationwagen geproduceerd als onderdeel van de Corolla-serie bij Kanto Auto Works in Japan onder het Toyota-label. De auto is gebaseerd op de tweede generatie Scion xB, dezelfde auto maar met een andere motorkap, voorbumper, voorspatborden en koplampen.
Opties Corolla Rumion
De Toyota Corolla Rumion was uitgerust met benzinemotoren van 1.5 of 1.8 liter, die waren uitgerust met traploze automatische transmissies, de S-versie niet meegerekend, waar ze een eenvoudige variator met een 7-traps schakelmodus installeerden. In de machines van de configuratie - S Aerotourer werden naast alles de vleugels voor het schakelen van snelheden op de stuurkolom geïnstalleerd.
Wat betreft de vermogenskenmerken van de Corolla Rumion-motoren, de meest bescheiden van allemaal is de 1NZ-FE-motor (het hoogste koppel is 147 Nm) met zijn 110 pk. (bij 6000 tpm).
De krachtigere 2ZR-FE (maximaal koppel - 175 Nm) werd in twee versies op de Rumion geïnstalleerd: in de basis - vanaf 128 pk. (bij 6000 tpm) op auto's geproduceerd vóór 2009; en met 136 "krachten" (bij 6000 tpm) - na restyling.
Rumion met een 2ZR-FAE 1.8-motor kreeg een nieuwe generatie distributieriem - Valvematic, waardoor de motor niet alleen krachtig is, maar ook voldoet aan de milieunormen.
1NZ-FE
De productie van krachtbronnen van de NZ-lijn begon in 1999. Qua parameters lijken NZ-motoren erg op serieuzere installaties van de ZZ-familie - hetzelfde niet-repareerbare blok van aluminiumlegering, het inlaat-VVTi-systeem, de distributieketting met één rij, enzovoort. Er waren tot 1 geen hydraulische klepstoters op de 2004NZ.
De anderhalve liter 1NZ-FE is de eerste en basis verbrandingsmotor van de NZ-familie. Het is geproduceerd van 2000 tot heden.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1496 |
| Moshchnost, l.s. | 103-119 |
| Verbruik l/100 km | 4.9-8.8 |
| cilinder-Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| PK, mm | 84.7-90.6 |
| model | allex; allion; auris; bB; Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); Echo; funcargo; is; Plaats; porte bonus; probox; ractis; Ruimte; siena; spade slagen; vitz; Zal Cypha; Zal VS; Yaris |
| Bron, buiten. km | 200+ |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR werd gelanceerd in de "serie" in 2007. De eenheden van deze lijn fungeerden als vervanging voor de door velen bekritiseerde 1-liter 1.8ZZ-FE-motor. Voornamelijk van de 1ZR, had de 2ZR een krukasslag die was vergroot tot 88.3 mm.
De 2ZR-FE is de basiseenheid en de eerste modificatie van de 2ZR met het Dual-VVTi-systeem. De krachtbron heeft verschillende verbeteringen en aanpassingen ondergaan.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1797 |
| Moshchnost, l.s. | 125-140 |
| Verbruik l/100 km | 5.9-9.1 |
| cilinder-Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10 |
| PK, mm | 88.33 |
| model | Allion; Auris; Bloemkroon (Axio, Velder, Rumion); is; Matrix; premie; Vitz |
| Bron, buiten. km | 250+ |
2ZR-FAE is vergelijkbaar met 2ZR-FE, maar gebruikt Valvematic.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1797 |
| Moshchnost, l.s. | 130-147 |
| Verbruik l/100 km | 5.6-7.4 |
| cilinder-Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10.07.2019 |
| PK, mm | 78.5-88.3 |
| model | allion; Auris; Avensis; Bloemkroon (Axio, Velder, Rumion); Isis; Prijs; Richting; Wens |
| Bron, buiten. km | 250+ |
Typische storingen van Corolla Rumion-motoren en hun oorzaken
Een hoog olieverbruik is een van de grootste problemen van NZ-motoren. Meestal begint een serieuze "oliebrander" met hen na een rit van 150-200 duizend km. In dergelijke gevallen helpt het ontkolen of vervangen van doppen door olieschraapringen.
Vreemde geluiden in de eenheden van de 1NZ-serie duiden op het uitrekken van de ketting, wat ook optreedt na 150-200 duizend km. Het probleem is opgelost door een nieuwe distributieketting te installeren.
Zwevende snelheden zijn symptomen van een vuil gasklephuis of stationaire klep. Motorfluit wordt meestal veroorzaakt door een versleten dynamoriem en verhoogde trillingen duiden op de noodzaak om het brandstoffilter en/of de voorste motorsteun te vervangen.
Ook bij 1NZ-FE-motoren faalt de oliedruksensor vaak en lekt de achterste oliekeerring van de krukas. BC 1NZ-FE is helaas niet te repareren.
De installaties van de 2ZR-serie verschillen praktisch niet van de 1ZR-eenheden, met uitzondering van de krukas en de BHP, dus de typische storingen van de 2ZR-FE / FAE-motoren herhalen de problemen van de 1ZR-FE volledig.
Een hoog olieverbruik is typerend voor de eerste versies van de ZR ICE. Als de kilometerstand redelijk is, moet u de compressie meten. Onnatuurlijke geluiden bij gemiddelde snelheden duiden erop dat de distributiekettingspanner moet worden vervangen. Problemen met de vlottersnelheid worden meestal veroorzaakt door een vuile demper of de positiesensor ervan. Bovendien begint na 50-70 duizend kilometer op de 2ZR-FE de pomp te lekken en valt de thermostaat vaak uit, en ook de VVTi-klep loopt vast.
Conclusie
Toyota Rumion is een typische mix van stijlen waar Japanse autofabrikanten zo van houden. Rekening houdend met de kosten op de secundaire markt, kunnen de meest populaire Rumion-modificaties worden beschouwd als die met anderhalve liter 1NZ-FE-eenheden. Onder de krachtigere modellen van deze hatchback/stationwagen op de "secundaire" is er ook een zee aan keuze, waaronder versies met vierwielaandrijving.
Wat de tractie-eigenschappen betreft, kunnen we zeggen dat dezelfde motor van anderhalve liter op de een of andere manier helemaal niet machteloos lijkt te zijn, hij wint snel hoge snelheden. De Corolla Rumion met de 2ZR-FE/FAE-motor, die natuurlijk veel koppel heeft, gedraagt zich echter veel sneller.
